Croisé F-8

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Le croisé (à l'origine F8U ) du F-8 était un porte-avions monomoteur - les chasseurs basés construits par la Chance-Vought du Dallas, le Texas , le Etats-Unis . Il a remplacé le sabre d'abordage du F-7 de Vought. Le premier prototype du F-8 était prêt pour le vol en février 1955, et était le combattant américain du dernier avec les pistolets comme arme primaire. Le croisé du RF-8 était un développement de la photo-reconnaissance et opéré plus longtemps dans le service des États-Unis que des versions l'unes des de combattant. RF-8s a joué un rôle crucial dans la crise cubaine de missile de , fournissant les photographies de bas niveau essentielles impossibles à acquérir par des autres moyens. L'expérience de la Guerre de Corée avait démontré que 0.50 dans des mitrailleuses (12.7 millimètres) n'étaient plus suffisants et car le résultat le nouveau combattant était de porter un canon de 20 millimètres (0. Dans la réponse, l'équipe de Vought menée par John Russell Clark a créé le V-383 . Peu commun pour un combattant, les avions ont eu une aile haut-montée qui a tenu compte du train d'atterrissage court et léger.

L'aspect le plus innovateur de la conception était l'aile de Variable-incidence de qui a pivoté par 7° hors du fuselage sur le décollage et l'atterrissage. Ceci a eu les moyens l'ascenseur accru dû à un plus grand angle d'attaque sans compromettre la visibilité vers l'avant parce que le fuselage est resté le niveau. partiellement en raison de la propension le 12 mécanisme d'alimentation de canons marque colt du le 'à la confiture sous le G-chargement pendant dogfighting à grande vitesse manoeuvre. Néanmoins, le croisé serait crédité du meilleur rapport de mise à mort de du genre américain dans la guerre de Vietnam , 19 : 3.
F8U-2N (F-8D) - la version tous temps, le paquet non-guidé de fusée remplacé par un réservoir de carburant additionnel, le moteur J57-P-20 avec 18.000 livres-force (kN 80) de poussée de postcombustion, le système de débarquement qui a automatiquement maintenu la vitesse anémométrique actuelle pendant l'approche, le premier vol le 16 février 1960, 152 a construit.
YF8U-2N (YF-8D) - un avion utilisé dans le développement du F8U-2N.
YF8U-NE - un F8U-1 a converti pour servir de prototype de F8U-2NE.
F8U-2NE (F-8E) - le moteur de J57-P-20A, AN/APQ-94 le radar dans une plus grande ogive, bosse dorsale entre les ailes contenant l'électronique pour le missile du AGM-12 Bullpup , charge utile a grimpé jusqu'à 5.270 kilogrammes), siège éjectable du Martin-Boulanger , le premier vol le 30 juin 1961, 286 établi.
F-8E (F-N) - la version de chasseur de supériorité aérienne pour la marine française , ascenseur sensiblement accru de d'aile dû à un plus grand débattement de lamelle et d'aileron et à l'addition d'un système du contrôle de la couche limite , les stabilators agrandis, 42 a construit.
F-8H - F-8D amélioré avec le fuselage et le train d'atterrissage renforcés, 89 a reconstruit.
F-8J - F-8E, semblables améliorés à F-8D mais avec des modifications d'aile et BLC aiment sur F-8E (F-N), " ; wet" ; les pylônes pour les réservoirs de carburant extérieurs, le moteur de J57-P-20A, 136 ont reconstruit.
F-8K - F-8C amélioré avec des possibilités de Bullpup et moteurs de J57-P-20A, 87 ont reconstruit.
F-8L - F-8B amélioré avec les points d'appui underwing, 61 a reconstruit.
F-8P - 17 F-8E (F-N) de l'Aéronavale ont subi une révision significative à la fin des années 80 pour étirer leur durée de vie encore dix années. Ils ont été retirés en 1999.
F8U-1D (DF-8A) - plusieurs F-8A retirés ont modifié selon des avions de contrôleur pour l'essai du missile de croisière du SSM-N-8 Regulus . DF-8A a été également modifié pendant que commande de bourdon (puma F-9) qui a été employé intensivement par VC-8, NS Roosevelt le RDS, P. ; Chaîne de missile atlantique de flotte.
DF-8F - F-8A retiré modifié pour le devoir de traction subite de cible. * F8U-1KU (QF-8A) - F-8A retiré modifié dans les drones cibles télécommandés
YF8U-1P (YRF-8A) - prototypes utilisés dans le développement des avions de photo-reconnaissance de F8U-1P.
F8U-1P (RF-8A) - la version sans armes de photo-reconnaissance de F8U-1E, 144 a construit.
RF-8G - RF-8As modernisé
XF8U-1T - un XF8U-2NE utilisé pour l'évaluation en tant qu'entraîneur de deux-siège.
F8U-1T (TF-8A) - la version d'entraîneur de deux-siège basée sur F8U-2NE, fuselage a étiré 2 pi (0.61 m), armement interne a réduit deux au canon, J57-P-20 le moteur, premier vol le 6 février , le 1962 . La marine royale a été au commencement intéressée au Rolls Royce Spey - la version actionnée de TF-8A mais a choisi l'II fantôme à la place. Seulement un TF-8A a été construit, bien que plusieurs F-8As retirés aient été convertis en entraîneurs semblables de deux-siège.
croisé du F8U-3 de III - la nouvelle conception lâchement basée sur les variantes F-8 plus tôt, créées pour concurrencer F-4 le fantôme II, moteur de J75-P-5A avec 29.500 livres-force (kN 131) de poussée de postcombustion, le premier vol le 2 juin , le 1958 , a atteint le mach 2.6 dans les vols de test, décommandés après 5 avions parce que l'II fantôme a gagné le contrat de marine.

Opérateurs

; RA :
Aviation Navale ; SALUT :
L'Armée de l'Air philippine ; SA :
Marine d'Etats-Unis
Corps des marines d'Etats-Unis de
la NASA

Caractéristiques (F-8E)

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