Docks royaux

Les docks royaux comportent trois docks dans le est Londres - le dock royal d'Albert de , le dock royal de Victoria de et le dock du Roi George V de . Ils s'appellent plus correctement le le groupe royal de docks pour les distinguer de chantiers de construction navale royaux , être royal de dus à leur nomination après les personnalités royales plutôt que la propriété de la couronne . Les trois docks ont collectivement formé les plus grands docks inclus dans le monde, avec un secteur de l'eau de presque et un domaine global de. C'est équivalent à tout Londres centrale de Hyde Park au pont de tour de .

Histoire

Les trois docks ont été accomplis entre le 1855 et le 1921 sur des marais de rive dans la ville de Londres du Newham . Les docks de Victoria et d'Albert ont été construits par Londres et St Katharine Docks Company, pour fournir des couchettes pour les grands navires qui ne pourraient pas être adaptés plus loin upriver. Ils étaient un grand succès commercial, les principaux docks de Londres devenante pendant la première moitié du 20ème siècle . Ils se sont spécialisés en particulier dans l'importation et le déchargement des produits alimentaires, avec des rangées des greniers géants et ont frigorifié des entrepôts étant situés à côté des quais. La grande taille et la forme dentelée des docks leur ont donné une envergure collective de fini des bords du quai, servant des centaines de paquebots de cargaison et à la fois. Après l'ouverture du dock royal d'Albert en 1880, donnant l'accès de Royals à la portée de Gallions, au-dessous du pont de Londres, East & West India Docks Company rival a répondu avec la construction de fleuve des docks de Tilbury de encore davantage vers le bas. La concurrence ruineuse a mené par la suite à tous les docks inclus succédé par le port de de l'autorité (PLA) de Londres en 1909. Le PLA a accompli le dock du Roi George V en 1921 et la terre réservée au nord pour un quatrième dock, non jamais établi.

La grève du 1926 a frappé les docks royaux durement, avec 750.000 carcasses congelées menacées par l'alimentation électrique des docks étant découpée. Heureusement pour les propriétaires de dock, la marine royale pouvait faire gagner le jour en reliant les générateurs de deux sous-marins pour actionner les réfrigérateurs des entrepôts.

Bien que les docks royaux aient subi des dommages graves du bombardement allemand du dans la deuxième guerre mondiale , ils ont récupéré après que la guerre mais souffert un déclin régulier des années 60 en avant, suivant l'adoption de la mise en récipient . Néanmoins, ils ont survécu plus longtemps à autre que l'un des les docks ascendants, se fermant finalement au trafic commercial seulement dans le 1981 . La fermeture des docks a mené aux niveaux élevés du chômage et de la privation sociale dans les communautés environnantes du Woolwich du nord et du Silvertown .

Reconstruction

En raison de leur éloignement relatif de Londres centrale et de relations de transport pauvres, la reconstruction des quartiers des docks du de Londres a procédé plus lentement dans le Royals que dans les autres anciens docks. Le Londres Docklands Development Corporation a entrepris beaucoup de travail pendant les années 80 et les années 90 pour améliorer le transport local et pour favoriser de nouveaux développements résidentiels et commerciaux dans le secteur. Des milliers de nouvelles maisons ont été établis au Beckton , juste au nord des docks royaux, et à une prolongation du chemin de fer léger de quartiers des docks de ouvert dans le 1994 pour fournir des liens directs à la ville de de Londres et de quai jaune canari .

Plusieurs autres projets importants ont été proposés ou mis en application depuis lors. Beaucoup de complexes résidentiels ont été établis ; spécialement le structuralement progressif Quay oriental sur le côté sud du dock royal de Victoria, l'est capital du côté nord du dock et le grand complexe de la portée de Gallion à l'extrème à l'est des docks royaux. Une série de développements importants a vu la construction d'un nouveau campus universitaire (pour l'université de de Londres est ) et du centre d'exposition d'Excel , parmi beaucoup autrement. Les docks royaux ont également vu le développement de l'aéroport (code LCY) de ville de Londres de , ouvert dans le 1988 sur le quai entre le dock royal d'Albert et le dock du Roi George V. Tandis que les docks eux-mêmes ont été les restes en grande partie intacts et petits préservés de la vieille infrastructure, bien que quelques entrepôts et grues historiques aient été préservés.

Le transport de pour Londres continue à développer l'infrastructure de transport des docks royaux avec d'autres prolongements du chemin de fer léger de quartiers des docks en construction du Woolwich du nord à l'arsenal de Woolwich de , et probablement de la portée de Gallions au Dagenham , comme un pont sonné four-lane proposé fournissant une liaison routière entre la région de docks et le royaux Thamesmead sur la banque du sud. On lui propose également qu'une branche de la ligne de Crossrail transport-Londres de passe sous les docks royaux entre le bureau de douane et le Plumstead . Ce projet cher continue à subir l'examen rigoureux par un commission parlementaire. Une enquête publique au sujet du besoin de pont en passage de la Tamise de s'est fermée en mai 2006, il étant particulièrement controversable dans les voisinages résidentiels entre Plumstead et l'échange de Danson (une jonction sur l'A2).

Navigation

Tandis que les docks sont maintenant fermés pour l'expédition commerciale, la majeure partie du secteur de l'eau des docks existe et est toujours encore navigable par le métier de toutes les tailles jusques et y compris d'importants bateaux. Tandis que l'utilisation de principe est pour des sports d'eau, les docks voient des visites occasionnelles par les navires navals et marchands, particulièrement pendant l'exposition annuelle de bateau de Londres de qui est tenue au centre d'exposition d'Excel. La gestion des secteurs de l'eau des docks royaux, y compris des serrures et des ponts est maintenant la responsabilité de la gestion royale limité par autorité (RoDMA) de docks de , qui est possédée et placée par les propriétaires de la terre environnante de développement.

Voir également

le chemin de fer royal , il d'héritage de docks s'est fermé à l'heure actuelle

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