Delta II

Le delta II est un système de lancement de de l'espace à l'origine conçu et établi par le McDonnell Douglas , puis plus tard établi par division des systèmes de défense Integrated de Boeing . Le delta II fait partie de la famille de la fusée de delta de et a été en service depuis le 1989 . Le delta II inclut le delta retiré 6000, variantes actives du delta 7000, et deux les 7000 (lumière et lourd). Le programme du delta II est devenu la responsabilité de l'alliance de lancement unie par le 1er décembre , le 2006 .

Histoire

Tous les lanceurs dépensables des Etats-Unis devaient être éliminés pour la navette spatiale , mais dans 1986 l'accident de '' provocateur '' a remis en marche le développement de delta. Le delta II, spécifiquement, a été conçu pour adapter à la série du bloc II du GPS de satellites. Le delta IIs ont avec succès lancé 125 projets (par 2007 d'août), y compris plusieurs missions de la NASA au Mars :
Mars Global Surveyor dans le 1996
Orienteur de Mars de en 1996
Navette spatiale de climat de Mars de dans le 1998
Mars Lander polaire dans le 1999
Odyssée de Mars de dans le 2001
Vagabonds ( MER-A , esprit de et MER-B , occasion d'exploration de Mars de ) dans le 2003
Lander de Mars Phoenix en 2007

Description de véhicule

Les deltas sont les lanceurs dépensables (ELVs), que des moyens ils sont utilisé seulement une fois. Chaque lanceur se compose :
Étape I de

: Réservoirs de kérosène et de liquide-oxygène qui alimentent au RS-27 de Rocketdyne le moteur principal pour la montée.
Moteurs pleins du propulseur de fusée de : Utilisé pour augmenter la poussée pendant les deux minutes initiales du vol. Le delta de capacité moyenne II a neuf moteurs totaux (six le feu au sol, trois en vol) ; les autres modèles emploient seulement trois ou quatre.
Étape II : Réservoirs de carburant et d'oxydant alimentant un restartable, moteur hypergolique d'Aerojet du qui met le feu à une ou plusieurs fois d'insérer la pile de véhicule-vaisseau spatial dans la basse orbite terrestre . Cette étape contient également le " du véhicule ; brains" ; , une plate-forme à inertie combinée et système d'orientation qui commande tous les événements de vol.
Étape III : Le moteur plein facultatif de la fusée ATK-Thiokol (quelques véhicules de delta II à deux étages seulement, et généralement sont employés pour des missions de Terre-orbite) fournit la majorité du changement de vitesse requis pour laisser l'orbite terrestre et pour injecter le vaisseau spatial sur une trajectoire à Mars ou toute autre cible au delà d'orbite terrestre. Il est relié au vaisseau spatial jusqu'à ce que ce soit mise à feu faite, et puis sépare. Cette étape est tourner-stabilisé par et n'a aucune commande active de conseils ; elle dépend de la seconde étape pour l'orientation appropriée avant la séparation de l'étape II/III. Elle inclut également un yo-yo de De-tournent le mécanisme de pour ralentir la rotation avant que le dégagement de vaisseau spatial, autant de vaisseau spatial ne puisse pas manipuler les taux élevés de rotation requis pour la stabilité de cette étape.
Capot de carénage de charge utile : Métal mince ou capot de carénage composé de charge utile (" d'aka ; cone" de nez ;) pour protéger le vaisseau spatial pendant la montée par l'atmosphère terrestre.

; Nommer le système La famille du delta II plus techniquement est appelée par un système à quatre chiffres :
Le premier chiffre est 6 ou 7, dénotation 6000 - ou des deltas de 7000 séries. Les 6000 séries, bout piloté en 1992, ont eu une longue première phase prolongée supplémentaire de réservoir avec le moteur RS-27 principal, plus les propulseurs pleins de fusée de la roulette IVA de . Le model courant 7000 séries ont un moteur du RS-27A , avec un plus long bec pour un rapport plus élevé d'expansion et améliorent l'exécution à haute altitude, et les propulseurs de GEMME (moteur Graphite-Époxyde ). Les gemmes sont plus grandes, et ont une enveloppe composée pour réduire la masse contre les roulettes d'acier-cas.

le chiffre deuxièmes indique le nombre de propulseurs, habituellement 9. dans ces cas-ci, six sont allumés au décollage et trois sont allumés une minute dans le vol. Sur des véhicules avec 3 ou 4 propulseurs, tous sont mis à feu au décollage.

chiffre le troisième est 2, dénotant une seconde étape avec un moteur d'Aerojet AJ10. Ce moteur est restartable, pour des missions complexes. Seulement les deltas avant les 6000 séries ont utilisé un moteur différent, le TR-201.

le chiffre de bout de dénote la troisième étape. 0 ne dénote aucune troisième étape, 5 indique une étape du module (PAM) d'aide de charge utile de avec le moteur plein de l'étoile 48B, 6 indique un moteur de l'étoile 37FM.

