Duesenberg

Le Duesenberg était un Etats-Unis - l'active de luxe basé de compagnie de l'automobile dans diverses formes à partir de 1913 à 1937, le plus célèbre pour leur extrêmement de haute qualité, enregistrent-breakingly les roadsters rapides

Histoire

En 1913, les frères du Duesenberg, le Fred et le allemands août , ont fondé Duesenberg Automobile & Motors Company, Inc. dans le grenier de , Iowa , à la rue d'état, pour construire les voitures de sport soutenues en 1876 et 1879 dans le Lemgo , Allemagne , les deux frères étaient les ingénieurs autodidactes et ont construit beaucoup de voitures expérimentales. Des voitures de Duesenberg ont été considérées certaines des voitures les meilleures du temps, et ont été construites entièrement à la main. En le 1914 Eddie Rickenbacker a conduit un " ; Duesy" ; pour finir dans le 10ème endroit au Indianapolis 500 , et une voiture de Duesenberg a gagné la course en 1924, 1925, et 1927.

1923 ont vu la seule utilisation du Duesenberg comme voiture de pas à Indianapolis 500. En 1921, le Jimmy Murphy est allé bien au premier Américain pour gagner le Prix grand français quand il a conduit un Duesenberg à la victoire au champ de courses du Mans .

Duesenberg Automobiles et Motors Company a déplacé du New Jersey à l'de nouveaux sièges sociaux et usine dedans Indianapolis en juillet de 1921 pour commencer la production des véhicules passagers de passagers. Bien que les frères de Duesenberg aient été les ingénieurs world-class, ils ne pouvaient pas vendre leur voiture du modèle A, leur premier " ; la masse-produced" ; véhicule (juste 667 ont été jamais faits). On l'a considéré les dispositifs extrêmement avancés et offrants tels que les cames aériennes duelles, les culasses de quatre-valve et les premiers freins hydrauliques offerts sur une voiture de tourisme. La compagnie est entrée dans la recette en 1922, finalement étant acquis des créanciers par un groupe d'investisseurs Duesenberg-mené par Fred en 1925 formant Duesenberg Motors Company.

La corde , le propriétaire du E. de l'automobile de corde de , de l'automobile auburn , et d'autres sociétés de transport, a acheté la compagnie en 1926 pour les qualifications de technologie des frères, et le nom de marque, afin de produire les voitures de luxe. Fred de location Duesenberg pour concevoir le châssis et un moteur qui seraient le meilleur dans le monde, l'ensemble environ nouvellement rétabli de compagnie de Duesenberg pour produire le modèle J. Le modèle J debuted au Car Show de New York de de 1928 . Sous la forme unsupercharged, il a produit des 265 puissances en chevaux battante à plat de couture (198 kilowatts) de à partir d'un aérien duel Straight-8 de l'arbre à cames et était capable d'une vitesse supérieure de 119 M/H (192 km/h) de , et de 94 M/H (151 km/h) dans la 2ème vitesse. La version suralimentée, parfois appelée le SJ, était réputée faire dans le deuxième et avoir une vitesse supérieure 135-140 ; M/H (217-225 ; km/h) dans le troisième. Zero-to-60 ; M/H (100 ; temps de km/h) d'environ huit secondes et de 0 to-100 ; M/H (160 ; des temps de km/h) de 17 secondes ont été rapportés pour le SJ malgré les transmissions non synchronisées, à un moment où même les meilleures voitures de l'ère n'étaient pas susceptibles de dépasser 100mph. Duesenbergs a généralement pesé environ deux des tonnes et demi. Jusqu'à trois tonnes n'étaient pas peu communes, considérant la grande sélection de coachwork fait sur commande disponible.

