Cubage commandé
Le cubage commandé par est un terme d'aviation employé pour décrire le cubage dans lequel les niveaux du trafic sont tels qu'on l'a déterminé que le contrôle du trafic aérien (ATC) de doit fournir une certaine forme de séparation entre les avions. C'est l'opposé du cubage non contrôlé .
Le cubage commandé existe habituellement à proximité immédiate des aéroports plus occupés, d'où les avions utilisés dans des vols commerciaux de transports aériens s'élèvent dehors ou font une approche à l'aéroport, ou à des niveaux plus élevés où les vols de transports aériens tendraient à croiser. Quelques pays (de manière significative États-Unis) fournissent également le cubage commandé presque généralement, toutefois dans la plupart des pays il est commun pour fournir le cubage non contrôlé dans les secteurs où des transports aériens significatifs ou l'activité militaire ne sont pas prévus.
Le ICAO classifie le cubage dans sept classes des classes A de à G . Le cubage commandé est les classes A à E, par ordre de diminuer le règlement d'ATC des vols. On permet le vol selon les règles (IFR) de vol aux instruments de dans tout le cubage, commandé ou non contrôlé ; le vol selon les règles de vol à vue (VFR) de est autorisé dans tout le cubage excepté des pilotes d'A. du besoin d'avions d'obtenir un dégagement de contrôle du trafic aérien avant qu'elles entrent le cubage des classes A ou B, alors qu'écrire les classes C ou D exige seulement être dans la communication avec l'ATC. Si volant sous IFR ils doivent obtenir un dégagement pour voler dans n'importe quelle classe de cubage commandé.
Voir également
Cubage spécial d'utilisation de
.
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