Culasse

Dans un moteur à combustion interne , la culasse de se repose placé sur les cylindres et se compose d'une plate-forme contenant une partie de la chambre de combustion et l'endroit des valves et des bougies d'allumage dans un moteur à tête plate , toutes les pièces mécaniques du train de valve sont contenues dans le bloc, et la tête est essentiellement un plat plat de métal boulonné au dessus de la banque de cylindre de avec une garniture principale dans l'intervalle ; cette simplicité mène à la facilité de la fabrication et de la réparation, et explique le succès tôt du moteur à tête plate dans des automobiles de production et le succès continu dans de petits moteurs, tels que des tondeuses. Cette conception, cependant, exige l'air entrant à l'écoulement par un chemin compliqué, qui de limite la capacité du moteur d'exécuter à un plus élevé T/MN , menant à l'adoption de la conception aérienne de tête de la valve .

Dans la tête aérienne de valve, la moitié supérieure de la culasse contient un arbre à cames dans un moteur aérien de la came , ou un mécanisme différent (tel que culbuteurs et tiges pousseuses pour virer la mécanique de rotation à partir du vilebrequin sur la mécanique linéaire pour actionner les valves (les moteurs de tige pousseuse exécutent cette conversion à l'arbre à cames plus bas dans le moteur et utilisent une tige pour pousser un bras de culbuteur qui agit sur la valve). Intérieurement la culasse a des passages appelés les ports qu'il faut que le mélange de carburant/air voyage aux soupapes d'admission de la tubulure de prise, pour des gaz de l'échappement au voyage des soupapes d'échappement à la tubulure d'échappement, et pour l'antigel pour refroidir la tête et le moteur.

Le nombre de culasses dans un moteur est une fonction de la configuration de moteur de . Un moteur droit a seulement une culasse. Un moteur en V a habituellement deux culasses, une à chaque fin du V, bien que Volkswagen , par exemple, produit un V6 appelé le VR6 , où l'angle entre les banques de cylindre est si étroit qu'il utilise une tête simple. Un moteur de boxeur de a deux têtes.

La culasse est principale à l'exécution du moteur à combustion interne, comme forme de la chambre de combustion, l'admission passe et les ports (et à un moindre degré l'échappement) détermine une partie importante de l'efficacité volumétrique et du taux de compression du moteur.

Galerie

Voir également

Culasse de croisement de flux
Moteur de accordant

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