Donc décalant

Le décalant donc , également désigné sous le nom d'Ergopower ou d'Ergolevers, est la conception composante du levier de duel-commande par le Campagnolo pour l'opération des derailleurs sur le emballant les bicyclettes une alternative aux leviers de commande duels de STI de s de Shimano ', donc les leviers incorporent un levier de décalage derrière le levier de frein pour décaler à une plus grande dent , et un petit levier de pouce (parfois appelé une « oreille de souris ") sur les intérieurs des capots droits et gauches de frein qui est enfoncé afin de décaler à une plus petite dent. Puisque les leviers de freinage ne pivotent pas vers l'intérieur et les leviers de décalage fonctionnent indépendamment des leviers de frein, donc le système est moins susceptible que le STI du freinage fortuit tout en décalant les plus grands leviers. D'une part, le petit levier de pouce n'est pas aussi facilement accessible que les leviers de STI pour des personnes avec de petites mains.

La philosophie de conception de Campagnolo avec donc souligne using exotique - et les matériaux souvent très chers pour réduire le poids, tout en maintenant le système relativement simple. En revanche, les conceptions de Shimano sont plus complexes. Puisque donc les leviers sont moins mécaniquement complexe et sont conçus pour l'utilité, ils peuvent être reconstruits par un mécanicien compétent dans relativement une brève durée. Quelques utilisateurs donc des leviers et des pièces de Campagnolo dedans général-comme le fait ils peuvent être entretenus ils montrent l'usage ou la coupure et peuvent avoir une durée de vie beaucoup plus longue. Des pièces de Shimano ne peuvent pas être entretenues en tant que facilement et sont considérées comme étant par beaucoup des pièces de « jet loin » et sont donc subordonné à leur rival italien. C'est également le cas qu'une partie lève à l'aide d'un levier donc peut par la suite être convertie en plus tôt en spécifications postérieures en changeant le rachet principal dans le levier droit. Par exemple, 10 leviers de vitesse peuvent être convertis à 9 vitesses et vice versa.

Il vaut de noter que (pre-2001) donc des leviers 9spd plus tôt ont un rapport différent de traction de câble comparé aux unités (2001-on) postérieures. L'espacement des pignons demeure le même, mais la conception de derailleur et la traction arrière de câble changée, tellement plus tôt et des versions postérieures doivent être employées avec les derailleurs appropriés ou l'indexation ne sera pas précise. C'est un changement de conception qui a tourné beaucoup d'utilisateurs de potentiel donc partis, car les leviers/leviers de Shimano avait employé la même traction de câble pour tous ses 8, 9 et systèmes 10speed (excepté le premier groupset d'as de 8speed Dura), de ce fait la fabrication améliore d'un système au prochain une tâche beaucoup plus facile que pour des utilisateurs de Campagnolo. De premières unités de 9spd Ergopower peuvent être identifiées par les lames plates de levier de frein, et système de BB de carbone (disque et choeur) ou le nom du groupset (groupes inférieurs) sur le corps droit au-dessus du levier. Post-2001 9spd ont « 9speed » imprimé dans le blanc sur le corps droit au-dessus du levier de frein.

C'est également intéressant préciser que les normes d'espacement de pignon de Shimano et de Campagnolo (mesuré à partir de la ligne centrale à la ligne centrale des pignons adjacents) ne sont pas entièrement compatibles. La norme de Campagnolo 9spd est 4.55mm, Shimano 9spd est 4.35mm (qui les rend interchangeables dans la pratique). Campagnolo 10 SPD est 4.15mm, Shimano 10spd est 3.

Jusqu'aux 2007 années modèles, toutes les versions d'Ergopower excepté le meilleur marché (xénon) permettent le décalage multiple dans les deux directions. On le réclame parfois qu'avec cette configuration les deux leviers peuvent déplacer le respectif Derailleurs de la plus grande dent à la plus petite dent dans une course, mais pratique dedans tandis qu'il est possible de faire sept ou huit passages ascendants simultanément (sur des systèmes d'une dix-vitesse) il est très dur pour rétrograder plus qu'environ quatre vitesses à la fois. Les passages ascendants multiples peuvent être un d'avantage passant rapidement pour aller en descendant et pour sprinting. Le système de Shimano peut seulement se déplacer à une plus petite dent par course de levier. De 2007, les groupes de mirage, de Veloce et de centaure adoptent le mécanisme interne inférieur des leviers de xénon, et peuvent seulement faire un passage ascendant à la fois. Ils sont également moins robustes et moins rebuildable que des modèles plus tôt. 2007 disque et leviers de choeur donc maintiennent le service par déplacements multiples. Donc un levier à gauche est également double et triple chainring d'avant compatible sans des modifications nécessaires. De 2007, tous les leviers de gauche sont indiqués QS (Quickshift) et donc équipés d'un petit rachet révisé qui est compatible avec une conception avant révisée de derailleur pour un décalage plus rapide. Il est possible de mettre à jour des leviers plus tôt de main gauche donc à Spéc. de QS juste par le changement que petit rachet.

En conclusion, un avantage esthétique et aérodynamique de la conception de Campagnolo donc est que les câbles tous les deux de frein et de derailleur sont conduits sous la bande de guidon. Ceci a cependant créé un petit inconvénient comparé aux leviers de STI de Shimano, qui n'ont pas des câbles conduits sous la bande de guidon : Le décalage du STI de Shimano est lissoir comparé à Campagnolo, dû à une courbe plus large de ses logements.

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