EAA AirVenture Oshkosh

Le EAA AirVenture Oshkosh (autrefois la convention annuelle d'EAA et Voler-Dans) est une réunion annuelle des fervents de l'aviation tenus chaque été à l'aéroport régional de Wittman de dans le Oshkosh, le Wisconsin , Etats-Unis .

L'événement est présenté par l'association expérimentale (EAA), organisation nationale/internationale d'avions de basée dans Oshkosh. L'airshow est de sept jours long et commence typiquement sur lundi dernier en juillet. Tour de contrôle de l'aéroport est tour de contrôle le plus occupé au monde pendant le rassemblement.

Histoire

L'EAA a été fondé dans le 1953 à Milwaukee, WIS., comme organisation pour les personnes qui étaient bâtiment ou reconstitution de leurs propres avions récréationnels. Le Homebuilding est toujours une grande partie d'EAA, mais l'organisation s'est développée au cours des années pour inclure presque chaque aspect de l'aéronautique récréationnelle d'aviation et de .

Le premier d'EAA Voler-dans a été tenu en 1953 dans le Milwaukee, le Wisconsin . Dans le 1959 EAA voler-dans déplacé au Rockford, l'Illinois . Quand il a devenu trop grand pour ses équipements à l'aéroport de Rockford, l'EAA voler-dans déplacé à Oshkosh, le Wisconsin, dans le 1970 .

Pendant beaucoup d'années le nom officiel de l'événement était la convention annuelle d'EAA et Voler-Dans . Dans 1998 le nom a été changé en AirVenture Oshkosh . Mais beaucoup de participants réguliers se réfèrent toujours à lui comme l'Oshkosh Airshow , ou juste au Oshkosh .

Pendant beaucoup d'années, l'accès à l'en ligne de vol (secteur directement à côté de la piste) a été limité aux membres d'EAA seulement ; cette restriction a été levée vers la fin des années 90.

Aspects notables

L'espace britannique/harrier AV-8B de McDonnell Douglas (voir le SEA HARRIER du BAE), un short décollent et les chasseurs militaires verticaux de l'atterrissage (VTOL/STOVL) faits des aspects en 1986, 1999, 2002, 2004, et 2007.

Le britannique Concorde a fait des aspects réguliers pendant ses opérations programmées, commencer en 1985 et apparaître également en 1988, 1990, 1994 et 1998.

Entre d'autres avions uniques qui sont récemment apparus chez Oshkosh était le " d'Airbus ; " du beluga ; en 2003, le F-22 Raptor en le Guppy superbe de 2006, et de de la NASA en 2000.

En 1994, une réunion unique à l'événement a comporté 15 des 25 astronautes alors-survivants d'Apollo, y compris les équipages complets d'Apollo 11 (Neil Armstrong, aldrine et Michael Collins de bourdonnement) et d'Apollo 8 (Frank Borman, Jim Lovell et Bill Anders).

Dans le 1997 (célébrant le cinquantième anniversaire d'une Armée de l'Air indépendante des USA) le merle SR-71 a fait un survol. Ceci a été censé être le supersonique mais en raison d'une fuite de carburant, les avions ont fait un atterrissage d'urgence à Milwaukee. La première passe a comporté en vol un réapprovisionnement en combustible simulé avec un KC-135T de la 22ème aile de ravitaillement d'air chez McConnell AFB.

Également été décrit dans le 1997 et le 2007 a Lockheed U-2.

Dans 2003 l'insecte de Wright était une figure centrale, et une reproduction conçue pour voler sur le 100th anniversaire du premier vol a été accordée sa certification de vol par l'Administration Fédérale d'Aviation pendant l'exposition. Une version récente le Flight Simulator (version 2004) de s de Microsoft de 'et Microsoft combattent Flight Simulator que 2 ont été dévoilés là, et une maquette physique d'insecte de Wright combinée avec le logiciel de Microsoft sur un affichage devant le pilote (un membre du public étant présent) était une attraction populaire.

En le 2005 SpaceShipOne a fait son seulement apparition publique avant de voler au loin au Smithsonien . Voler également à l'exposition était un GlobalFlyer qui avait noté son autour du vol du monde en même année. En Rutan Voyager de s de Burt Rutan le 1987 le ', les premiers avions à voler autour du monde sans ravitaillement, a fait son aspect final avant son vol record d'arrangement.

