Défi global

Le le défi que global (ne pas être confondu avec le la récompense globale de défi) est un rond la course de course du yacht du monde par des affaires de défi, la compagnie a commencé par le Chay Blyth de monsieur en 1989. A tenu tous les quatre ans, il prend une flotte de un-conçoivent (ou assortissant) les yachts en acier, servis d'équipier par les hommes et les femmes ordinaires qui ont payé pour participer, le klaxon rond de cap de et par l'océan méridional où les vents peuvent atteindre 70 noeuds. Les honoraires pour la prochaine course en 2008 étaient £28,750. Ils sont uniques parce qu'ils prennent l'itinéraire de westabout autour du monde contre les vents dominants et les courants - souvent visés car itinéraire de la manière de mal de `'.

L'itinéraire de la course couvre une distance d'environ milles marins (54,000km) de 29. Il a changé pour adapter à différents ports d'appel, mais dans 2004/5 commencés à partir du Portsmouth (R-U) et arrêtés au Buenos Aires (ARG), au Wellington (NZ), au Sydney (AUS), au Cape Town (SA), au Boston (Etats-Unis) et au La Rochelle (ATF) avant de retourner encore à Portsmouth.

L'événement réclame la devise « la course la plus dure du monde » et est l'aventure finale de navigation pour les marins d'amateur.

La charité officielle pour les courses est sauf les enfants et le patron de course est de HRH la princesse royal.

Après ne pas fixer un commanditaire de titre, la compagnie est entrée dans l'administration plaçant le 9 octobre 2006 le futur de la course dans le doute. La flotte a été alors offerte à la vente

Fond

Les graines de la course ont été semées dans des exploits précédentes de navigation de monsieur Chay Blyth's. Dans 1970/71 il est devenu la première personne pour naviguer le seul rond le westabout du monde dans l'acier britannique qui est maintenant possédé par M. Anthony Quelch et est accouplé dans Dartmouth, un petit chemin de de yacht d'où elle a été construite. Le caractère pratique des personnes de formation avant qui n'avait jamais navigué a été démontré pendant la course de 1973/74 Whitbread, quand Blyth avait emballé la Grande-Bretagne II avec un équipage du régiment de parachute. Plus tard il a couru des chartes pour payer l'équipage.

La philosophie de conception pour les yachts identiques utilisés sur les courses globales de défi a été forgée par l'associé à long terme Andrew Roberts de monsieur Chay Blyth's. Il était son idée de commencer à partir du plus grand treuil de production de dessus-action disponible, qui dicterait à leur tour le secteur, le déplacement et la taille de voile. Il a également surveillé la construction des deux flottes de coupeurs en acier employés dans les quatre courses jusqu'ici aux conceptions par David Thomas et Thanos Condylis (défi 67) et Rob Humphreys (défi 72).

Pour plus sur le yacht, voir le British_steel_yacht ou le visiter

Défi en acier britannique 1992/3

La première course a commencé à partir de Southampton en septembre 1992 avec 10 bateaux identiques de 67ft navigués par un capitaine et un équipage 13. Il y avait un certain nombre d'échecs sérieux de vis de calage dans l'océan méridional et l'acier britannique II de dismasted dans l'océan mi-Méridional, mais a été contrôlé au motorsail sans risque à Hobart sous l'installation de fortune. Elle re-a été calée à temps de rejoindre la course pour la prochaine jambe à Cape Town.

Le gagnant de la première course était John Chittenden et équipage dans le électrique nucléaire. Chittenden a continué pour gagner le plaisancier 2001 de la récompense d'année.

border="

style=" de temps écoulé de Combined
de du Mike Golding de de Peter Goss de Miel de Acier II de

du	Yacht name	Skipper	Overall place
1	Nuclear Electric	John Chittenden	151d 11h 49m 11s
151d 13h 59m 36s
du	Group 4
2	152d 15h 45m 56s
3	Hofbräu Lager
4	Coopers et Lybrand	Vivien Cherry	154d 17h 59m 56s
5	Pride de Teeside	Ian MacGillivray	155d 16h 06m 48s
6	Interspray	Paul Jeffes	156d 14h 09m 10s
7	Heath Insured	Adrian Donovan	157d 10h 29m 18s
8	Rhône-Poulenc	Alec, Peter Phillips	159d 17h 26m 13s
9	Commercial Union	Will Sutherland, Richard Merriweather	159d 17h 26m 13s
Richard Tudor	163d 00h 25m 07s
10	British

