Détour Dakota

Le Dakota est un camion pick-up de taille moyenne du le marque du détour de s de Chrysler Corporation du '. Il a été présenté en 1987 à côté de la RAM remodelée 50 de détour de . Le Dakota a été nommé pour le camion nord-américain de de la récompense de l'année pour 2000.

Le Dakota a été toujours classé au-dessus du contrat (le garde forestier de Ford de , le Chevrolet S-10 ) et au-dessous du ( Ford F-150 , Chevrolet Silverado ) les collectes normales et du détour le propre enfoncent . C'est une conception conventionnelle avec la construction de la Corps-sur-armature et le ressort lame /l'extrémité arrière de phase axe . Le Dakota également a longtemps été la seule collecte de taille moyenne avec un moteur facultatif de V8 de . Un dispositif notable était la direction , un premier de support et de pignon du du Dakota dans des camions de travail.

1987-1996 le de de

voient également le Shelby Dakota

Le détour Dakota a été conçu par la gestion de Chrysler comme premier " ; pickup" de taille moyenne ; combinaison de la manipulation et de l'économie du combustible agiles d'une collecte compacte avec la capacité de manutention de fret approchant cela des collectes normales. Pour maintenir l'investissement bas, beaucoup de composants ont été partagés avec les produits existants de Chrysler et l'usine a été partagée avec le D-Modèle normal de détour. Le Dakota nommé signifie le " ; ami ou ally" ; la langue indienne de Sioux , et au Dakota a trouvé beaucoup d'amis dans les millions d'acheteurs qui ont acheté ces véhicules souples.

La première génération du Dakota a été produite à partir de 1987 par 1996. Straight-4 et les moteurs du V6 ont été offerts avec un la transmission automatique de manuel de 5 vitesses ou de 4 vitesses. Le lecteur à quatre roues était disponible seulement avec le V6.5 ; pi (2 ; m) et 8 ; pi (2.4 ; m) des lits ont été offerts. L'injection de carburant a été ajoutée au 3.9 ; L V6 pour 1988 mais le rendement est demeuré le même.

In 1988, le paquet de sport a été ajouté comme dégagement du milieu de l'année. Disponible dans 2wd et 4x4, le sport inclus :

/radio stéréo du FM avec la cassette player
Carpeted mats
Center Intérieur de luxe de tissu de
Charcoal/Silver avec le bras rabattable rest
Color-keyed wheel
Deluxe wipers
Dual
Floor Carpet
Gauge Package
Mopar avec le brouillard Lamps
Mopar avec les lampes tous terrains de Bosch (4x4 seulement)
Unique le
Euro-style noircissent dehors le gril et le bumpers
Sliding
3.9 L moteur
15" ; aluminium wheels

The était disponible seulement en le noir, le rouge blanc et graphique lumineux.

La plate-forme de N-corps était le résultat de l'identification par Harold K. Sperlich, responsable de la planification des produits du développement des produits de Chrysler au début des années 80, que les collectes compactes Japonais-inspirées du temps ont manqué de la taille et des dispositifs nécessaires pour satisfaire les demandes des acheteurs américains. Dans la fin des années 1980, Chrysler récupérait toujours de leur proche-faillite plus tôt et les ressources étaient dans l'approvisionnement court. Sperlich a défié l'équipe de N-Corps de rechercher toutes les occasions de réutiliser les composants existants pour créer le Dakota. Résulter programme fortement investissement-efficace a permis à Chrysler de créer un segment de marché tout-neuf à bas pris. Les individus principaux impliqués en faisant à ce produit une réalité ont inclus Glenn Gardner, Chambre de gorge, Robert Burnham, Don Sebert, Jim Hackstedde, et Clark Ewing. Le véhicule de base du Dakota a été finalement utilisé comme base pour créer la version et le détour Durango SUV de cabine prolongée par Dakota.

1989 ont vu le peu commun convertible du Dakota. La première collecte convertible américaine depuis le Ford T modèle , il a comporté une barre de pain fixe et un dessus manuel peu compliqué. On a vendu approximativement 2.482 qui première année. Une autre addition importante que l'année était le V8 - actionné Shelby Dakota , son premier véhicule de s de Shelby Carroll 'du lecteur d'Arrière-roue de en quelques deux décennies.

Un " prolongé ; Club Cab" ; le modèle a été ajouté pour 1990, toujours avec deux portes. Ce modèle a permis au Dakota de revendiquer la capacité pour six passagers, bien que le siège arrière ait été plus adapté pour des enfants et des adultes plus courts.