Seulement les châssis et le moteur ont été montrés à New York, puisque l'intérieur et le corps de la voiture seraient faits sur commande par un Coachbuilder expérimenté selon les caractéristiques du propriétaire. La carrosserie faite pour Duesenbergs est venue d'Amérique du Nord et l'Europe, et les voitures de finition en ont comporté du plus grand, le plus grand, les voitures les plus belles et les plus élégantes jamais créées. Le châssis a coûté le $ 8.500 après 1932), le modèle bas réalisé a coûté $13.500, et un modèle top-of-the-line pourrait atteindre $25.000 (à un moment où le médecin moyen des États-Unis gagné plus moins de $3.

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Été présenté en 1932 a le modèle suralimenté J avec 320hp (souvent désigné sous le nom de « SJ "), qui a eu une vitesse supérieure de 135-140 M/H (217-225 ; km/h). modèles Spécial-bodied, tels que le " postérieur ; Meteor" mormon ; châssis, réalisé une vitesse moyenne de plus de 135 M/H, et une moyenne d'une heure de 152 fini ; M/H (245 ; km/h) aux appartements , Utah de sel de Bonneville de . Le surchauffeur Du SJ a été situé près du moteur ; pour faire de la place pour lui, les pots d'échappement ont été plissés ainsi ils pourraient être pliés facilement et avancés à travers le panneau latéral du capot. Ces voitures suralimentées peuvent être identifiées par ces tubes plissés brillants, que la corde a enregistrés comme marque déposée et utilisé dans des ses autres voitures suralimentées de corde et auburn. On lui a dit, " ; La seule voiture qui pourrait passer un Duesenberg, était un autre Duesenberg, et qui était avec du premier le consent." propriétaire ;

Rapidement, le Duesenberg est devenu un des plus populaire en Amérique, conduit par le riche et célèbre, parmi elles Clark Gable , le tonnelier (chacun de Gary de conduisant un deux du SSJ très rare 125" ; convertibles de court-empattement), et le duc de de Windsor . La publicité de Duesenberg réclamée lui était la meilleure voiture au monde, et leur opulence monde-battante d'exécution et extrême tendent à soutenir cela. Il y avait une évolution progressive jusqu'aux 1937 que le modèle a préservé le " ; lines" majestueux ; tout en entrant dans un mode plus integrated de dénommer. L'évolution finale du moteur de Duesenberg était des prises de RAM-air supplémentaires à certains des derniers modèles suralimentés pour produire 400hp (298kW), désigné sous le nom du « SSJ » (aussi un nom non jamais employé par l'usine). Des 470 Js modèle et de 11 SJs a produit entre 1928 et 1937, 384 sont encore existant. Duesenberg a cessé la production en 1937 après que l'empire financier de la corde se soit effondré.

X modèle Duesenbergs sont très rare. Selon Randy AME, l'autorité supérieure de Duesenberg du pays, seulement 13 ont été établies. Ils se sont adaptés entre le modèle A et le J et le SJ célèbres de Duesenberg. Xs connu seulement par quatre survivent.

Renaissance

Après la deuxième guerre mondiale , août Duesenberg essayé pour rétablir le nom de Duesenberg, mais était non réussi. Plusieurs plus tard essaye étaient également non réussis. Le plus étroit est venu au milieu des années 60 avec Fritz, le fils d'août, à la barre et au Virgil Exner en tant que styliste en employant le châssis d'un 1966 impérial avec un moteur de Chrysler . Une de conceptions de Duesenberg d'Exner plus tard a été produite comme Bearcat moderne de Stutz .

Les années 70 Duesenberg d'un ont été également créées, basé sur un Cadillac Fleetwood et avec dénommer moderne, bien que sa production n'ait pas été haute.

En quelques années 70 la voiture était une Pontiac 1976 Prix grand SJ. Approximativement 100 de ces voitures étaient tous neufs acheté et transporté du GM en Italie, où ils ont été équipés de nouvelle carrosserie, de peinture perlée et d'intérieurs faits sur commande. Autre que celle ils étaient les pontiacs absolument courantes. La finition et l'assemblée finale ont eu lieu dans Beverly Hills, et ont au commencement eu un prix courant autour de $60.