Moteurs de turbine de s d'Innodyn des 'petits faits leur début à, et sont régulièrement montrés chez Oshkosh.

Points culminants

Les points culminants de l'airshow incluent ce qui suit :
Affichages de

s avions de visite de tous les tailles et types. La majeure partie des avions sur l'affichage au voler-dans est dans une de ces catégories :
Avions de Homebuilt, construits à partir de zéro et des kits
Avions de cru
Avions militaires , " reconstituée et de reproduction d'ancien d'aka ; Warbirds quot;
Avions militaires de service actif du États-Unis et d'autres nations
Avions notables de l'aviation commerciale et des lignes aériennes ** Ultralights
Rotorcraft
Amphibies et flotter-avions
Objets exposés commerciaux
Grands objets exposés par NASA et FAA
Fly-bys d'étalage comprenant le plus grand fly-by de formation des avions de guerre de cru dans le monde
Un quotidien Airshow des acrobaties aériennes
Conférences instructives par les présentateurs professionnels et d'amateur

Pour beaucoup de participants, un aspect également important de voler-dans est l'occasion d'avoir une vie sociale avec d'autres fervents d'aviation. Un bon nombre de gens se réunissent vers le haut tous les ans avec le " ; Friends" d'Oshkosh ; voler-dans qui ils voient seulement au. Pendant beaucoup d'années ces amis d'Oshkosh n'ont eu aucun contact pendant le reste de l'année, mais récemment bon nombre d'entre elles ont commencé à rester en contact tout au long de l'année par l'intermédiaire de l'email . Beaucoup de participants arrivent trois à quatre jours avant le début officiel de l'événement ou restent quelques jours après l'extrémité pour que l'occasion détende dans un environnement d'aviation et d'a une vie sociale avec d'autres fervents d'aviation de autour de Amérique du Nord . En outre, un contingent très grand des ouvriers du volontaire arrivent dès un mois avant l'événement, et restent longtemps après l'extrémité, pour aider avec présenter l'événement. Parmi ces volontaires sont les cadets de la patrouille d'air civile , désignée sous le nom du " ; Bérets bleus, " ; travaillant les flightlines et rechercher ELTs. Les cadets passent les sept premiers jours avant la formation d'airshow pour l'événement et puis travaillent la semaine entière de l'exposition.

Assistance

On l'estime que 10,000&ndash ; 15.000 avions visitent le champ de Wittman tous les ans pendant voler-dans. L'assistance est estimé à plus de 700.000, qui est calculé en multipliant le nombre de billets vendus des périodes que le nombre de journal prévu visite par chaque support de billet. Cette technique tient compte d'une personne qui achète un passage weeklong pour compter en tant que personne séparée chaque jour, qui explique correctement l'utilisation réelle de chaque personne des raisons et des équipements, mais ajoute la complexité à faire une évaluation finale d'assistance. Les évaluations et le Oshkosh du nord-ouest d'EAA rapporte que le nombre réel de participants est le plus susceptible entre 200.000 personnes séparées, qui laissaient toujours AirVenture comme plus grand airshow civil aux Etats-Unis.

Les gens arrivent par l'air et le transport au sol. Le grand nombre d'arrivées et de départs d'avions pendant voler-dans la semaine fait officiellement à tour de contrôle du champ FAA de Wittman le " ; le plus occupé dans le world" ; pour cette semaine. Pour adapter à l'écoulement énorme des avions autour de l'aéroport et du cubage voisin , un spécial NOTAM est édité tous les ans, chorégraphiant (si besoin est) les procédures normales et emergency pour suivre.

En 2004, un islandais Boeing d'Atlanta d'air de 747 a apporté un chargement presque complet des Islandais. Les occupants de cet avion simple ont représenté environ 1/500 ou 0.2% de la population de l'Islande. Comparativement, approximativement .05% de la population des Etats-Unis a été représenté à la fête aérienne, à l'arrivée dedans environ 10.000 avions séparés, et aux véhicules routiers innombrables.

