Découpeur (moto)

Un découpeur est radicalement une moto , exemples archétypaux de adaptée aux besoins du client par du dont sont le adapté aux besoins du client Harley-Davidsons vu dans le cavalier 1969 facile de du film . Plusieurs de motos faites sur commande d'aujourd'hui sont parfois de manière erronée appelées des découpeurs, mais une moto véritablement sur mesure a - habituellement chrome - les accessoires additionnels et les pièces de billette supplémentaires dessus au vélo pour la valeur esthétique du , alors qu'à l'origine de telles modifications étaient purement fonctionnelles en nature.

Histoire

Dans la deuxième guerre mondiale post- Etats-Unis, soldats de le renvoi à la maison à partir de la guerre a commencé à enlever toutes les pièces considérées trop grandes, lourdes, laides ou pas absolument essentielles à la fonction de base de la moto, telle que des amortisseurs, des indicateurs de tour, et même des freins avant. Les grandes, ressort-suspendues selles ont été également enlevées afin de se reposer aussi bas que possible sur l'armature du de la moto. Ces machines ont été éclairées pour améliorer l'exécution pour l'emballage de saleté-voie.

Les chevilles montées à l'avant de pied ont remplacé les grands repos standard de pied de « planche ». En outre, le pneu avant plus grand standard , le phare et le réservoir du carburant ont été remplacés par beaucoup le plus petit. Beaucoup de découpeurs ont été peints de préférence tous dans le noir plat ou dans des couleurs métalliques brillantes « de flocon en métal ». Également le terrain communal étaient beaucoup de pièces passées au bichromate de potasse (ou les remplacements fabriqués uniques ou ont manuellement passé les pièces courantes). Selon le goût et la bourse du propriétaire, les « magasins de côtelette » construiraient de hautes barres de poignée, ou plus tard l'enfant sauvage de Roth de « grand papa » conçu étiré, rétréci, et a ratissé les fourchettes avant de . De magasins les pots d'échappement sur mesure également et beaucoup de « après des kits du marché « ont suivi vers la fin des années 60 dans les années 70. Les lois ont exigé (et dans beaucoup de lieux faire toujours) un montage de conservation pour le passager, ainsi les dossiers verticaux appelés les barres de poule mouillée de étaient une installation populaire, collant souvent vers le haut de plus haut que la tête du cavalier.

Tandis que le poids diminué et la manipulation et l'exécution améliorées par position inférieure de siège, la raison principale de construire un tel découpeur étaient de montrer au loin et provoquer d'autres en montant une machine qui a été dépouillée et presque la nudité de a comparé au courant doux-dénommé Harley-Davidsons encore moins les automobiles surdimensionnées de ce temps.

Découpeurs traditionnels

< ! -- Satart en Suède 1927 --> Aux Etats-Unis les soldats retournant de la deuxième guerre mondiale recherchaient un tressaillement. Beaucoup de vétérans avaient été formés pour travailler aux automobiles et aux motos et regardaient pour ajouter une petite excitation à leurs vies d'après-guerre avec leurs qualifications mécaniques nouvellement acquises. Les motos et les Rods chauds étaient le passe-temps parfait pour eux. Motocyclistes achetés vers le haut des vélos militaires en surplus et enlevés toutes les parties inutiles comme des pare-brise et saddlebags pour réduire au minimum le poids. Les amortisseurs arrière étaient " ; bobbed" ; ou raccourci juste assez pour accueillir un passager et pour maintenir la pluie et la boue venant au loin la roue arrière de les frapper dans les amortisseurs arrières et avant ont été enlevés complètement.

Ce type de personnalisation à la maison a mené à l'élévation du " ; bobber" ;. Alors dans les années 60, les motocyclistes ont constaté qu'un plus long embout avant a permis au vélo de courir le lissoir à des vitesses plus rapides. Le degré de râteau de cou et de longueur d'embout avant a été modifié sur ces vélos à cet effet. Les embouts avant de poutre et de Springer étaient les fourchettes les plus populaires pour se prolonger de cette fa4con, bien que ceci rende le vélo plus dur pour manipuler à des vitesses plus réduites.

Pour construire ou couper un découpeur traditionnel un vélo non modifié d'usine est utilisé (habituellement un Harley rigide Davidson) et tout inutile au mouvement ou à l'arrêt est décollé ou coupé. Puis le moteur et la transmission sont enlevés et l'armature est coupée et ensemble en arrière soudée pour faire elle plus bas et l'allumeur. Des pièces d'exécution sont ajoutées ou modifiées selon la vitesse d'augmentation. La fonction vraie d'un découpeur est de le rendre aussi rapide et maneuverable comme possible.

Ère d'aujourd'hui de découpeur

Les découpeurs ont apprécié grand suivre. Les compagnies comme le découpeurs de côte ouest de de James G. Jesse les 'ont été réussies en produisant des vélos traditionnels extrêmement chers de découpeur-modèle et un éventail de marques découpeur-orientées des marchandises telles que l'habillement, les accessoires d'automobile et les autocollants.

Une distinction devrait être notée entre de véritables motos de découpeur (ou découpeur-modèle), et motos faites sur commande du , ou « croiseurs faits sur commande ». En dépit du nom, un grand pourcentage des motos produites par les compagnies populaires telles que les découpeurs de Comté d'Orange de , le Larry indien , le Cyrille Huze et les cycles de Von Dutch Kustom de mieux sont décrits en tant que vélos « faits sur commande » plutôt que des découpeurs.