Commençant par son introduction en 1975 au festival d'ACD en Indiana auburn, l'automobile de Duesenberg II de reproduction a été produite et vendue par mid-2000. Cinq modèles de l'original Duesenbergs ont été faits, chacun soigneusement copié à partir d'un original et visuellement identique, à une transmission moderne de Ford V8 et à des configurations modernes de confort. Ces reproductions harassantes se sont vendues pour jusqu'à US$225,000. Le modèle de roadster de Murphy actuellement est mis à jour et sera sur le marché début 2007. Les détails sont disponibles sur le site Web fait sur commande d'entraîneur de Duesenberg.

Actuellement, il y a une autre tentative de rétablir le nom de Duesenberg avec le " ; " du coupé de torpille de Duesenberg de ; slated pour l'introduction du marché dans mi 2008. Ce véhicule aura un Mercedes-Benz CL500 car un donateur de châssis, et offre un refroidi à l'air, auto-lubrifiant, suralimenté, moteur tournant de 12 cylindres avec un rendement du carburant prévu de 70 MPG et 300 puissances en chevaux (appelé le module cylindrique d'énergie).

Le nom de Duesenberg vit toujours dessus comme objet d'opulence et de luxe. On l'estime à partir de 2006, approximativement 50% ou approximativement 600 du Duesenbergs à l'origine manufacturé sont toujours sur la route en tant que les voitures ou " classiques ; Oldtimers." ; Aujourd'hui Duesenberg j modèles et SJ sont parmi les voitures classiques collectables les plus désirées dans le monde. Ce n'est pas aujourd'hui rare pour un Duesenberg en bon état à vendre pour plus de $1 millions, et uns se vendent pour un prix portant sur plusieurs millions.

Note étymologique

L'origine du " américain de mot de l'argot du ; doozy" ; , signifiant quelque chose excellente ou puissante, est l'un ou l'autre le " du surnom du Duesenberg ; Duesy" ; , ou une limite plus ancienne (dérivée d'un " plus tôt d'argot ; daisy" ;).com décrit les origines de la limite en tant qu'inconnu, et des listes de dictionary.com il comme probablement mélange du " de limites ; daisy" ; et " ; Duesenberg" ;.com l'énumère comme " ; 1903 (réglable), 1916 (N.), peut-être un changement de marguerite, ou de populaire il. Eleonora Duse (1859-1924) d'actrice. Dans l'un ou l'autre cas, renforcé par Duesenberg, cher, chic faire de l'automobile 1920s-30s." de ;

Baliverne

Le Jay Leno possède de Duesenberg SJ multiple de , un dont est Murphy-bodied. Sa « restauration sympathique » du dernier Duesenberg 1927 connu X a été décrite sur les tours appelés par exposition de la chromatographie sur couche mince de Discovery Channel, l'épisode 36, d'abord aéré le 26 juillet 2005.
Dans le musical Annie de le papa Warbucks de de caractère a une ligne commander son maître d'hôtel obtenir le Duesenberg prêt.
De même, dans la société élevée , le caractère de musical de de Crosby de terril commente quelque chose qui est « une doozy. »
Sur le de programme télévisé le Simpsons , voiture de M. Burns'est un Duesenberg, modèlent non spécifié.
Dans le souteneur original de : L'histoire de ma vie , l'auteur est témoin d'un souteneur par le " nommé ; Jones" doux ; monte dans la banquette arrière d'un Duesenberg.
Dans le Rugrats , grand-papa de de dessin animé perd Tommy dans la banquette arrière d'un phaéton de Duesenberg à une épicerie.
" ; Les garçons, la seule différence entre moi et tout le monde est autrement que tout le monde conduit autrement autour à Volkswagen, et les graisses du Minnesota conduit autour dans un Duesenberg, " ; une citation par le Rudolph Wanderone, Jr. , " ; Graisses du Minnesota de . " ;

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