Donald Healey Motor Company

Le Donald Healey Motor Company était une compagnie de voiture britannique du .

Histoire

Il a été formé en 1945 par le Donald Healey , un ingénieur automatique renommé et conducteur d'emballage réussi. Il a été formé après conception discutée par Healey de voiture de sport avec le Achille Sampietro , un spécialiste en châssis pour des voitures de haute performance et Ben Bowden, un ingénieur de corps, quand chacun des trois a fonctionné au Humber pendant la deuxième guerre mondiale.

La compagnie a été basée dans une vieille usine de composants d'avions outre de la route de Miller dans le Warwick . Healey a été joint par Roger Menadue de Armstrong Whitworth pour organiser l'atelier expérimental. En années postérieures la compagnie a également eu une salle d'exposition maintenant-démolie (autrefois un cinéma) sur la route d'Emscote, Warwick, commémoré par un nouveau bloc d'appartements appelés la cour de Healey. Les voitures ont principalement employé une version accordée de la came jumelle prouvée de Riley moteur à quatre cylindres de 2.4 litres dans un châssis en acier léger de section de boîte de leur propre conception using la suspension avant indépendante par des ressorts hélicoïdaux et des bras de remorquage d'alliage avec des amortisseurs de Girling . La suspension arrière a utilisé un axe de phase de Riley avec des ressorts hélicoïdaux encore. La conception avancée a permis le doux jaillissant pour être combiné avec l'excellente possession de route. Des freins hydrauliques de Lockheed ont été utilisés. Quand elle a été présentée dans 1948 la salle d'Elliott a été prétendue être la voiture fermée par production la plus rapide dans le monde et a été chronométrée à 104.7 ; M/H au-dessus d'un mille. Exceptionnellement pour le temps le corps a été examiné dans une soufflerie pour raffiner son aérodynamique. Dans 1949 le plus sportif de tout le Healeys, Silverstone, a été annoncé. Il a eu un châssis plus court et jaillir plus raide et était capable de 107 Mph. C'est maintenant une voiture fortement recherchée et beaucoup de l'autre Healeys ont été convertis en reproductions de Silverstone. Les voitures ont eu de nombreux succès de concurrence comprenant des victoires de classe dans les 1947 et 1948 rassemblements alpestres et le 1949 Mille Miglia . Pour accéder au marché d'exportation, dans 1950 la compagnie établie le Nash-Healey using un moteur d'ambassadeur de Nash avec les carburateurs du SU de et la boîte de vitesse de Nash. Au commencement le 3848 ; l'unité de cc a été employée mais quand en la construction 1952 de corps a été transféré à partir de Healey au Pininfarina le 4138 plus grand ; le moteur de cc a été adapté. La voiture finale était le G-Type using un moteur et une boîte de vitesse d'Alvis TB21 de . C'était plus luxueux et plus lourd que les modèles et l'exécution à moteur de Riley ont souffert.

En 1952, une entreprise en participation avec le British Motor Corporation a créé la Marque et plus tard le Sprite d'Austin-Healey d'Austin-Healey de .

Donald Healey est devenu un directeur de Jensen vers la fin des années 60 et un résultat de ceci était le à moteur Jensen-Healey du lotus qui est apparues en 1972.

Donald Healey Motor Company a été finalement vendu au groupe de Hamblin, bien que les consultants en matière d'automobile de Healey et les pièces de technologie de la compagnie soient restés dans les mains de Geoffrey et de Donald Healey.

Modèles

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