E-10 MC2A

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Le Northrop Grumman E-10 MC2A a été prévu comme avion militaire polyvalent pour remplacer la sentinelle du basée par E-3 de Boeing 707 de , les ÉTOILES communes du E-8, et les avions de la jonction à rivets du RC-135 dans le service des USA. Il a été basé sur l'avion de film publicitaire du 767-400ER .

Développement

Dans le 2003 , Northrop Grumman, le Boeing , et l'équipe de Raytheon MC2A de ont été attribués (développement et démonstration de système) un contrat $215 millions pré-SDD pour le développement des avions.

Tandis que les avions communs d'ÉTOILES de Northrop Grumman E-8 sont un développement récent, ils seront le bout un tel type à baser sur les 707. Pour installer les systèmes de pointe envisagés pour le MC2A sur un fuselage de plus en plus désuet ne fournirait pas les possibilités exigées. La disponibilité des turboréacteurs puissants et fiables a permis à un twinjet d'être considéré.

Le MC2A représente l'ommand du C d'ulti-Sonde du M et l'ircraft du A d'ontrol du C . Le MC2A a été prévu pour être le centre de commande théâtre-large final de combat.

En août 2003 l'air international de a signalé que le but du de intégration air- et le terre-recherchent des radars de que sur un fuselage simple a été abandonné. L'interférence électronique entre l'AESA et les radars de terre-surveillance aussi bien que l'alimentation électrique pour les deux systèmes ont été citées comme raison. Air Force a décidé de prévoir deux flottes E-10 séparées à intégrer avec le système basé dans l'espace proposé du radar , l'air et le renseignement électronique basé dans l'espace /les capitaux renseignement sur les transmissions , et les satellites basés dans l'espace du IMINT c'aurait été l'autorité de commande centrale pour tout l'air , la terre , et les forces de la mer dans un théâtre de combat. L'E-10 a été également considéré pour l'usage comme un centre de commande pour les véhicules aériens touchés par de combat

Les possibilités du MC2A devaient être augmentées incrémentalement, avec chaque phase connue sous le nom de " ; en spirale. " ;
Spirale 1 de - le
du programme (MP-RTIP) d'insertion de technologie de radar de Multi-Plate-forme de cette version aurait fourni à des possibilités de défense communes substantielles de missile (CMD) de croisière des modes focalisés d'AMTI et augmenter les ÉTOILES E-8 communes dans le rôle au sol de surveillance.
Spirale 2 de - le
des possibilités de système aéroporté de détection et de contrôle cette version aurait remplacé l'E-3. On s'est attendu à ce que la version de la spirale 2 emploie une variante le la rangée électroniquement balayée polyvalente de s de Wedgetail Boeing du '.
Spirale 3 de - le
de la plate-forme de renseignement sur les transmissions cette version a été prévu pour remplacer un éventail d'avions de SIGINT/ELINT. Plan n'a pas existé pour développer cette version.

Mesurer-en arrière

En janvier 2006, la demande de budget de l'Armée de l'Air FY07 a indiqué un remodelage du programme E-10, avec l'annulation du programme de SDD d'E-10A, mais a maintenu le placement pour le développement et l'essai d'un avion simple de démonstration, maintenant connus sous le nom de programme de développement de technologie d'E-10A (TDP). Le TDP essai de vol le radar de veille de domaine (WAS) de MP-RTIP, et démonstrations de vol de conduite des possibilités de défense de missile de croisière (CMD) d'E-10A. L'élimination de SDD a été conçue pour être une mesure de réduction des coûts et une partie d'une plus grandes réorganisation et redéfinition de la mission de l'Armée de l'Air comprenant la retraite des flottes du E-4B et du F-117 , aussi bien que l'élimination de tout sauf 58 le B-52s .

Annulation

L'E-10 a finalement disparu à la fin de FY2007 pendant que les pressions de budget et les priorités de concurrence la poussaient complètement sur le budget. Air Force a maintenu le placement pour le radar de MP-RTIP et peut par la suite mettre le radar sur les ÉTOILES communes, ou probablement sur les avions choisis pour être le prochain ravitailleur en vol.

La version plus petite du radar de MP-RTIP AESA a conçu pour être pilotée sur le faucon global du RQ-4B que est testé en vol sur les avions de proteus de composés mesurés par .

Caractéristiques (767-400ER)

ero-Spéc.

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