Daniel Adamson

Le Daniel Adamson ( 1820 - du 30 avril 1890 du 13 janvier ) était un ingénieur anglais du notable qui est devenu un fabricant réussi des chaudières et était la force d'entraînement derrière le commencement du projet du canal de bateau de Manchester pendant les 1880s.

Éducation

Adamson était né dans le Shildon , comté Durham , le 13ème de de 15 enfants soutenus au propriétaire d'une taverne , « le cheval gris » (aujourd'hui, « les bras de Surtees "). À 13, après être allé à une école du quaker dans vieux Shildon, Adamson a été mis en apprentissage chez le Timothy Hackworth , surveillant en chef du Stockton et chemin de fer de Darlington et fabricant de machines de vapeur, avec qui il plus tard (1841) a servi de dessinateur et d'ingénieur.

Affaires

En 1850, Adamson est devenu directeur de fonderie de Heaton dans le Stockport , près du Manchester . Un an après, chez Newton amarrent près du Dukinfield , il a établi les travaux d'un fer, Daniel Adamson et Co, se spécialisant dans la fabrication de moteur et de chaudière. Au commencement, il a suivi des conceptions créées par Hackworth, mais il a amélioré la conception et le processus de fabrication (frayant un chemin l'utilisation de l'acier et sortant 19 brevets dans le processus) au cours des 36 années à venir, exportant le " ; Manchester Boilers" ; dans le monde entier, et bâtiment des affaires, le Newton amarrent les travaux de fer, qui par 1890 ont employé environ 600 personnes.

Les intérêts de l'autre secteur d'Adamson ont inclus une compagnie de bâtiment de moulin dans le Hyde (« Newton Moor Spinning Company "), l'acier de Yorkshire et les travaux de fer au Penistone , Northern Lincolnshire Iron Company chez Frodingham, et grands actionnariats en fer fonctionne Cumberland et au sud du pays de Galles.

Le projet de canal de bateau

Adamson était un champion du projet du canal de bateau de Manchester . Il a organisé une réunion à sa maison (« les tours », dans Didsbury ) sur le 1882 du 27 juin , invitant des représentants de plusieurs villes de Lancashire , des hommes d'affaires de Manchester (Adamson était un directeur de la chambre de commerce de Manchester), des politiciens locaux et des ingénieurs civils, y compris le Chef certain Williams d'Edouard de du concepteur du canal. Adamson a été élu Président du comité temporaire favorisant le canal de bateau, et était au rang en poussant l'arrangement par le Parlement face à l'opposition intense des sociétés des chemins de fer et des intérêts gauches dans le Liverpool . La loi de requise permettant le canal a été finalement passée sur le 1885 du 6 août , après quoi Adamson est devenu le premier président du conseil d'administration des directeurs de la compagnie de canal de bateau de Manchester - un poteau qu'il s'est tenu jusqu'au février 1887. En raison de sa démission, le premier gazon a été coupé par son successeur, seigneur Egerton de Tatton, novembre suivant.

Adamson est resté un défenseur fort du projet mais n'a pas vécu pour voir son accomplissement en 1894. Il est mort à la maison dans Didsbury sur le 1890 du 13 janvier . Daniel Adamson et Co est resté des affaires de famille jusqu'en 1964, quand elles ont été vendues à Acrow Engineers Ltd.

Mémoriaux

Il y a les plaques bleues « aux tours » (aujourd'hui l'institut de Shirley), à la route de Wilmslow dans Didsbury, et dans la rue d'Adamson, Dukinfield. Également dans Dukinfield, l'église de rue Luc a une fenêtre en verre souillée dans sa mémoire. La bande militaire d'Adamson a été également baptisée du nom de lui.

La remise de Daniel Adamson a été préservée dans Shildon.

Ancienne une tirer avec effort-offre vapeur-actionnée de canal de bateau de Manchester par compagnie, Daniel Adamson (à l'origine appelé le Ralph Brocklebank mais retitré en 1936) est reconstituée par la société de conservation de Daniel Adamson.

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