E-M-F Company
Le E-M-F Company était un premier fabricant d'automobiles américain qui a produit des automobiles à partir de 1909 à 1912. L'E-M-F de nom a été glané des initiales des trois fondateurs de compagnie : Everitt - un constructeur de prise de bec de corps automatique fait sur commande de Detroit , Metzger de William - autrefois de Cadillac , et Walter Flandre , qui avait servi le directeur de production de s de Henry Ford de '.
Origines
Everitt
" de Byron F. ; Barney" ; Everitt était 1872 né dans le Ridgetown, Ontario , et chariot-bâtiment instruit dans le Chatham, Ontario . Dans les 1890s tôt il a travaillé pour le Hugh Johnson de fabricant de chariot à Detroit. En 1899 il a commencé sa propre compagnie de bâtiment de corps, avec des ordres à partir de rançon Olds , et puis Henry Ford . Dans environ 1904 sa propre première voiture assemblée était le Wayne . Le modèle de voiture portant son nom était le Everitt , 1909-1912.
Metzger
Le William E. Metzger était 1868 né dans le Pérou, l'Illinois . Il était un des premiers vendeurs de voiture, d'un acheteur et du revendeur, et vers la fin des 1890s a établi la première agence probable d'automobile des Etats-Unis, à Detroit. Il était une personne clé dans l'association de des fabricants d'automobiles autorisés , et les courses tôt également favorisées au Grosse Pointe . En 1902 il est devenu filiale avec le Northern Motor Car Company et la même année a aidé le organisé Cadillac , avec des ordres pris à l'exposition d'automobile de New York de en janvier 1903.
La Flandre
Le Walter E. Flandre était 1871 né dans le Rutland, Vermontn . Il était un machiniste qui a commencé par les machines à coudre de service pendant un apprentissage au Singer Corporation , suivie d'une association avec le Thomas S. Walburn en général usinant dans le Cleveland, Ohio vers la fin des 1890s. Un ordre est venu de Henry Ford à Detroit à la compagnie pour de les vilebrequins mille et Ford a été impressionné par la réponse. Alors au début des années 1900 la Flandre a encore fonctionné avec Walburn, cette fois pour Ford à l'usine de piquette de de Ford au coin de la piquette et des rues de Beaubien à Detroit. La Flandre est allée bien au directeur de la fabrication à l'usine, où il a également travaillé avec les deux futurs vice-présidents responsable de la fabrication, du Peter E. Martin , et du Charles E. La Flandre a été remplacée dans son rôle par ces derniers deux, quand il a démissionné abruptement le 21 avril , le 1908 . La compétence de la Flandre était l'établissement et en effectuant des procédures et des méthodes éonomiseuses de temps à l'usine, où les ingénieurs avaient développé le modèle de T vers la fin de 1907, qui a alors commencé la production en 1908, et mené par la suite à l'invention de la nouvelle chaîne de montage mobile pour satisfaire la demande de montée en flèche du modèle T en 1910.
Vue d'ensemble
L'E-M-F a produit plusieurs modèles de sa propre conception et s'est contracté avec la société de Studebaker pour vendre des agences de chariot de Studebaker d'E-M-F cependant.
Des véhicules d'E-M-F ont été connus dans leur heure pour leurs qualités notoirement mauvaises de construction. Les détracteurs ont bientôt commencé à déclarer que le nom d'E-M-F a représenté le " ; Chaque matin Fixent-it" ; , " ; Chaque Fault" mécanique ; et " ; Chaque Mlle Fire" ;. Le combat interne entre les associés n'a fait rien à résoudre les problèmes du produit.
Changement
John M. Studebaker , peu satisfait qualité inférieure d'E-M-F 'de s et manque de gestion, commande gagnée des capitaux et facilités de fabrication dans le 1910 . Pour réparer les dommages faits par E-M-F, Studebaker a payé la mécanique pour rendre visite à chaque propriétaire mécontent et pour remplacer les pièces défectueuses dans des leurs véhicules à un coût de US$ 1 million à la compagnie. Le nom d'E-M-F a continué dans 1912 avec devenir nommé de Studebaker de plus en plus répandu sur les voitures. En 1913, l'E-M-F a été remplacé par le Studebaker.
Les problèmes de côté, E-M-F ont tenu ses propres dans le marché croissant. À E-M-F 1909 quart placé (produisant 7.960 véhicules) dans la production totale d'automobile aux États-Unis derrière cela de la compagnie de Ford Motor de , du Buick et du Maxwell , avec le Cadillac en cinquième position. Dans 1910 le ferme construit 15.020 véhicules et de nouveau tenu sur le quatrième endroit derrière Ford, Buick, sur terre. Dans 1911 le ferme placé en second lieu dans des assemblées globales avec 26.827 automobiles a produit pendant l'année.
La Flandre a également couru le de courte durée Flandre Automobile Company , qui a produit les voitures qui ont été complètement basées sur des conceptions précédentes d'E-M-F. La compagnie de la Flandre a été absorbée dans Maxwell Motor Company (incorporée) qui a été réorganisée hors des capitaux du Etats-Unis Motor Company en 1913.
Le 20 juin 2005, l'usine d'E-M-F sur la rue de piquette (au feu attrapé par R) de John et dans quelques heures a été allé. Le feu de cinq-alarme s'est presque écarté à l'usine célèbre de piquette de de Ford où le Henry Ford a établi le premier T modèle .