Des hôtels, les dortoirs, et beaucoup de salles d'invité privées dans la région sont presque toujours remplis à la capacité pendant voler-dans. Mais la grande majorité de visiteurs campent, sous l'aile de leur avion, ou dans le terrain de camping conventionnel qui est à côté de l'aéroport et les au sol de convention qui sont admirablement ornés avec l'excellent aménagement.000 volontaires contribuent approximativement 250.000 heures avant, pendant et après l'événement. Ces volontaires sont principalement des membres d'EAA, mais incluent également un nombre significatif de volontaires locaux. Les cadets et les cadres supérieurs de patrouille d'air civile qui s'occupent du béret bleu national (identifié par un béret bleu étaient perché majestueux placé sur leurs têtes s'approchant du début de la fête aérienne) sont trouvés le 18-31 juillet de référence et travaillent beaucoup d'aspects de l'airshow ; inclusion, mais non limité à : rassemblement en ligne de vol, sécurité d'oiseau de guerre, et services Emergency. Pendant l'airshow, les cadets et les cadres supérieurs contribuent plus de 2.000 heures rassemblant des avions pour la piste 9-27. En outre, les explorateurs de police du Wisconsin méridional actionnent le contrôle de trafic aux parkings les plus occupés des airshow.

Approximativement 1.100 toilettes portatives sont fournies pour l'événement, et l'EAA estime que plus de 2 millions de feuilles de papier hygiénique sont employées.

Opération de trafic aérien

Les contrôleurs de la navigation aérienne de FAA disent que travaillant l'EAA AirVenture est le « Super Bowl » du contrôle du trafic aérien. Le travail est provocant et unique. Tous les ans, l'AirVenture apporte plus de 8.000 avions de toutes les sortes. Des procédures spéciales de trafic aérien, non vues ou non utilisées n'importe où ailleurs, seront employées pour assurer des opérations sûres et coordonnées. Pour leur travail, ces contrôleurs ne gagneront pas un anneau de Super Bowl, mais à la place utiliseront une chemise de polo rose fluorescente convoitée - la marque de haut-visibilité (nécessaire sur les pistes) d'un contrôleur de la navigation aérienne de FAA AirVenture.

Processus de sélection concurrentiel

Le FAA a fourni une tour à la convention d'EAA depuis les années 60. Les rédacteurs de trafic aérien de FAA (contrôleurs y compris, surveillants et directeurs) concurrencent de dans toute la nouvelle aire de service de central de 17 états du FAA pour travailler cet événement. En 2007, 145 professionnels de trafic aérien représentant 45 équipements ont offert pour fournir les équipements chez Oshkosh (OSH), Fond du Lac (FLD) et Fisk. Soixante-quatre contrôleurs et 11 surveillants ont été finalement choisis. Les contrôleurs normalement peuvent seulement offrir pour un maximum de sept ans à la convention d'EAA, pour permettre à d'autres une chance de fonctionner cette tâche de devoir provisoire. Cependant, les manques de personnel récents à quelques équipements ont fait employer le FAA quelques contrôleurs veteran au delà de la limite de sept ans.

Équipes

Les contrôleurs sont divisés en équipes de quatre personnes chacune :
Un contrôleur Veteran sert de meneur d'équipe. Un autre vétéran travaille à l'équipe aussi bien. Chacun de ces contrôleurs aura trois années ou plus d'une expérience précédente d'EAA AirVenture. Une main d'oeuvre de contrôleur de cinquante pour cent se range dans cette catégorie.
Au moins un membre de l'équipe aura un à deux ans d'expérience d'EAA AirVenture. Ce groupe est identifié comme catégorie limitée et compose 25 pour cent de toute la population de contrôleur.
Le membre final de chaque équipe sera nouveau au devoir d'AirVenture et est identifié en tant que novice. Les contrôleurs dans cette catégorie se montent aux 25 pour cent finaux de la main d'oeuvre de contrôleur. Ces équipes restent ensemble dans toute la convention pendant qu'elles tournent par tours de contrôle commande d'OSH ou de FLD, de FISK VFR à approche et les deux plates-formes de départ mobiles connues sous le nom de MOOCOWs (opération et postes de travail mobiles de communications).

Il est important de noter que même un « novice » aura les années nécessaires pour devenir certifié comme contrôleur professionnel certifié (CPC). Tous les contrôleurs, surveillants d'opérations et les chefs d'exploitation de trafic aérien sont certifiés pour des opérations à leurs équipements à la maison.

Futures dates

2008 : 28 juillet - 3 août
2009 : 27 juillet - 2 août
2010 : 26 juillet - 1er août

Voir également

Association expérimentale d'avions de
Expo d'air de Milwaukee de
Musée d'EAA AirVenture de

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