Pour 1991, l'avant du Dakota a reçu un gril et un capot plus aérodynamiques, et le détour a ajouté le 5.2 ; L V8 comme option, inspirée par l'option plus tôt de Shelby Dakota .

Ce moteur produit. Tous les deux moteurs de V-configuration ont été mis à jour à Spéc. de magnum l'année prochaine, fournissant une poussée énorme de puissance. Avec l'introduction du magnum le moteur est venu injection de carburant électronique de multi-port (EFI). L'ordinateur d'EFI (appelé un PCM par des technologies de Chrysler) était partiellement responsable de l'exécution améliorée. La nouvelle combinaison de moteur/ordinateur a produit au sujet de 235 ; puissances en chevaux (175 ; kilowatt). 1991 était également l'année dernière pour le convertible du Dakota.

Les derniers convertibles du Dakota

Afin d'honorer l'engagement de la Division de détour à American Sunroof Company (qui étaient responsables des modifications à ces camions), production du " ; top" de baisse ; Le Dakota était prolongé dans les 1991 années modèles. Ces modèles ont été équipés du nouveau " ; Magnum" ; Moteur V6, avec la fasce avant mise à jour que tout autre 1991's a reçue. La production était extrêmement limitée, avec juste 8 produits au total, leur faisant le plus rare des tous les Dakota. À la différence des années précédentes, les couleurs et les options ont varié plus qu'avant que pendant que le fabricant sélectionnait chacun de ces camions d'une mode quelque peu aléatoire. Aucune publicité n'a été donnée à ces camions, et elles n'apparaissent pas en littérature de ventes. C'est très probablement dû au fait que la plupart d'entre elles étaient " ; pre-sold" ; avant de frapper des sorts de revendeur.

1994 ont vu quelques modifications mineures, avec être le plus notable l'addition du sac à air latéral d'un conducteur, située dans un nouveau, volant de conception de deux rais (également trouvé dans la RAM). Autre change a inclus la discontinuation du " ; SE" ; et " ; LE" ; équilibres. En suivant avec les toutes les collectes normales de nouvelle RAM, l'équilibre d'extrémité supérieure a été changé en " ; SLT" ; , avec ces modèles (avec autres choisis) portant le nouveau chrome finshed, les roues en acier dénommées ont également trouvé sur la RAM plus grande. Autre change des révisions incluses en couleur et options globales d'équilibre.

En 1996, l'année finale de la première génération, le K-basé 2.5 L le moteur du I4 était hors de production et avait été considéré le jeep 2.5 L le I4 de moteurs Américain énormément de faible puissance comparé à la concurrence, ainsi par détour emprunté la '(évalué à 120 puissances en chevaux) et installé lui comme moteur bas au Dakota. C'était le seul changement important pour 1996, et serait également reporté comme moteur bas dans le nouveau, plus grand modèle 1997.

Moteurs

1987-1988 - 2.2 ; L I4 , SOHC , 96 du K de ; puissances en chevaux (72 ; kilowatt)
1987-1991 - 3.9 ; L V6 , 125 de la LA de ; puissances en chevaux (93 ; kilowatt)
1989-1995 - 2.5 ; L I4 , 99 du K de ; puissances en chevaux (74 ; kilowatt)
1991 - 5.2 ; L V8 , 170 de la LA de ; puissances en chevaux (127 ; kilowatt)
1992-1993 - 3.9 ; L V6 , 180 du magnum de ; puissances en chevaux (134 ; kilowatt)
1991-1993 - 5.2 ; L V8 , 230 du magnum de ; puissances en chevaux (172 ; kilowatt)
1994-1996 - 3.9 ; L V6 , 175 du magnum de ; puissances en chevaux (131 ; kilowatt)
1994-1996 - 5.2 ; L V8 , 220 du magnum de ; puissances en chevaux (164 ; kilowatt)
1996 - 2.5 ; L I4 , 120 d'AMC de ; puissances en chevaux (90 ; kilowatt)

1997-2004

Le Dakota de seconde génération a été construit de 1997 à 2004. Il a hérité du regard du camion semi de la RAM plus grande mais est resté en grande partie le même dessous. 1998 ont vu l'introduction du modèle du R/T avec le grand 5.9 ; L 250 ; puissances en chevaux (186 ; magnum V8 de du kilowatt ). À l'heure de son introduction, on l'a vu pendant qu'un des plus radicale dans sa classe, non seulement pour son dénommer, mais pour le fait il restait le seul camion dans sa classe avec un moteur disponible de V8 qui a rivalisé beaucoup de V8s trouvés dans de pleins camions de taille.

