Déesse verte

La déesse de vert de est le nom familier pour la pompe automotrice , une pompe à incendie de Bedford RLHZ de de employée à l'origine par l'AFS (pompiers auxiliaires ) et laterly par les forces armées des Anglais de . Ces véhicules vert-peints ont été construits entre 1953 et 1956 pour les pompiers auxiliaires . La conception a été basée sur un camion de transport d'armée.

Pompiers auxiliaires

Les pompiers auxiliaires ont été établis en tant qu'élément des préparations de la protection civile après la deuxième guerre mondiale, et les événements suivants tels que l'Union Soviétique détonant une bombe atomique ont fait à leur présence en tant qu'élément de la protection civile de la Grande-Bretagne les civils de soutien d'un rôle important. On l'a pensé qu'une attaque nucléaire sur la Grande-Bretagne causerait un grand nombre de feux qui accableraient les pompiers ordinaires, ainsi de grandes actions des pompes à incendie de base ont été commandées pour former une capacité de réservation. Elles étaient en utilisation continue par l'AFS jusqu'au licenciement en 1968 par le gouvernement de Harold Wilson.

Les machines vertes de déesse n'étaient pas principalement des pompes à incendie (les membres d'AFS se sont référés à elles en tant que « appareils ") ; elles plus correctement sont intitulées " ; pumps" automoteur ; , certains sous la forme 2x4 et d'autres sous la forme de du 4 x 4. Leur rôle principal était de pomper des quantités énormes de l'eau, des lacs, des canaux de fleuves et d'autres sources dans des villes frappées par une attaque nucléaire. La pompe principale a une capacité de 1000 gallons par minute sur le 2x4 et 900 gal/mn sur les versions 4x4 et les machines pourraient être employés dans un système de relais au-dessus d'un certain nombre de milles, avec les déesses vertes à intervalles réguliers pour amplifier la pression d'eau. La lutte contre l'incendie était un rôle secondaire. Des tuyaux d'incendie normaux pourraient être utilisés l'un ou l'autre de la pompe principale, qui a eu quatre sorties, ou des bouches d'incendie normales pour lesquelles un assortiment des branches se reliantes ont été portés. En outre les machines ont porté une petite apogée de Coventry de pompe de 350 gal/mn, avec son propre moteur d'essence, qui pourrait également tirer l'eau d'un fleuve ou de toute autre source, les tuyaux d'incendie normaux encore de alimentation et qui a fourni des possibilités séparées et d'un seul bloc de lutte contre l'incendie. On a installé un réservoir d'eau de 400 gallons (300 gallons sur 4x4) qui a alimenté les tuyaux de faible diamètre de chaque côté du véhicule pour donner un " immédiat ; premier aid" ; capacité de combattre un feu tandis que les tuyaux principaux étaient reliés et introduits dans l'utilisation. Une pompe d'étrier a été également portée ainsi qu'une gamme complète des autres outils et équipement appropriés. Les véhicules ont été normalement servis d'équipier par un dirigeant responsable, qui s'est assis dans le siège de passager avant, un opérateur de conducteur/pompe, et 4 combattants de feu posés sur le banc d'équipage. Certains plus tard ont été modifiés par l'installation des lampes bleues de clignotant et de deux sirènes d'avertissement de tonalité, et des changements aux lampes arrière, pour les adapter à la pratique puis en vigueur sur les appareils emergency « réguliers ». Ils ont été bien maintenus dans le magasin étant régulièrement route examinée. Mécaniquement ils ont été conçus pour être robustes et faciles à maintenir. La déesse verte n'était pas la plus rapide des véhicules avec une vitesse maximum d'autour, une vitesse de croisière confortable de, aucuns direction assistée et sensible sur des coins. La consommation de carburant était le mpg entre 8 et 10 , selon conduire le modèle et l'eau a porté.

Efficacité opérationnelle

Puisque 1968 les véhicules ont été stockés en boule de naphtaline, mais ils ont été de temps en temps employés par les forces armées pour fournir la couverture du feu dans un certain nombre de grèves du feu, notamment en 1977 et 2002 (voir le sapeur-pompier BRITANNIQUE de contester 2002-2003 ). Elles ont été également déployées pour pomper l'eau dans les inondations et les sécheresses.

Le rôle des déesses vertes a été maintenant remplacé par de nouvelles dispositions prévues. L'acte 2004 de services de lutte contre l'incendie et de secours de donne à gouvernement la puissance d'instruire le feu et de sauver des autorités pour rendre leurs véhicules disponibles en cas de la future action industrielle. Les nouvelles unités de réponse d'incident présentées après la capacité de pompage de puissance élevée d'offre des attaques du 11 septembre 2001 parmi une gamme de l'autre éventualité fonctionne.

En mars 2004, le gouvernement a annoncé qu'il conduisait une vente d'essai de 40 de sa flotte restante de plus de 900 véhicules, et qu'il prévoyait d'avoir le reste. La vente de la flotte a été accomplie et la plupart des véhicules ont été vendues dessus aux sapeurs-pompiers dans les pays en voie de développement, la plupart du temps en Afrique.

Caractéristiques techniques

À la différence des moteurs modernes elles n'ont aucune radio, aucun équipement de découpage, seulement une échelle simple de 35 pieds (10m), et une vitesse supérieure de 60 à 65 km/h de M/H (95 à 100). Elles ont également moins de capacité de l'eau à 400 gallons (1850 litres) sous 2x4 la forme, 300 gallons (1.400 litres) sur les versions 4x4, qu'un véhicule moderne et une stabilité plus pauvre dus à un manque de cloisons dans le réservoir d'eau. Les carlingues de véhicule sont faites de bois et offrent la protection très petite à l'équipage en cas d'un accident.

Un avantage que quelques déesses vertes apprécient au-dessus de la plupart des appareils modernes du feu est la commande à quatre roues.

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