DES Morts de Porte

DES Morts de Porte de , également connu sous le nom de DES Mortes , la porte de de la mort , et la porte de Porte de de la mort de est un détroit liant le lac Michigan et le Green Bay entre le bout nordique de la péninsule du comté de porte de , le Wisconsin et un groupe d'îles historiquement connues sous le nom d'îles de Potawatomi de et dominées par l'île de Washington de . Le nom est français et moyen, littéralement, " ; la porte du dead" ;.

Origine du nom

Selon des traditions données par les natifs américains aux pêcheurs de secteur dans le 1840s et rapportées tous les deux par capitaine Brink, un ingénieur de gouvernement qui a examiné le secteur en 1834, et par Hjalmar R. Holand dans son histoire de deux-volume de comté de porte, le nom sinistre est tracé de nouveau à une bataille entre le Winnebago et les tribus de Potawatomi . Le rapport de Holand est essentiellement comme suit : le

le Winnebago, ayant émigré du sud-ouest, n'étaient pas content pour partager la terre avec le Potawatomi doux, qui était arrivé avant eux. Ils avaient déjà poussé ce dernier de la péninsule aux îles et préparaient pour attaquer les îles, aussi. Le Potawatomi a conçu un plan désespéré pour la défense. Ils ont envoyé trois scouts pour remarquer dehors les positions de Winnebago. Les espions devaient alors allumer un feu de signal ainsi les guerriers de Potawatomi pourraient débarquer sans risque et attaquer le Winnebago par derrière. Les espions, cependant, ont été découverts et capturés. Deux sont morts avec leur secret, mais on a indiqué le plan.

sachant le plan, le Winnebago décidé pour l'employer à leur avantage et conçu une attaque deux en plusieurs directions. Ils ont choisi un bluff élevé où il n'y avait aucun atterrissage sûr et ont mis un feu de signal là. Là ils ont prévu d'arrêter la partie de guerre car ils étaient délaissés dans des leurs canoës. Ils ont envoyé un deuxième groupe pour attaquer les villages du Potawatomi, qui serait sans défense avec leurs guerriers allés. le

quand les défenseurs de Potawatomi ont quitté les îles, le temps était relativement calme, mais avant qu'elles aient été mi canal, un vent du nord raide a placé dedans. Elles ont maintenu, cependant, confiant qu'elles pourraient débarquer sans risque près du feu de signal. Quand elles sont arrivées, le Winnebago attaqué, pleuvant la destruction d'en haut. Elles ne pourraient pas débarquer, et le vent du nord et les vagues forts ont empêché leur fuite à la sûreté. Les canoës chavirés dans la vague déferlante et étaient à tiret contre les roches. Quelque Potawatomi est parvenu à monter à un rebord une distance courte au-dessus des vagues. Une partie du Winnebago a sauté vers le bas au rebord et au combat continus là jusqu'à ce qu'une grande vague les ait pris tous à leurs décès dans le lac.

après la bataille au bluff, le Winnebago restant a attendu le retour de leur deuxième partie. Le vent et les vagues qui avaient empêché le Potawatomi de se sauver apparent également ont attrapé la partie de pillage de Winnebago. Ils n'ont été jamais revus. Le Winnebago l'a prise comme signe qu'ils ne devraient pas essayer pour croiser aux îles encore, parce que il était, ils a conclu, une porte à la mort.

Le rapport semble être polarisé en faveur du Potawatomi. Le Winnebago, ou pour employer leur propre nom choisi le Ho-Morceau , ne se décrivent pas comme féroces. Les divers comptes historiques indiquent que c'était le Potawatomi qui étaient les venus au secteur et que le Winnebago avait récemment souffert considérablement aux mains du l'Illinois . Si ce compte donne exactement l'origine du nom, la bataille s'est probablement produite au mi dix-septième siècle, peu de temps après que le Potawatomi arrangé dans le secteur et avant le Français employait assez le secteur pour appeler le détroit.

D'autres explications pour l'origine du nom ont été offertes. Un compte faisant participer des Natifs américains a une tribu établir un anneau des feux de camp sur la glace mince pour leurrer leurs ennemis dans le détroit durant la nuit. Le plan travaillé et les attaquants ont péri. Des autres mentions un orage dans lequel les canoës étaient à tiret contre la roche mais ne mentionnent aucune bataille. On lui a également dit que le français, ne voulant pas que le anglais établisse des itinéraires du commerce de fourrure de au Wisconsin et à d'autres abords, appelés le passage pour décourager et effrayer des marins de la navigation dans le détroit. Pourtant le détroit a bien eu son nom avant que les anglais soient venus aux Great Lakes.

