Derrick

Une tour est un dispositif de levage composé d'un mât ou poteau qui est articulé librement au fond. Elle est commandée près (habituellement 4) des lignes actionnées par des quelques moyens tels que homme-transportant ou des moteurs, de sorte que le poteau puisse se déplacer chacune des 4 directions. Une ligne fonctionne vers le haut de elle et au-dessus de son dessus avec un crochet sur l'extrémité, comme avec une grue . Elle est utilisée généralement dans les docks et à bord des bateaux. Quelques grandes tours sont montées sur les navires consacrés , et sont souvent connues comme " ; derricks" de flottement ;.

Le dispositif a été appelé pour sa ressemblance à un type de potence de laquelle le noeud coulant d'un bourreau pend. Le type de tour de potence a à leur tour obtenu son nom du Thomas Derrick , un bourreau anglais du de l'ère élisabéthaine .

Tour d'huile

voient également :

la plate-forme de forage Un autre genre de tour est employé au-dessus des puits de pétrole et d'autres trous forés. Ceci généralement s'appelle une tour d'huile et est un ensemble complexe de machines spécifiquement conçues pour l'efficacité optima, la sûreté et le coût bas. Ceci est employé sur certains les installations en mer de pétrole et de gaz.

La pièce maîtresse est la tour archétypale de tour, utilisée pour soulever et placer le peu drilling et la tuyauterie au-dessus de la tête de puits de , et contenir les machines pour tourner le peu drilling autour dans le trou. Pendant que le foret disparaît plus profond dans le sol ou la roche fondamental, la nouvelle tuyauterie doit être ajoutée au dessus du foret pour garder le raccordement entre le peu de foret et les machines de rotation intacts, pour créer un remplisseur pour garder le trou du foudroyage dedans quelque part à mi-chemin entre le peu de foret et la surface, et pour créer un conduit pour la boue Drilling , qui est nécessaire pour refroidir le foret, et être employée pour pomper dehors des débris de roche créés par le perçage. À cette fin les sections de tuyauterie, habituellement chacune environ 10 mètres (30 pieds) longtemps, ont les embouts filetés, ainsi elles peuvent être vissées ou boulonnées ensemble. La tuyauterie est creuse pour tenir compte pour que la boue soit pompée vers le bas dans le trou drilling, où elle rince près du peu drilling. Ceci refroidit le peu drilling, et souffle des débris de roche clairs du peu de foret et du fond du puits. La boue procède alors vers le haut vers la surface sur l'extérieur du sifflant, portant les débris avec elle.

En même temps la tour est employée pour commander la pression sur le peu drilling, parce que le peu de foret fonctionne à un taux optimum seulement quand il est poussé à une quantité exacte de pression sur la roche sous lui. Une pression trop élevée peut casser le peu drilling, et si bas une pression augmentera au moins des coûts en prolongeant le temps drilling. Puisque le poids des pipes au-dessus du peu de foret augmentera la pression là-dessus plus il va profondément, et parce que quand commencer le forage sur la surface là sera à peine n'importe quel poids sur le foret du tout, la tour doit pousser le foret au début du perçage, puis atténue vers le haut la pression quand des sections sifflantes sont ajoutées, et soulever par la suite le complexe entier de forer-et-tuyauterie pour empêcher une pression trop élevée pendant que le puits disparaît plus profond.

En raison de toutes ces différentes conditions, faites sous des pressions élevées de coût et de temps, dans presque n'importe quel climat et pratiquement n'importe quel endroit dans le monde, a combiné avec le fait que le but est de trouver les combustibles fossiles inflammables ou explosifs, forage de pétrole est des affaires complexes et dangereuses.

Les personnes qui effectuent ce dur labeur font ainsi dans des circonstances dangereuses et souvent dans l'isolement considérable, particulièrement quand sur les plates-formes Drilling d'un en mer du .

