Douglas XB-19

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Douglas XB-19 était le plus grand bombardier construit pour les corps d'air d'armée d'Etats-Unis jusqu'au 1946 . Il a été à l'origine donné le XBLR-2 ( XBLR- de désignation dénotant le bombardier expérimental, le long terme).

Le but du projet XB-19 était d'examiner les caractéristiques de vol et les techniques de conception liées aux bombardiers géants. Le Douglas Aircraft Company a fortement voulu décommander le projet, parce qu'il était extrêmement cher. En dépit des avances en technologie qui a rendu le XB-19 désuet avant qu'il ait été même accompli, les corps d'air d'armée ont estimé que le prototype serait utile pour l'essai. Sa construction a pris tellement longtemps que la concurrence pour que les contrats fassent le XB-35 et le XB-36 s'est produite pendant deux mois avant son premier vol.

L'avion a finalement volé sur le 1941 , plus de trois ans du 27 juin après que le contrat de construction a été attribué. Dans le 1943 , les moteurs originaux de Wright R-3350 ont été remplacés par les moteurs du V d'Allison V-3420 -11 de à la fin de l'essai, le XB-19 servis de porteur de cargaison jusqu'à ce qu'il ait été ferraillé dans le 1949 .

Caractéristiques (XB-19A)

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