Défi global 1996/7 du BT

Une flotte augmentée de 14 yachts du défi 67 a visé de Southampton en conduisant la pluie et les rafales. Encore le calage des problèmes frappés dans le concert méridional d'océan et de dismasted. Skipper Chris Tibbs et servir d'équipier fait une installation de fortune et motorsailed à Wellington, Nouvelle Zélande. Le concert de re-a été calé à temps de mettre en marche la jambe 3 de Wellington à Sydney et était 2ème sur Sydney à la jambe de Cape Town. La pause de de yacht pour se rappeler , commandé par Tom O'Connor, a souffert demi de manière cassée de perche entre Sydney et Cape Town. Là n'a semblé aucun choix mais piloter leur trysail jusqu'aux crewmembers Graham Phelp et aux premiers magistrats de Matthew a pris le défi de l'essai de le réparer en employant une section coupée comme attelle. Pendant deux jours plus tard une perche raccourcie a émergé de dessous des plate-formes et a été avec succès attachée au mât. Trois semaines plus tard et après avoir souffert plusieurs orages avec des vitesses du vent au-dessus de 50 noeuds, pause pour se rappeler a navigué dans Cape Town, avec la perche encore intacte.

Cette course a comporté une jambe supplémentaire à Boston et un équipage des hommes et des femmes handicapés a participé sur la « heure et la marée », la première de naviguer autour du monde.

Le Mike Golding a dominé, gagnant cinq sur six jambes dans le groupe de 4 avec Andy Hindley gagnant la jambe restante dans le sauf les enfants . Trois capitaines avaient reçu un diplôme d'être des volontaires d'équipage quatre ans de plus tôt : Andy Hindley ; Marquer la loge ; et marcheur de Simon, tout de qui est apparu en quatre placements principaux.

border="

style=" de temps écoulé de Combined
de du Mike Golding de du

du	Yacht name	Skipper	Overall place	161d 05h 25m 18s
du	Group 4
1
2	Toshiba	Simon Walker	163d 11h 14m 34s
3	Save le Children	Andy Hindley	165d 20h 50m 46s
4	Motorola	Mark Lodge	165d 22h 40m 54s
5	Commercial Union	Richard Merriweather	167d 08h 01m 32s
6	Global Teamwork	Merfyn Owen	169d 20h 27m 56s
7	Nuclear Electric	Richard Tudor	171d 01h 29m 10s
8	Ocean Rover	Paul Bennett	171d 11h 46m 34s
9	3Com	David Tomkinson	171d 11h 57m 30s
10	Pause à Remember	Tom O' Connor	172d 19h 13m 28s
11	Courtaulds International	Boris Webber	173d 19h 26m 12s
12	Heath Insured	Adrian Donovan	174d 21h 36m 29s
13	Concert	Chris Tibbs	174d 21h 36m 29s
14	Time et Tide	James Hatfield	176d 18h 09m 55s

Défi global 2000/1 du BT

Le le 10 septembre , une nouvelle flotte de coupeurs en acier de 72ft a fait leur début dans cette course. Le gagnant, le Conrad Humphreys et l'équipage sur l'atterrisseur Flatron de , ont gagné quatre des six jambes.

Le Quadstone s'est heurté fortement dans un gauche et l'incident droit avec le sauf les enfants à Wellington, NZ, et Quadstone s'est retiré de cette jambe. Capitaine Alex Philips plus tard démissionné. Les deux bateaux ont dû être intensivement réparés en Nouvelle Zélande.

Pour la première fois la course a été marquée sur des points, avec les points égaux pour chaque jambe, bien que des temps écoulés combinés soient montrés ici pour la comparaison.

border="

style=" de temps écoulé de du du défi du , John Read le de Hong Kong du du des syndicats de du de l'homme le de Children

Combined des	Points	Yacht name	Skipper	Overall place
1	LG Flatron	Conrad Humphreys	95	171d 13h 33m 49s
2	Compaq	Will Oxley	86	173d 14h 59m 43s
3	BP	Mark Denton	78	175d 09h 54m 33s
4	Logica	Jeremy Troughton	71	175d 20h 46m 04s
Andy du	TeamSpirit
5	68	176d 22h 34m 43s
Spirit du
6=	Stephen Wilkins	62	178d 21h 34m 43s
Alex Phillips, Richard Chenery	64*	179d 11h 58m 14s
Quadstone
6=	Neil Murray	60	180d 07h 58m 14s
Norwich du
8	Isle du
9	Lin Parker	56	180d 21h 41m 18s
Save du
9	Nick Fenton	56*	176d
10	Olympic	Manley Hopkinson	37*	183d