Il est possible que le " ; porte au death" ; le nom a une signification beaucoup plus grande. L'histoire écrite du secteur entre le visite de s de Nicolet Jean « au Green Bay en 1634 et au retour des trappeurs français vers la fin de 1650s est pratiquement une page blanche. Ainsi, les seules raisons qui peut être trouvé pour la réduction énergique de la population du Winnebago dans cette période de temps - des évaluations de entre dix et vingt mille à cinq, six, ou sept cents - sont ceux qui peuvent être glanées des indigènes » pour posséder les traditions orales, qui avant qu'elles les fassent au mélange du stylo d'un enregistreur souvent et confondent des détails des événements séparés. David Edmunds rapporte qu'après que le Winnebago ait avec succès repoussé la première avance du Potawatomi, elles ont perdu plusieurs centaines de guerriers dans un orage sur le lac Michigan. Le maçon de Carol se réfère également à la perte de 600 guerriers, mais ne l'indique pas sur quelle eau superficielle ils ont été perdue et ne remet pas en cause la crédibilité du rapport. Lee Sultzman dit que Winnebago de lac était l'endroit et ce 500 guerriers ont été perdus dans une attaque failed contre le Fox. James Clifton indique que plus de 500 ont été perdus dans une bataille avec le Sauk, qui a écrit le temps à peu près identique du nord-est du Wisconsin comme Potawatomi. D'autres indiquent que le Winnebago ont été alliés avec le Fox et Sauk. Edmunds est d'avis qu'une telle perte ne pourrait pas par elle-même résultat dans la décimation proche des personnes entières, et des offres que deux autres causes devraient également être incluses. Le Winnebago pendant ce temps apparent également a souffert considérablement d'une maladie, peut-être de celle des pestes européennes comme la variole (bien que le Winnebago indiquent qu'il a eu comme conséquence les victimes tournant jaunes, qui n'est pas un trait de la variole). En conclusion, il s'avère qu'un important contingent de leurs ennemis historiques, l'Illinois, est venu sur une mission de la pitié pour aider le Winnebago à la période de la souffrance et de la famine - ce que l'on a pourrait attendre après la perte de 600 hommes qui étaient également leurs chasseurs. Peut-être se rappelant d'anciennes hostilités, cependant, le Winnebago a remboursé la bonté en ajoutant leurs bienfaiteurs à leur régime. L'Illinois ont été exaspérés et dans la revanche suivante ils presque ont totalement éliminé le Winnebago.

Il n'est pas probable qu'il y ait eu plus d'un incident séparé dans lequel vers le haut de 500 ou 600 guerriers ont été perdus dans un orage. Le fait que seulement des guerriers sont mentionnés suggère qu'ils aient été perdus dans un certain genre d'effort militaire. Il semble clair que l'afflux initial de Potawatomi (environ 1641 1643) a été repoussé, et que plus tard le Potawatomi est retourné dans la force. Avant que les Français retournés au secteur le Potawatomi aient été bien établis dans le Wisconsin du nord-est, non seulement dans les îles de Potawatomi du comté de porte, mais également à ce qui sont maintenant la ville du Green Bay . Le lac Michigan est beaucoup plus capable de produire les vagues mortelles qu'est le Winnebago de lac. Tandis que ce doit rester spéculation, il est néanmoins raisonnable de conclure que la bataille de DES Morts de Porte de s'est vraiment produite, que c'était l'extrémité du Winnebago éliminant la première vague de Potawatomi, que la perte de 600 guerriers dans un orage correspond à la perte de guerriers dans la tradition de DES Morts de Porte de , et que l'événement a marqué pas simplement la porte à la mort pour ceux qui sont morts au bluff et dans l'orage, mais le commencement des événements qui ont apporté la mort presque à la tribu entière. On peut ne jamais être sûr quant à l'origine du nom, mais il semble suggérer un événement significatif, et les disques de la cravate française aucun événement de leur histoire au nom.

