Diesel de Detroit
Le Detroit Diesel Corporation (DDC), est siégé dans le Detroit, Michigan , le Etats-Unis . Il y a aujourd'hui deux différentes divisions qui partagent ce nom : la division d'au loin-route qui est possédée par le Tognum , que le EQT IV a formé avec MTU Friedrichshafen , et la division de sur-route qui est possédée par Daimler AG .
Le diesel de Detroit faisait partie du Freightliner - unité d'entreprise de NAFTA de camions de DaimlerChrysler (maintenant Daimler AG ) jusqu'à ce qu'il ait été coupé en deux. La pièce de sur-route de diesel de Detroit demeure une partie de cette division, avec la vente de la division d'au loin-route à EQT IV.
La compagnie produit les moteurs diesel de milieu de sur-route et de résistant pour le marché commercial de camion, et pour l'autre usage de film publicitaire et d'automobile . Les moteurs s'étendent de 170 à 560 ; puissances en chevaux (127 à 418 ; kilowatt) pour le marché de sur-route. La série 60 a été le chef de part de marché depuis le 1992 , et combiné avec le MBE 4000 a 27% du marché de la classe 8 . Dans le monde entier il y a plus d'années 60 de 800.000 séries, et plus de 350.000 MBE 900's, en fonction.
Chronologie de diesel de Detroit
1938 : La compagnie a été fondée par le General Motors comme Division de diesel de GM. Son produit initial était la famille de moteur de la série 71 , cette première ligne se composant exclusivement des configurations intégrées s'étendant d'une à six cylindres. La deuxième guerre mondiale : Quand WWII a éclaté, DDC two-cycle, moteur léger et compact est dans la grande demande de la barge de débarquement, des réservoirs, de l'équipement de construction de routes, et des générateurs de réserve.
1957 : Introduction de la série de 53 moteurs de la série V-71 de et de . ubious
1965 : Le diesel de GM devient Division de moteur diesel de Detroit. En outre, la série 149 est présentée, remplaçant la série antérieure 110.
1970 : Le General Motors fusionne la Division basée par Indianapolis , fabricant des turbines à gaz et transmissions d'Allison de , pour former le district diesel de Detroit Allison.
1974 : La série de 92 a présenté.2 Le diesel de Pincher de carburant a présenté.
1981 : La série 92 a amélioré ; retitré au " ; Argent 92." ;
1982 : Le moteur diesel de Detroit V8 de est présenté dans le Chevrolet C/K
1987 : La série de 60 a présenté.
1988 : Le Penske Corporation achète une partie de la compagnie et ainsi que la rotation Detroit Diesel Corporation de GM au loin en tant que compagnie séparée
1993 : La compagnie accomplit une offre publique initiale (IPO), énumérant sur le NYSE sous le DDC de symbole de ticker. La série 50 a présenté.
2000 : AG de DaimlerChrysler de ont acheté la compagnie, le fusionnant avec leur MTU Friedrichshafen et entreprises industrielles de moteurs de Mercedes-Benz, créant la division de DaimlerChrysler Powersystems.
2006 : MTU Friedrichshafen, y compris la pièce d'Au loin-route de diesel de Detroit aux Etats-Unis, est acquis par le groupe d'investissement du EQT . Une nouvelle compagnie, Tognum Gmbh, a été formée en tant que société de holding pour les marques. La division de sur-route du diesel de Detroit a été maintenue par DaimlerChrysler (maintenant Daimler AG) en tant qu'élément de sa division de camion de Freightliner. Les deux compagnies emploient le logo nommé de « Detroit » et de corporation diesel.
2007 : Le 19 octobre le diesel de Detroit a annoncé le DD15, un nouveau moteur résistant. À la conférence de presse un nouveau logo de compagnie a été également dévoilé.
Produits
DD15 Série 40E
Série de 50
Série de 51
Série de 53
Série de 55
Série de 60
Série de 638
Série de 71
Série de 92
Série de 110
Série de 149
Série de 700
Série de 2000
Série de 4000
Le SOLEIL de série de
Moteur 900 (MBE) de Mercedes-Benz de
Moteur 4000 (MBE) de Mercedes-Benz de
Des véhicules à moteur
L'électronique
Pièces et Reman
Entreprises en participation
VM Motori s. - groupe de Penske de de 51% et groupe de de DaimlerChrysler de 49%.5 ; L DI du TD - 4V 3.0 ; L TD
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