Par exemple, un delta 7925 a la première phase plus tardive, neuf propulseurs de GEMME, et étape de PAM une troisième. Un delta 7320 est un véhicule à deux étages avec trois propulseurs.

un delta II-Lourd a les propulseurs GEM-46 plus grands, à l'origine conçus pour le delta III . Ceux-ci sont indiqués 79 le xx H.

Trois capots de carénage de charge utile sont disponibles. Le capot de carénage en aluminium original, vu ci-dessus, est de 9. Un capot de carénage de 10 pieds est fait en composé, et peut être distingué par son avant et arrière effilants. Un capot de carénage rallongé de 10 pieds est employé pour les plus grandes charges utiles.

Description de lancement

; Habillage de lanceur Un lanceur du delta II est assemblé verticalement sur la plateforme de lancement. L'Assemblée commence par lever la première phase en le place. Les propulseurs pleins de fusée sont alors levés en le place et joints à la première phase. L'habillage de lanceur continue alors la seconde étape étant levée placé sur le premier stage.< ! -- Y a-t-il une meilleure source pour cette information ? --> ; Remplissage Cela prend approximativement 20 minutes pour charger la première phase avec du carburant.

Lancements du delta II

Le système du delta II a été employé pour 134 lancements. Un lancement, du premier satellite de la série du bloc IIR du GPS, était un échec complet. Une autre mission, le lancement du Koreasat-1 , était un échec partiel dans lequel la charge utile satellite pouvait compenser quand le système de lancement a placé le véhicule dans une orbite incorrecte. Le le 18 septembre , le delta II du 2007 a accompli son soixante-quinzième lancement réussi consécutif. C'est un disque pour les lanceurs modernes. C'est le deuxième lanceur fiable actuellement en service, derrière le Tsyklon 2 . Huit lancements ont eu lieu dans le 2007 .

Son échec plus récent s'est produit le 17 janvier , le 1997 , quand un delta II 7925 portant un satellite du GPS a éclaté seulement 13 secondes après décollage, pleuvant les débris flamboyants all over le complexe 17 de lancement à la station d'Armée de l'Air de Cape Canaveral. Personne n'a été blessé, et le launchpad lui-même n'a pas été sérieusement endommagé, bien que plusieurs voitures aient été détruites et quelques bâtiments ont été endommagés.

Charges utiles notables

style=" de

PRÈS de
Mars Global Surveyor
Orienteur de Mars de
Espace lointain 1
Navette spatiale de climat de Mars de
Mars Lander polaire
Odyssée 2001 de Mars
DÉCOUPE
Vagabonds d'exploration de Mars de * rapide
Impact profond
ROSAT
SIRTF
MESSAGER
STÉRÉO
THEMIS
Lander de Mars Phoenix
Aube
Entre mai 1997 et le delta II novembre 1998 les véhicules ont placé 55 satellites de l'iridium dans l'orbite.

Retraite de système

Un article édité près dans le Wall Street Journal spécule au sujet du destin du système de lancement du delta II après que l'Armée de l'Air des États-Unis discontinue son utilisation du jeune du delta II. Thomas, qui était directeur du Goddard Space Flight Center de 1980 à 1982, est cité comme disant, " ; C'est certainement un peuple d'article sont about." tout à fait worried ;

Futures applications

Le moteur du deuxième étage Aerojet-construit a été choisi par NASA à employer comme moteur de propulsion principal pour le vaisseau spatial d'Orion de qui remplacera la navette spatiale après 2010. Le moteur était dû choisi à ses possibilités de relancement avec un passage de l'application d'oxygène liquide originale/méthane liquide (LOX/LCH4) au carburant hypergolique et à l'oxydant semblables à celui en service sur les systèmes de l'OMS et du RCS de la navette.
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