" quatre-portes ; Quadruple-Cab" ; des modèles ont été ajoutés pour 2000 avec un lit légèrement plus court, 63.2 ; cm), mais équitation sur le 130.9 de la cabine de club ; dedans (332.5 ; empattement de cm).2 L magnum V8 ont été remplacés par un nouveau " de pointe de 4.7L SOHC ; Tech" de puissance ; Magnum V8 aussi bien.

2001 ont vu une révision assez étendue de l'intérieur du Dakota, y compris un tiret complètement remodelé, des panneaux de porte et ont mis à jour des sièges. D'autres révisions mineures d'équilibre ont été faites, y compris les roues en aluminium remodelées sur de divers modèles.

2002 était l'année finale pour le moteur à quatre cylindres au Dakota, car le Chrysler finissait la production de l'ancienne conception d'AMC . La plupart des acheteurs ont commandé les moteurs de V6 ou de V8, qui étaient considérablement plus puissants et, dans le cas du V6, qui a été rendu standard pour 2003, presque comme économe en combustible avec une transmission manuelle.

2004 était l'extrémité du vieux OHV V6 et le grand R/T V8.

Cette génération a été également rassemblée et vendue au Brésil de 1998 à 2002.

Moteurs

1997-2002 - 2.5 ; L I4 , 120 d'AMC de ; puissances en chevaux (90 ; kilowatt)
1997-2003 - 3.9 ; L V6 , 175 du magnum de ; puissances en chevaux (131 ; kilowatt)
1997-1999 - 5.2 ; L V8 , 230 du magnum de ; puissances en chevaux (172 ; kilowatt)
1998-2003 - 5.9 ; L V8 , 250 du magnum de ; puissances en chevaux (186 ; kilowatt)
1999-2000 - 2.5 ; L diesel I4 , 114 de la VM de ; puissances en chevaux (85 ; kilowatt)
2000-2004 - 4.7 ; L V8 , 230 du magnum de ; puissances en chevaux (175 ; kilowatt)
2004 - 3.7 ; L V6 , 210 du magnum de ; puissances en chevaux (157 ; kilowatt)

présent 2005

Le Dakota 2005 remodelé ne partage plus sa plate-forme avec le nouveau SUV (qui de Durango de détour de est maintenant semblable à la plate-forme de RAM).7 ; dans plus longtemps et 2.7 ; le dans plus au loin, et comporte une nouvelle direction avant et arrière suspension, et de support-et-pignon. Il y a un V6 et deux moteurs de V8 disponibles : Le moteur standard est un 3.7 ; L PowerTech V6 ( de Spéc. au-dessous de ) ; les deux 4.7 ; L moteurs de V8 sont le PowerTech standard V8 et le V8 à haute production ou HO. Le Dakota est construit à l'Assemblée de camion de Warren de dans le Warren, Michigan .7L V6 produit 210 puissances en chevaux et un couple de 235 livre-pi. Le rendement standard 4.7L V8 produit 230 HPs et un couple de 295 livre-pi.7L à haute production V8 produit 260 puissances en chevaux et un couple de 310 livre-pi.7L et le rendement standard 4.7L V8s étaient disponibles avec la transmission manuelle de 6 vitesses en 2005 et 2006. Pour 2007, cette option a été supprimée sur les modèles de V8.

l'addition à une régénération du Dakota dénommant, la dernière génération n'est pas offerte dans un modèle régulier de cabine. Les configurations seulement de club de cabine et de cabine de quadruple sont disponibles. 2006 ont vu le retour du Dakota R/T, de quelque manière que seulement avec des modifications cosmétiques. En dépit du " ; R/T" ; surnom qui signifie le " ; Route et Track" ; , le plus nouveau Dakota R/T est simplement un paquet d'option, caractérisé par un godet non fonctionnel de capot, un faisceau exclusif de mesure, et des raies de côté de modèle de hockey-bâton. Le paquet était disponible sur 2 et 4 modèles d'entraînement de roue.

le Dakota de quatrième génération facelifted a été dévoilé à l'exposition 2007 automatique de Chicago . Le Dakota fait avancer une remontée du visage et une mise à niveau intérieure différentes quelques autres mises à niveau comprenant les rails de service de cargaison-boîte intégrée, les sièges de banc heated, le remorquage de meilleur-dans-classe (jusqu'à 7.050 livres), le plus grand et plus long lit standard dans la classe, et la plus grande cabine de taille moyenne de camion. C'est le nouveau litre V8 de 4. Le moteur standard reste les 3.7 litres V6 avec 210 puissances en chevaux et. La production commence en août 2007.

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