Dornier font 24

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Le Dornier font 24 est un bateau de vol à moteur de du 3 allemands des années 30 conçu par le Dornier Flugzeugwerke pour la patrouille maritime et rechercher-et-sauve. Selon des disques de Dornier, environ 12.000 personnes ont été sauvées près font 24 pendant sa carrière de vol. Un total de 279 ont été construits entre plusieurs usines de 1937-1945.

Conception et développement

Dornier font 24 a été conçu pour répondre à une exigence hollandaise de marine du pour un remplacement de Dornier Wals étant employé dans le Indes est hollandaises . C'était un monoplan entièrement métallique avec une coque large-rayonnée et des sponsons stabilisants. L'avion a été actionné par trois aile-a monté les moteurs à piston radiaux. Les deux premiers avions construits ont été équipés des moteurs diesel de Jumo 205C de Junkers de 447 kilowatts (600 puissances en chevaux). Les deux prochains ont eu des cyclones de 652 kilowatts (875 puissances en chevaux) Wright R-1820-F52, ceci étaient de répondre à une exigence hollandaise d'utiliser les mêmes moteurs que Martin 139. Le troisième avion (avec des moteurs de cyclone) était le premier à voler sur le 1937 du 3 juillet . Six avions hollandais (indiqués faire 24K-1 ) ont été construits en Allemagne, suivie un autre d'avion construit sous le permis par le Aviolanda aux Pays Bas (indiqués faire 24K-2 ).

Seulement 25 avions avaient été construits sur la chaîne de montage d'Aviolanda avant le métier allemand. Le Luftwaffe étaient intéressé par les avions réalisés et partiellement réalisés. La chaîne de production hollandaise a continué à produire des avions sous la commande allemande. Onze fuselages ont été accomplis les moteurs Hollandais-achetés du cyclone de Wright de , mais les modèles postérieurs ont employé le Bramo 323R 2. Des 159 plus encore font 24s ont été construits en Hollande pendant le métier, les la plupart sous la désignation font 24T-1.

Une autre chaîne de production pour font 24 a été établie dans le Sartrouville , France , pendant le métier allemand. Cette ligne a été actionnée par SNCA et pouvait produire encore quarante-huit font 24s. Après le ce service de la libération a produit des quarante plus encore font 24s, qui a servi dans la marine française jusqu'en 1952.

Histoire d'opération

Trente-sept hollandais et Allemand-construit font 24s avait été envoyé en Indes est avant le métier allemand des Pays Bas en juin 1940. Jusqu'à la manifestation de guerre, ces avions auraient piloté le tricolore Roundel . Plus tard, pour éviter la confusion avec les roundels britanniques ou français, les avions hollandais ont piloté les insignes oranges d'une triangle encadrés par noir. Après que l'invasion japonaise six de survivant fassent 24s ont été transférés à l'Armée de l'Air d'Australien royal en février 1942. Ils ont servi dans RAAF par les la plupart de 1944 comme les transports dans le Nouvelle-Guinée , faisant font 24 des de la quelque portion d'avions du point de vue fonctionnement des deux côtés pendant le WW2.

Pendant la guerre qu'un Allemand font 24 a fait un atterrissage obligatoire dans le neutre Suède , a été confisqué et payé, et resté dans le service suédois jusqu'en 1952.

En 1944, douze Hollandais-construits font 24s ont été livrés en Espagne à condition qu'ils aident les aviateurs avalés des deux côtés. Après la guerre, quelques de fabrication française font 24s ont également trouvé leur chemin en Espagne. Les Espagnols font 24s étaient opérationnels au moins jusqu'en 1967, et probablement plus tard. En 1971, un du dernier Espagnol de vol font 24s a été retourné au service de Dornier sur le lac de Constance pour l'affichage permanent.

Opérateurs

LES USA : L'Armée de l'Air d'Australien royal
RA : L'Armée de l'Air française (d'après-guerre)
: Luftwaffe
LD : L'Armée de l'Air hollandaise , l'Armée de l'Air est néerlandaise royale (ML-KNIL) de des Indes de
Espagne : L'Armée de l'Air espagnole
NOUS : L'Armée de l'Air suédoise

Variantes

; Faire les avions de production de l'Allemagne de
du
24K-1, 6 construits. ; Faire la production de permis hollandaise de
du
24K-2 actionnée par trois (746 kilowatts) 1000 moteurs de Wright R-1820-G102 de puissances en chevaux. ; Faire le
du
24N-1 Hollandais-construit font 24K-2s accompli pour Lutwaffe pour la délivrance aéro-maritime actionnée par trois (746 kilowatts) 1000 moteurs de Wright R-1820-G102 de puissances en chevaux, 11 conversions. ; Faire la production française de
du
24T-1, 48 construits ; Faire la production hollandaise de
du
24T-1 pour le Lutwaffe actionné par trois moteurs de Bramo 323R 2 de de BMW, 159 construits (T2 y compris et T-3). ; Faire le
du
24T-2 font 24T-1 avec les modifications mineures. ; Faire le
du
24T-3 font 24T-1 avec les modifications mineures. ; Faire 24 développements d'après-guerre de d'ATT avec les turbopropulseurs de trois Pratt et de Whitney Canada PT6A-45, un construits. ; Faire le
un de 318
font 24T modifié en 1944 avec un système de contrôle de frontière-couche.

Survivants

Quatre avions complets survivent :

en février 2004, un avion reconstitué et re-à moteur, le Do-24 ATT , ont commencé à voler autour du monde sur une mission de l'UNICEF pour aider des enfants dans le Philippines . Le Do-24 ATT est piloté par le Iren Dornier , le fils du Claudius Dornier de fondateur de Dornier. Sur l'achèvement des travaux avec l'UNICEF, il sera couru comme avion de ligne spéciale de charte par les lignes aériennes asiatiques du sud-est .

A font 24T-3 est est allumé sur l'affichage au musée hollandais de l'Armée de l'Air, Soesterberg , les Pays Bas peints pour représenter un avion du Luchtvaartdienst marin - l'Armée de l'Air navale hollandaise. Les restaurateurs ont effectué le travail très bon là-dessus, il théoriquement ont pu être rendus en état de navigabilité dans un délai d'une semaine.

A font 24T-3 est sur l'affichage à la branche de Flugwerft Schleißheim de du musée de Deutsches de dans le Oberschleißheim .

A font 24T-3 est sur l'affichage au del Aire, Cuatro Vientos, Madrid, Espagne de Museo.

Caractéristiques (faire 24)

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