DFS 194

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le DFS 194 était un Rocket - les avions actionnés conçus par le Alexandre Lippisch au für Segelflug (DFS de Deutsche Forschungsanstalt de - " ; Institut allemand pour Sailplane Flight" ;).

Conception et développement

Le DFS 194 a été basé sur la série du delta de d'Alexandre Lippisch de conceptions sans queue. Comme à l'origine conçu, c'aurait été un avion sans queue semblable à son DFS 40 , actionné par un moteur à piston conventionnel conduisant un propulseur du poussoir . Le fuselage a été accompli dans ce 1938 de configuration en mars.

Les conceptions de Lippisch avaient attiré l'attention du Reichsluftfahrtministerium (RLM - ministère de d'aviation du Reich) qui a cru que les avions sans queue servaient meilleure de base à un combattant propulsé par fusée. Sur le le 1939 du 2 janvier , Lippisch et son équipe ont été transférés à la compagnie de Messerschmitt pour commencer le travail sur un tel avion, sous ce qui a été connu comme projet X de . Le DFS-194 a été modifié pour accepter un moteur-fusées de Walter R I-203 conçu par le Hellmuth Walter , et en octobre, l'avion subissait des essais de moteur au Peenemünde . Ceux-ci ont été suivis des essais de glissement dans le tôt 1940 menant au premier vol actionné en août avec le Heini Dittmar aux commandes. Le vol est excessivement bien allé, l'avion atteignant une vitesse supérieure de 343 M/H (550 km/h), avec d'exécution le supérieur beaucoup au plus fondamental Heinkel il 176 qui avaient été examinés le 20 juillet , le 1939 avec un moteur-fusées plus tôt de Walter.

Les avions se sont avérés avoir d'excellentes caractéristiques de vol, et coffre-fort prouvé à voler presque deux fois à la vitesse prévue. Ces excellents résultats ont préparé le terrain pour la prochaine étape du projet, qui a maintenant reçu le statut prioritaire du RLM. L'année suivante, le résultat serait le Messerschmitt je 163 , une conception considérablement de raffinage le long des mêmes lignes de base.

Caractéristiques

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