Douglas Y1B-7

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Douglas Y1B-7 était le premier monoplan donné la désignation de « bombardier » du b . Le monoplan était plus pratique et moins cher que le biplan , et les corps d'air d'armée d'Etats-Unis ont choisi d'expérimenter avec des monoplans pour cette raison. Lorsque le XB-7 a été commandé, il était examiné en les avions de Douglas de comme avion d'observation.

Conception et développement

Le XB-7 original était une version expérimentale d'un ensemble de monoplans faits par Douglas, qui ont été indiqués le XO-35 et le XO-36 . L'avion a été construit en tant que concurrent au Fokker YO-27 de , qui a par la suite mené au Fokker XB-8 . L'avion de Douglas a eu un ensemble simple d'ailes, qui ont été montées relativement haut (par conséquent leur ailes de mouette de surnom des « "). Les ailes ont été couvertes par le Duralumin ondulé . Le 1930 le 26 mars , deux plans de la conception ont été commandés par les corps d'air d'armée. En raison des différences mineures entre les deux avions, une a été indiqué XO-35 et l'autre XO-36. Puisque ces deux avions ont eu une exécution bien meilleure que la plupart de leurs prédécesseurs, ils étaient une alternative prometteuse au lent et encombrant Keystone Aircraft Corporation de biplans qui a composé la flotte entière de bombardier de corps d'air d'armée.

Appliqué par les paires d'avions soumis par Douglas, les corps d'air d'armée ont choisi d'accomplir le XO-36 comme bombardier. C'était le redésigné XB-7 , et a été équipé des râteliers à bombes capables de porter jusqu'à 1. En août du 1931 , les corps d'air d'armée commande sept bombardiers du Y1B-7 pour l'essai de service (avec cinq Y1O-35s, qui sont devenu le service O-35 en fonction avec le 9ème groupe d'observation de ). Le XB-7 a été livré au champ de Wright de en juillet du 1932 , où l'essai a été débuté. Quelques mois plus tard, les premiers Y1B-7s ont été livrés.

Le XB-7 de prototype était un bombardier léger, portant seulement 1. La peau du fuselage était ondulée pour la facilité de la production. L'aile de mouette a été attachée extérieurement pour augmenter la force. Tandis que ce croisillon augmentait également la drague, le XB-7 était encore plus rapide que n'importe lequel de ses prédécesseurs de biplan. Le complément d'équipage a consisté quatre : un pilote, co-pilote, et deux canonniers (un dans le nez et un à la queue).

Histoire opérationnelle

En dépit de l'évaluation positive, le Y1B-7 n'a été jamais écrit dans la production en série en raison de sa petite charge de bombe et parce que de plus nouveaux, plus capables avions, tels que le Martin B-10 , étaient en cours de développement. Néanmoins six des prototypes B-7, le prototype XO-35, et les cinq O-35s ont tout participé à l'urgence de par avion de de 1934. Tout les O-35 a survécu et est resté en service pendant les dernières années 30, mais quatre du B-7 ont été perdus dans les accidents fournissant le courrier.

Opérateurs

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Corps d'air d'armée d'Etats-Unis

Caractéristiques (Y1B-7)

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