Daihatsu Mira

Le Daihatsu Mira (également connu sous le nom de Cuore , domino ou charade en dehors de Japon ), est une voiture - type véhicule de Kei de construit par le fabricant de voiture japonais Daihatsu. Il vient avec une série d'options et variations de châssis, par rapport à la dernière variante ayant quatre modèles : " ; Mira" ; , " ; Mira AVY" ; , " ; Mira Gino" ; et " ; Mira VAN" ;. Mira est fondamentalement une version améliorée et retitrée du camarade de Daihatsu de . Il a été vendu à côté des noms de Mira et de Cuore. La version commerciale a été abandonnée quand Mira a été libéré en années postérieures comme charade . Hors du Japon, Mira offrent également avec le moteur 850cc. Dans le Australie , la version biplace a été connue comme " ; handivan" ; et plus tard a été retitré en tant que juste Handi .

En juillet 1980, le Daihatsu Mira est arrivé pour remplacer le Daihatsu Cuore maximum . La deuxième génération (L70) de Mira a été présentée en 1985, et le troisième génération (L200) en 1990. Le troisième génération de Mira partageant également le regard identique avec le 1986-1992 Daihatsu Leeza . La quatrième génération (L500) a été présentée en 1994 et a été toujours basée sur le même châssis que le L200. L'octobre 1998 a vu la cinquième génération (L700) présentée, 2002 la sixième génération (quoique Mira Gino (L700) était toujours dans la production jusqu'en 2004), et dans 2006 le septième modèle de génération.

Mira Gino, avec son rétro-modèle distinct regarde, est lancé sur le marché comme Daihatsu Trevis dans le l'Europe . La première génération du Daihatsu Mira Gino est basée sur le L700 Mira. En 2004, la deuxième génération Mira Gino a été finalement remplacée, et ne partage plus le même corps identique que Mira.

Les L70 (deuxième génération) et L200 (troisième génération) Mira également disponible se laissent tomber dedans au loin ou modèle de la collecte . La version de collecte étaient la baisse de la production après le L200, la baisse outre du modèle encore disponible dans L500 (quatrième génération) avant qu'il ait été cessent.

La variante L200 (1990-92) a eu deux tailles de moteur : un cylindre de .65L 3 moteur de 660 cc était disponible au Japon, alors qu'en Australie et toute autre partie du monde, une variante plus puissante avec 847 cc et une boîte de vitesse manuelle de 4 vitesses étaient en service de 1990-91. Une transmission manuelle de 5 vitesses est entrée en vigueur en 1992. Le L500 Mira est la première voiture de kei de Daihatsu qui offre 4 le moteur du cylindre 660cc.

La variante japonaise de 660 cc de Mira a eu un dispositif plutôt peu commun pour une voiture moderne : les sièges de passager arrière ont été conçus et fabriqués sans ceintures de sécurité arrière étant adaptées.

Le Daihatsu Mira est l'une des voitures de tourisme les plus légères de quatre-siège dans le monde pesant juste.

Voir également

Perodua Kancil de

- le tiers/quatrième génération rebadged de Mira a produit par le Perodua de la Malaisie.
Perodua Kelisa - la cinquième génération rebadged de Mira.
Perodua Viva - la sixième génération rebadged de Mira.

il y a également une version du troisième génération de Mira (connu sous le nom de Daihatsu Ceria) dans le Indonésie .

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