Systèmes de Derrick de brevet

Hallen Derrick

La perche est reliée à la partie plus inférieure du mât qui est shaped comme un « Y » ou un bipod et donc c'est une tour de oscillation simple. Sur les arbres en travers, deux types sont attachés using les tangons de pivot qui sont restés verticalement et horizontalement. Afin de maintenir un bon angle de contrôle entre les types et la tour, les tangons ne peuvent pas passer le parallèle intérieur de la ligne centrale. Regardant l'illustration, on peut facilement voir que le tangon droit reste dans la ligne centrale et le tangon gauche s'est déplacé à l'extérieur. Cette tour abaissera ou soulèvera la cargaison comme les deux types sont virés ou transportés. Trois treuils, commandés par le manche, sont nécessaires pour utiliser le Hallen Derrick ; deux pour les types et un pour l'achat. Pour éviter des limite-commutateurs over-topping ou de au-dessus-oscillations sont employés. Cependant, les limites peuvent être modifiées si une gamme fonctionnante différente ou un rangement vertical spécial est exigée. La charge de travail sûre (SWL) du Hallen est entre 10 et 80 tonnes. Dans une tour universelle de Hallen, qui n'a aucune D-Armature de Hallen, la drisse a une longueur prolongée puisqu'elle fonctionne par d'autres blocs sur la ligne centrale. La tour universelle de Hallen, remplaçant l'option de D-Armature, est un genre d'ascenseur traditionnel d'écrimage. La D-Armature de Hallen est une parenthèse en acier soudée sur le mât dans la ligne centrale. Pour un observateur se tenant par le travers, l'armature a une forme de « D » -. La D-Armature remplace les tangons et fournit un bon angle de contrôle sur les types. La tour de Hallen a un bon but pour par exemple des récipients, des notations, le rail en acier, le bois de construction scié et des ascenseurs lourds et ne se prête pas pour la petite, générale cargaison. Elle garde l'espace libre de plate-forme des câbles d'ancrage et des preventors. Seulement un winchman est nécessaire et dans quelques minutes le Hallen est introduit dans l'utilisation. Il est moins cher qu'une grue. Un inconvénient est la basse gamme fonctionnante du Hallen Derrick, il peut balancer 75° de la ligne centrale et peut travailler contre une liste de jusqu'à 15°.

Velle Derrick

La tour de Velle est tout à fait semblable au Hallen mais sans utilisation des tangons. Sur la perche est un joug T-shaped assemblé. En outre ici, les types servent à l'écrimage et à abaisser la perche mais ils sont attachés sur le joug avec quatre shorts, cintre-cordes d'acier-fil. Les extrémités de l'écrimage et des extrémités inférieures de la drisse sont fixées aux moitié-barils sur un treuil. De cette façon la perche se déplace la même vitesse que le treuil vire l'extrémité supérieure de la drisse et transporte l'extrémité inférieure de la drisse, et vice versa. Les extrémités de pivotement sont également blessées dessus à un autre moitié-baril. Pour lever la cargaison, il y a un troisième treuil à lever à la cargaison sur le joug. Les coureurs diminuent l'oscillation et la rotation de la cargaison. Un contrôleur de duplex de manche oriente la tour de Velle.

Stülcken Derrick

La tour de Stülcken de brevet est employée pour la cargaison très lourde. Elle provient du chantier naval allemand Blohm + Voss Gmbh. Cette tour peut manipuler jusqu'à 300 tonnes . Le Stülcken peut être préparé en peu de minutes, qui est beaucoup plus rapide qu'une tour lourde traditionnelle, n'exige pas un bon nombre d'espace et est actionné par quatre treuils. Entre deux en forme de V, les Samson-poteaux unstayed est le Stülcken fixé. Ceci permet pour laisser la tour balancer par les postes pour atteindre une autre trappe. Pour chaque poteau est un treuil le levage, un treuil d'envergure et un levier qui est couru par un homme seulement. Les roulements, les pivots, les gerbes et le col de cygne peuvent être unattended pendant jusqu'à quatre années et créer seulement un frottement environ de 2%. L'attirail d'envergure est indépendant et la drisse est sans fin. Avec la suspension de rotation se dirige sur les poteaux que cela prend dix minutes pour balancer complètement. Dans le double-pendule en forme de bloc, la moitié de l'attirail de cargaison peut être ancrée à la base de la perche. Afin de doubler la vitesse de crochet, la drisse traverse les achats puisqu'on fixe une extrémité qui ramène le SWL à sa moitié. Les dimensions typiques des 275 tonnes Stülcken sont : 25.5 ; longueur de m, 0.97 ; diamètre de m, 1.4 ; diamètre de m des poteaux, 18 ; m à part les poteaux (extrémité supérieure) et 8.4 ; m à part les poteaux (bas de gamme). Le crochet d'un 275 plein-chargé ; la tonne Stülcken peut déplacer 2.3 ; m par minute. Si seulement un achat est fixé et la tour est chargée avec 137 ; les tonnes le crochet gagne la vitesse à 4.6 ; m par mn où bien plus de vitesse peut être gagnée quand les rapports de treuil sont réduits à 100 ; tonnes (vitesse triple) et 68 ; tonnes (vitesse quadruple). En détachant l'union ajourner le double-pendule en forme de bloc de Stülcken peut balancer par ce qui permet aux blocs inférieurs de balancer librement à chaque côté de la perche. De cette façon la tour arrête une position verticale. Un bullrope tire facilement la tour à l'autre côté jusqu'à ce que le poids de la cargaison incline la tour plus de. L'attirail d'envergure a maintenant le poids de l'autre côté. La table des syndicats est fixée encore et la tour peut commencer son travail de l'autre côté. Il y a également de Stülcken avec des blocs de simple-pendule. À ce type le crochet de cargaison est isolé et le bloc inférieur et supérieur de cargaison sont transportés dans le centre du Stülcken. Pour incliner la tour au-dessus de la pesanteur est ici employé encore. Une tour aide l'huile de pompe dans la plupart des installations en mer.

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