Une réputation sinistre

Depuis lors le détroit a vécu jusqu'à son nom. Le détroit est sali avec des naufrages. Certains indiquent qu'ils ont plus de naufrages que n'importe quelle autre section d'eau doux dans le monde. Un certain nombre de facteurs combinent pour faire à ceci un détroit particulièrement dangereux. Des navires de navigation plus anciens n'étaient pas aussi maneuverable que les canots automobiles modernes. Le détroit est relativement étroit. Les bancs se prolongent loin du rivage. Les vents sur les Great Lakes sont notoirement imprévisibles et peuvent augmenter aux forces de rafale et plus presque sans avertissement. Le détroit est également, en fait, une combinaison de trois passages séparés. L'île de prune et l'île pilote minuscule sont presque même au milieu de ce qui est généralement considéré la porte de la mort et de ce fait les risques de pose. Tandis que le passage de DES Morts de Porte approprié aux sud de l'île de prune est relativement risque libre, le passage d'île de Detroit au nord de l'île de prune a beaucoup. L'eau entre l'île de Detroit et l'île de Washington cache les bancs qui ne sont pas navigables, excepté en de petits bateaux comme des canoës.

Les bateaux ont perdu dans la porte de la mort incluent le Fleetwing en 1888, le p. Nichols , la forêt de , et le J. Tandis qu'extrêmement aux bateaux, cependant, les épaves de la porte de la mort ont pris relativement peu de vies humaines.

Si grande est la réputation de DES Morts de Porte qu'un certain nombre de naufrages ont été attribués à elle qui ne s'est pas produit dans le détroit. Un de ces derniers est la perte du griffon ( également écrit Griffon ), le premier bateau de de navigation sur le supérieur Great Lakes . Le Griffon était navigation pour la dernière fois vue d'île de Washington, mais c'était la navigation du nord, pas sud dans la porte de la mort. Un compte indique qu'elle a navigué du port de Detroit, qui s'ouvre sur la porte de la mort, mais le même compte indique que ceux sur le rivage l'ont observé naviguer au nord, qui est impossible de cet endroit. Un autre point de départ possible pour le griffon de serait port de Washington du côté nord de l'île de Washington ou même de l'île de roche, qui se trouvent juste nord-est d'île de Washington. Il y a eu beaucoup qui ont prétendu avoir fondé les restes du griffon de , mais non un a été vérifié. Le " le plus récent ; discovery" ; attend le placement et le processus légal avant qu'il puisse rassembler des éléments de preuve suffisants pour soutenir ou réfuter la réclamation. Des autres se transportent incorrectement dit d'avoir fondu dans la porte de la mort sont le Louisiane , qui enregistre clairement l'exposition échouée et brûlée sur le rivage du port de Washington

Il pourrait demander, " ; Pourquoi les gens ont-ils employé la porte de la mort s'il est si dangereux ? N'y a-t-il pas un passage beaucoup plus sûr entre le Green Bay et le nord de Michigan de lac juste de l'île de Washington ? " ; La réponse, simplement, est ce " ; le temps est money" ;. La porte de la mort a été employée principalement par des navires naviguant entre les ports le long du Green Bay et ceux le long du milieu vers le lac Michigan méridional. L'île circulante de Washington ajouterait approximativement trente milles au voyage. À un moment où les bateaux faits entre cinq et dix milles à l'heure dans la bonne navigation survivent, cela a signifié trois à six heures additionnelles. Ainsi les capitaines ont employé la porte de la mort souvent jusqu'à ce que le canal de bateau de compartiment d'esturgeon ait été accompli en 1878. Par l'utilisation les marins de canal pourraient non seulement éviter la porte de la mort, mais particulièrement pourraient raccourcir leur voyage près au-dessus de cent milles.

Passage de DES Morts de Porte aujourd'hui

Les seuls navires commerciaux qui dirigent régulièrement la porte de la mort aujourd'hui sont les bacs qui ont fourni le transport à et de l'île de Washington. Puisque le comté de porte est un secteur de touristes préféré, beaucoup pli de bateau de plaisance ces eaux.

Tandis que beaucoup peuvent ne pas se rendre compte du nom du détroit, le nom vit dessus sans son possessif sinistre. Comme règlement blanc développé, le " nommé ; Door" de la mort ; s'est généralement raccourci à simplement, " ; le Door" ;. De cette porte le comté obtient son nom.

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