Une distinction devrait également être faite entre les découpeurs et les bobbers. Tandis que tous les deux essayaient d'améliorer l'exécution en enlevant n'importe quelle partie qui n'a pas fait la moto exécuter mieux, elles ont différé d'une manière importante : les bobbers ont gardé l'armature originale de l'usine de , alors que les découpeurs ont une forme modifiée de l'armature d'usine.

Quand les individus dépouillaient leurs motos courantes et pendillaient leurs amortisseurs, le " de limite ; bobber" ; était né. Quand les individus ont commencé à couper (ou à couper) et à souder leur replacement de ce fait d'armatures/restyling les, le " de limite ; chopper" ; était né. Le hachage était la phase suivante dans l'évolution qui a suivi le pendillement de voie de saleté. < ! -- Cette section est-elle nécessaire ? Tout ceci est couvert ailleurs dans l'article. -->

Tandis que les gens supposent que les motos de modèle du découpeur de ont été construites purement pour l'esthétique, il y a un vrai avantage d'exécution à l'embout avant ratissé par de sur ces découpeurs. Ces motos ont une sensation beaucoup plus stable aux vitesses et dans une ligne droite que des motos avec les suspensions avant originales de l'usine de . Cependant, comme toute autre modification, il y a un du côté incliné : l'embout avant ratissé se sent plus lourd et moins sensible aux vitesses réduites ou aux courbes et aux tours. C'est dû à la mesure plus longue de traînée liée au râteau accru.

En changeant le ratisser et traîner d'une conception de moto exige la modification de la conception elle-même. C'est un travail qui exige l'entrée détaillée d'un concepteur de moto qui est éprouvé avec de tels changements de conception.

Ce qui évoque une plus d'option un constructeur de découpeur a : arbres ratissés. Des arbres ratissés sont conçus ainsi l'arbre inférieur colle dehors plus loin que l'arbre supérieur, de ce fait augmentant le râteau des fourchettes par rapport au râteau de tête de direction. Ce que ceci fait, pour ceux suivre toujours le long de toutes les lignes imaginaires, est position l'axe plus près de la ligne de mesure de râteau d'armature, ou de raccourcir la traînée. Ainsi, en ajoutant les arbres ratissés à une armature ratissée (qui folâtre une plus longue traînée), la traînée se raccourcit à un niveau plus maniable. Cependant, être averti qui ajouter les arbres ratissés à une armature avec le râteau et la traînée courts peut être dangereux, pendant que le raccourcissement d'une mesure déjà courte de traînée peut mener à une situation instable à mesure que la vitesse augmente. L'abus des arbres ratissés peut être tout à fait dangereux, ainsi un peu de recherche est en règle avant de tourner la première clé sur n'importe quel projet de découpeur. Se rappeler juste que parce qu'il semble bon dans un magasin ne signifie pas automatiquement que cela fonctionnera sur votre vélo.

En dépit de la nature personnalisée des découpeurs, et la disponibilité large des conceptions d'alternative, constructeurs de découpeur ont primordialement choisi de gros pneus arrière, une armature de rigide-regard (même pour un Softail ), et un original ou une reproduction refroidie à l'air, moteur V-jumeau du de tige pousseuse. Au R-U, dû au coût et au manque de disponibilité du moteur V-jumeau du , beaucoup a choisi d'utiliser les moteurs britanniques des vélos tels que le triomphe ou le BSA ; récemment à mesure que la disponibilité a augmenté, les moteurs japonais ont vu plus d'utilisation. Quelques personnes estiment que la variété de moteurs et d'autres composants a employé plus récemment (particulièrement sur des vélos construits en dehors de des USA) dilue l'aspect de signature du modèle de découpeur. Les constructeurs modernes de bobber tendent à se distinguer des constructeurs de découpeur avec des vélos dénommés avant l'ère de découpeur.

Les Etats-Unis d'Amérique, où la plupart des découpeurs faits sur commande résident, sont l'un des quelques pays dans le monde qui permettent aux découpeurs sur mesure d'être autorisés pour l'usage de route. Plusieurs de ces types de découpeurs sont considérés comme dangereux à fonctionner et ne suivent pas la géométrie de conception de base et ne manquent pas de beaucoup de dispositifs de sûreté dans leur construction.

En conclusion, un modèle souvent négligé de découpeur est la bicyclette de découpeur de . Inspiré par les lignes douces et basses des motos de découpeur, le concepteur fait sur commande de bicyclette de découpeur de d'aujourd'hui construit les bicyclettes qui rendent hommage aux motos qu'elles ressemblent.

Culture populaire

Le " de mot ; chopper" ; exposition large gagnée de son utilisation par le virago de Coolidge dans le Pulp Fiction de film :

Fabienne ( Maria de Medeiros ) de : À qui moto est ceci ? Virago Coolidge ( Bruce Willis ) de
: C'est un découpeur, bébé.
Fabienne : À qui découpeur de est ceci ? Virago de
: C'est Zed.
Fabienne : Qui est Zed ? Virago de
: Zed mort, bébé.

Dans une partie le vidéos de s de société étiquette noir de les ', (à savoir Messiah de suicide de ) des membres du groupe sont les découpeurs de monte vus.

Voir également

découpeur mini
Coureur de Café de
Combattant de rue

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