Curtiss-Wright X-19
< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Curtiss-Wright X-19 était un avion à rotor basculant du ADAV expérimental américain du des années 60 tôt .
En mars 1960 la société de Curtiss-Wright a développé le X-100 - un prototype pour un nouveau, vertical avion de transport de décollage. Le X-100 a eu un moteur simple, qui a propulsé deux incliner-rotors, alors qu'à la queue les becs pivotants employaient les gaz d'échappement de moteurs pour donner la commande additionnelle dans le vol planant ou lent.
À partir du X-100 Curtiss-Wright a développé le X-200 plus grand, dont l'Armée de l'Air des USA de a commandé deux prototypes indiqués le X-19A.
Le X-19 était un monoplan à haute voilure avec deux ensembles d'ailes. Chaque aile a monté des 13 pi (m) propulseur 4 qui pourrait être tourné par 90 degrés permettant aux avions de décoller et débarquer comme un hélicoptère. Les propulseurs ont été conduits par les moteurs jumeaux d'Avco Lycoming T55-L-5 montés dans le fuselage.
Le premier vol du X-19 a eu lieu en novembre 1963 (d'autres sources donnent le 26 juin 1964). On l'a prévu que le X-19 serait développé en avion ADAV de transport. Cependant le premier X-19 a été détruit dans un accident le 25 août 1965, et le programme a été plus tard décommandé. Le deuxième prototype actuellement est stocké dans les équipements de restauration au Musée National de l'Armée de l'Air des Etats-Unis à Dayton, Ohio.
Caractéristiques (X-19)
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