Daijiro Kato

japonais de Daijiro Kato : 加藤大治郎 ; Katō Daijirō ; ( 4 juillet , &ndash de 1976 ; Le le 20 avril , le 2003 ) étaient un coureur grand de route de de la moto de Prix japonais du et le champion du monde de du 2001 dans la classe 250cc.

Biographie

Kato était né dans le Saitama , et commencé à emballer les vélos miniatures à un âge jeune, allant bien à un champion national de quatre-temps dans le championnat japonais du Poche-vélo .

Il a commencé l'emballage de route dans le 1992 , et a présenté son premier Prix grand dans le 1996 , en tant que cavalier de carte d'invitation. Dans la classe 250cc, Kato a fini troisièmement après debuting à son circuit à la maison dans le Suzuka, Mie , sa voie préférée . L'année prochaine, il a gagné le championnat japonais, et est encore entré dans le Prix grand japonais avec un caractère d'ambiguité, gagnant la course à cette occasion.

Malgré ces succès, Kato n'est pas monté sa première pleine saison grande de Prix jusqu'au 2000 , quand il a commencé dans le 250cc, montant un Honda . Il a gagné quatre courses qui assaisonnent (dont deux au Japon), et tiers placé dans le championnat. Dans le 2001 , il a dominé le championnat 250cc. Il n'a gagné aucune plus moins de 11 courses - un disque - et facilement gagné le titre.

La saison suivante, Kato s'est relevée à l'équitation de la classe de MotoGP (autrefois 500cc) pour le Honda Racing Corporation (HRC). Malgré monter un vélo bitemps plus faible la première moitié de la saison, Kato s'est comportée raisonnablement bien.

Emballage des points culminants

1993

tout le championnat de région de Kyushu : SP250, GP125, classes GP250.
Rang : Gagnant de championnat dans chacune des 3 classes.

1994
de

tout le championnat de course de route du Japon : Classe GP250.
Première victoire à 9 ronds au circuit de TI de dans le Aida, Okayama .
Rang : Septième.

1995
de

tout le championnat de course de route du Japon : Classe GP250.
Rang : Cinquième.

1996
de

tout le championnat de course de route du Japon : Classe GP250.
Rang : En second lieu.
Kato a participé en tant que cavalier de caractère d'ambiguité à la course grande du championnat GP250 de prix du monde au Japon et a fini troisièmement.

1997
de

tout le championnat de course de route du Japon : Classe GP250.
Rang : Gagnant de championnat.
Kato a encore participé en tant que cavalier de caractère d'ambiguité à la course grande du championnat GP250 de prix du monde au Japon et a gagné la course.
Kato a emballé le Suzuka pendant 8 heures de au Japon et a fini le neuvième.

1998
de

tout le championnat de course de route du Japon : Classe GP250.
Rang : Huitième.
Kato a encore participé en tant que cavalier de caractère d'ambiguité à la course grande du championnat GP250 de prix du monde au Japon et a gagné la course une deuxième fois.

1999
de

tout le championnat de course de route du Japon : Classe GP250.
Rang : En second lieu.

2000
championnat grand du monde de Prix : Classe GP250.
Rang : Troisième.
Kato a été attribué le prix de Novice-de-le-Année dans la classe GP250.
Kato, teaming avec le japonais semblable Tohru Ukawa de cavalier, a gagné le Suzuka pendant 8 heures de au Japon.

2001
championnat grand du monde de Prix : Classe GP250.
Rang : Gagnant de championnat.
Kato a placé un nouveau record mondial grand de prix en gagnant 11 courses tout au long de la saison 2001. Il a été également identifié pour ses efforts au public par le ministère de l'éducation, culture, sports et la Science et technologie.

2002
championnat grand du monde de Prix : Classe de MotoGP/500cc.
Rang : Septième.
Kato a été attribué le prix de Novice-de-le-Année dans la classe de MotoGP/500cc.
Kato, cette fois teaming avec le américain Colin Edwards de cavalier du , a gagné le Suzuka pendant 8 heures de au Japon pendant une deuxième fois.

2003
championnat grand du monde de Prix : Classe de MotoGP.
A souffert un accident mortel à la première course au Suzuka .

Statistiques grandes de carrière de Prix

La mort

Sur le le du 6 avril 2003 pendant la première course de la saison 2003 de MotoGP au Suzuka , Kato s'est brisé dur et a subi des dommages graves de tête, de cou et de coffre. On a estimé qu'il frappe le mur près du Chicane final du circuit à environ 125mph (200 km/h).

Beaucoup de questions ont été soulevées concernant les actions des ouvriers faisants le coin juste après l'accident. Kato a été renvoyé sur la voie après avoir frappé le mur et se trouvait à côté de la ligne de emballage. Normalement, quand une moto et/ou un cavalier sont frappés d'incapacité sur la voie de course, un drapeau rouge est ondulé et la course s'est arrêtée ainsi la voie peut être sans risque dégagée. Ceci ne s'est pas produit après l'accident de Kato. Au lieu de cela, les ouvriers faisants le coin ont traîné son corps outre de la voie et l'ont jeté sur une civière, les actions qui ne sont pas conformes à tendre à quelqu'un avec des dommages suspectés de la moelle épinière de cou et de . La course n'a pas été arrêtée.

Kato a passé deux semaines dans un coma suivant l'accident avant la mort en raison des dommages qu'il a subis. La cause du décès a été énumérée en tant qu'infarctus de la tige de cerveau . Plusieurs des cavaliers de MotoGP ont porté les brassards noirs ou ont placé petit #74 sur leurs cuirs et vélos à la course suivante en Afrique du Sud pour verser l'hommage sur le coureur tombé. Son équipier, Sete Gibernau , a porté un #74 dans son costume depuis lors. Il n'y a pas eu une course grande de moto de Prix tenue à Suzuka suivant l'accident de Kato avec des issues de sûreté au service étant cité comme raison.

Plus tard en juillet, pendant le Suzuka 8 heures de course de , Honda ont rendu hommage à Daijiro, qui a deux fois gagné la course, en portant son numéro de emballage du vélo de Sakurai Honda du Tadayuki Okada et du Chojun Kameya qui s'est écrasé sur le deuxième recouvrement, après le glissement sur de l'huile renversée sur le premier coin de la voie, avec deux autres vélos de Nicky Hayden et de Atsushi Watanabe . Une fois que Tady et deux autres revenaient aux puits avec leurs vélos cassés, l'ancien cavalier 500cc a été autorisé pour aller soutiennent avec un vélo disponible, comme marque de respect, mais étaient inéligible pour gagner puisque son vélo original était gravement endommagé et deux heures plus en retard, Tady est revenu au pitlane pour retirer le vélo dans des applaudissements de masse de la foule. À la fin de la course, l'autre vélo de Sakurai du Yukio Nukumi et du Manabu Kamada qui gagnerait la course, a continué au rostrum pour montrer au loin le casque de Daijiro portant son numéro à l'avant de son pare-soleil et d'une photo de lui sur comme marque de respect. Bientôt après la FIM a retiré son nombre.

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