Daewoo Leganza

Le Daewoo Leganza était une berline de taille moyenne du produite par les anciens moteurs de Daewoo de dans le Corée du Sud entre 1997 et 2002. Son nom interne de développement était le V100 , sous lequel on connaît également lui et sa plate-forme (pas directement partagés avec tout autre modèle).

Daewoo a expliqué que le nommé Leganza a provenu de la combinaison de deux mots italiens - l'elegante de (élégant) et le forza (puissance) de .

Développement

Le Leganza était une partie de l'effort de Daewoo de développer une ligne des véhicules de propriété industrielle pour remplacer le GM précédent - modèles autorisés de . Les projets de soeur au V100 sont le Daewoo Lanos du T100 et Daewoo Nubira du J100 . Le développement du " ; x100" ; les voitures ont comporté le travail de beaucoup de sous-traitants et de fournisseurs. Ceci impliqué, notamment, le ZF en ce qui concerne des transmissions et le Holden au sujet des moteurs.

Leganza a été dénommé par le italien célèbre Giorgetto Giugiaro de concepteur du Italdesign . On le croit que cette conception a été inspirée en la voiture 1990 de concept de de Kensington de jaguar du de Giugiaro's , les parts du corps d'un Leganza de pure race avec le 1991 Toyota Aristo . En cas de Leganza, cependant, Giugiaro a dû traiter un véhicule plus court avec le à roues avant motrices plutôt que le lecteur d'Arrière-roue de , qui, combiné avec les sélections dénommantes de Daewoo aime le grand gril de chrome, a eu comme conséquence un aspect très particulier.

Vente

Daewoo rapidement a augmenté leur réseau de distribution avec le commencement des nouveaux modèles, qui ont rendu le Leganza actuel sur les marchés de la plupart des pays, quoique pas nécessairement avec le succès de ventes. Daewoo a placé la considération particulière sur les marchés de se développer, qui ont comporté l'ensemble de Leganzas dans les pays comme le Pologne , le Russie et le Uzbekistan , aux usines possédées en Daewoo ou aux termes des accords de licence. Néanmoins, ce CKD intéressé ou SKD seulement, en tant que tout le Leganzas ont été effectivement faits à l'usine de Bupyong du de Daewoo en Corée.

Il vaut de noter cela, contrairement à beaucoup de voitures coréennes s'est vendu dans le monde entier, le Leganza a été presque invariablement vendu sous le nom de Daewoo Leganza, la seule exception étant le Doninvest Kondor , une version de courte durée assemblée par la société russe de Doninvest sur le TagAZ de s de Taganrog '.

Dans le moment du lancement, Leganza était des voitures européennes de peu plus longtemps ou asiatiques que les plus de taille moyenne, qui est pourquoi il a été au commencement lancé sur le marché comme voiture exécutive peu coûteux sur quelques marchés.

Transmission

Le Leganza était une voiture du lecteur à roues avant motrices , disponible avec un corps quatre-portes de la berline seulement. Le Leganza a été actionné par le Holden - moteurs originaires du I4 du 16V du DOHC du E-TEC II (deux déplacements ont été faits using le même bloc et le ennuient , différant dans la course ) :
2.0 L (1998 cc) - 98 kilowatts (HP de 131 ), de du couple utilisé dans les modèles vendus en Europe
2.2L (2198 ccm ) - 100 kilowatts (134 puissances en chevaux), de de couple utilisées principalement pour le marché américain Les deux moteurs sont venus avec une transmission manuelle de 5 vitesses, ou un automatique de 4 vitesses.

Remplacement

Le contraire au Matiz ou Nubira, le Leganza n'a pas été eu les moyens une remontée du visage de milieu de la vie, tellement là n'était aucun " ; V150" ; modèle (les désignations xx50 sont employées en Daewoo pour indiquer des versions facelifted des modèles xx00). Plutôt que ce, Daewoo a augmenté l'empattement de la plate-forme V100 près pour développer un nouveau modèle, appelé le Daewoo Magnus ( V200 ), qui a été lancé en 2000. Les deux modèles ont été vendus côte à côte en Corée, mais Magnus n'a pas été lancé internationalement jusqu'à la cession de Leganza en 2002, effectivement la remplaçant. Daewoo a cessé des ventes nord-américaines du d'ici là, ainsi le V200 a été libéré comme Suzuki Vérone dans le Etats-Unis et le Canada .

Il n'y avait aucun successeur dans le Royaume-Uni ou le Irlande .

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