* ces équipes n'a pas fini toutes les jambes, une condition pour une position dans les positions globales, mais leurs positions sont montrées sans déplacer n'importe quelle autre équipe

Défi global 2004/5

La même flotte de yachts de 72ft navigués encore dans la course 2004, et le gagnant étaient le capitaine australien Andy Forbes et son équipage sur l'ESPRIT de la BG de , qui a gagné trois des sept jambes. De nouveau, bien que le disque global de sûreté de la course ait été très bon, les urgences médicales ont dévoilé, spécialement les yachts à bord « l'imaginent. », « Stelmar », et « sauf les enfants ». Dans le cas de « l'imaginer. », seulement un effort combiné extraordinaire de plusieurs yachts dans la flotte, le docteur à bord (Dr. Roche), et les efforts de l'équipe de secours de Westpac ont sauvé la vie des maîtres de John.

border="

style=" de temps écoulé de du du du de Sark de La Jolla de aux de You du il. Done le de Children

Combined des	Points	Yacht name	Skipper	Overall place
1	BG Spirit	Andy Forbes	90	166d 00h 50m 36s
2	Barclays Adventurer	Stuart Jackson	76	168d 09h 39m 09s
3	BP Explorer	David Melville	74	167d 13h 16m 25s
Spirit du
4	Duggie Gillespie	73	166d 19h 15m 25s
Eero Lehtinen	71	168d 20h 09m 51s
SAIC du
5
6	Team Stelmar	Clive Cosby	66	184d 15h 04m 11s
Me du
7=	James Allen	63	170d 16h 07m 02s
7=	VAIO	Amedeo Sorrentino	63	170d 11h 31m 10s
Matt Riddell	58 **	170d 06h 13m 10s
9	Samsung	Imagine du
10	Dee Caffari	56*	168d 23h 31m 26s
11	Pindar	Loz Marriott	54	174d 01h 11m 59s
Save du
12	Paul Kelly	41 **	176d 03h 37m 23s

* s'est retiré à bord de la jambe 2 de Buenos Aires à Wellington (NZ) après une urgence médicale.

** a cessé d'emballer pendant la jambe 2 de Buenos Aires à Wellington (NZ) pour rendre l'aide après une urgence médicale à bord pour l'imaginer.

Les caractéristiques du défi 72 un-conçoivent

Les 12 flottes fortes courante de course de titres de bas de page du défi 72 ont été développées à partir du défi 67s et ont été spécifiquement conçues pour être fortes, sûres et navigables en même plus mauvaises conditions et pour être autosuffisantes pendant de longues périodes en mer, avec de l'eau assez carburant et pour porter leurs équipages sans risque à un port éloigné. Les yachts ont été également conçus pour être relativement faciles à naviguer et manipulés par les équipages qui ne sont pas professionnels.

Conçu par Rob Humphreys, les yachts d'emballage en acier identiques d'océan de 72 pieds ont été construits par Devonport Yachts au R-U par une nouvelle méthode using un unique plat-emballent le kit de yacht de panneaux d'acier de laser de coupe de précision.

Dizaines des douze yachts ont été construites par Devonport, R-U, les autres deux en Yacht Company de Kim's en Chine.
Longueur de

en général : 72ft (22m)
Longueur de ligne de flottaison : 61ft (19m)
Ébauche d'air : 95ft (29m)
Chargement complet d'ébauche : 10ft (3.05m)
Déplacement (demi de charge) : 40 tonnes
Ballast : 12.5 tonnes
Région de voile (au vent) : ² de 2,825ft m (² de 262.5m)
Région de voile (vent arrière) : ² de 4,020ft m (² de 373m)
Capacité de l'eau : 390gal (1,775lt)
Capacité de carburant : 475gal (2,150lt)
Coque : acier 50A doux
Plate-forme : Acier inoxydable

Acheteurs de la cession de poteau de yachts des affaires de défi

1 - Confiance Ecosse (Alba Explorerformerly Samsung) de la jeunesse d'océan
4 - Confiance grande de la jeunesse de bateaux

Random links:

16 | RAF Aldergrove | Esprit montant avancé de concepts | Liste de secteurs scolaires de l'Oklahoma par le comté | Zone du Pacifique occidentale du sud (commande)