Crawley Fastway

Le Fastway est un service du transport en commun de l'autobus liant des parties de Crawley avec l'aéroport voisin de Gatwick de et de Horley . C'est le premier système du passage rapide d'autobus de à construire en dehors d'une ville importante. Il utilise les autobus particulièrement adaptés qui peuvent être orientés par le conducteur ou fonctionner comme " ; steering" d'individu ; Le a guidé les autobus le long d'une voie particulièrement construite. Les services de Fastway sont exploités par le Metrobus .

Vue d'ensemble

Le projet de Fastway a visé à améliorer des services d'autobus dans la région de Crawley, de Gatwick et de Horley. Le projet a inclus :
Construction de nouvelles lignes de bus, y compris les lignes de bus guidées
Construction des abris de attente de nouvel autobus
L'information en temps réel électronique de passager
Fournissant une flotte de nouveaux autobus de bas-plancher à Metrobus (une partie du groupe d'aller en avant)
Réduction du nombre de services dans le reste de Crawley
Réduction de la capacité globale (par le déplacement des autobus à impériale)
La réduction dans des itinéraires de combinaison a servi.

Les travaux de construction ont commencé en mai 2002, et ont été programmés pour être accomplis d'ici « début 2005 ». En octobre 2006, le travail principal sur le projet s'est arrêté, après avoir terminé environ 60% des travaux prévus.5km guidés et lignes de bus non-guidées de 5.8km ont été construits, avec des ruelles non-guidées prévues de 2.5km guidées, et de 8. Les 24 feux de signalisation prévus et 11 ronds points ont été réduits à 40 feux de signalisation et à 2 ronds points.

Histoire

Phase 1 (service 10) du service de Fastway en septembre débuté 2003 entre Bewbush et Gatwick, £50,000 au-dessus de budget et de quatre mois en retard. L'ouverture a été occupée par MP élégant de McNulty, sous-secrétaire d'état parlementaire pour le transport, et les honorables locaux. Le service était prolongé de 21 au de 2$4$ heures 2004 d'opération en mai et court maintenant toutes les 8 minutes pendant le jour et toutes les 20-30 minutes le début de la matinée, le soir et le dimanche.

En juillet 2005, le Chef occidental Henry Smith de County Council du Sussex a dit que le projet était alors plus que £6 million sur le budget et presque deux ans en retard. Il a annoncé qu'une enquête avait été lancée, mené par un groupe de travail à partir du County Council est du Sussex . Les résultats de l'enquête ont été édités en décembre 2005. ESCC a conclu le Sussex occidental avait montré un modèle de " ; responsabilité inefficace, satisfaction, gestion des risques inefficace et un manque de propriété claire du responsibilities" de gestion financière ;.

Sur le le 2005 Fastway du 27 août entretiennent 20 a été présenté, fonctionnant entre les ponts Broadfield , de trois, le manoir royal de , l'aéroport de Gatwick, le Horley et le Langshott. Le lundi au samedi il court toutes les 20 minutes pendant le jour, et toutes les 30 minutes en début de la matinée et fin de soirée et dimanche.

Processus décisionnel

Le passage rapide d'autobus de a été choisi pour réduire au minimum des coûts de démarrage, et enlève le besoin d'exercices publics de consultation. " de ; Les coûts relatifs de Fastway-type arrangements par opposition aux tramways sont très attrayants, et ils peuvent être construits sous l'acte existant powers." de routes ; - Directeur de projet occidental de Fastway de County Council du Sussex Paul Wreyford, septembre 2004. Comme indiqué par le site Web de www.uk, Fastway est le premier au monde à construire :
en dehors d'une ville importante
par une association des autorités locales et des entreprises privés anonymes
dès le début avec l'endroit automatique de véhicule, l'information pre-- et de dans-voyage de passager et la priorité automatique de feux de signalisation

D'autres opérations guidées d'autobus au R-U sont West Yorkshire, à Ipswich et à Edimbourg.

Placement

En juin 2002, le site Web de Fastway de fonctionnaire a été mis à jour pour montrer un coût de £27 million au total, avec juste dessous £10 million fourni par le gouvernement.

Dans « le règlement local 2004-05 de plan de transport » a édité par le County Council de West le Sussex sur leur site Web, gouvernement accru que le placement pour le projet de Fastway a été énoncé comme £16.642m :

Le en septembre 2003, le gouvernement accepte d'augmenter sa contribution par £3m en raison de la décision par le groupe dynamique pour retirer son engagement financier au projet suivant la réduction de la longueur prévue de sa concession de rail. Le gouvernement fournira maintenant le placement de £16.642m vers un coût total d'arrangement de £28.864m, la seule qualification étant que ce niveau d'appui est sujet au progrès satisfaisant et à la voie restante allumée de coûts. Toute les attribution pour 2004-05 sera donnée sous forme de concession.

Services

Itinéraire 10

Les courses de service de l'itinéraire 10 de Bewbush par l'intermédiaire de la commande de Breezehurst et de la commande de Pelham à Broadfield ; alors par l'intermédiaire de la commande de Coachmans, du stade de Broadfield et de l'avenue de Southgate au centre de ville de Crawley (gare routière et Broadway) ; alors par l'intermédiaire de la grand-rue et de la route de Londres au domaine industriel royal de manoir ; alors par l'intermédiaire de la route de Gatwick et du parc d'affaires d'endroit de ville à la borne de nord d'aéroport de Gatwick.

Itinéraire 20

Les courses de service de l'itinéraire 20 de Broadfield par l'intermédiaire de la commande de Creasys, commande de Coachmans, stade de Broadfield, avenue de Southgate au centre de ville de Crawley ; alors par l'intermédiaire de l'est et du Squareabout d'avenue de Haslett à la station de trois ponts ; alors par l'intermédiaire de l'avenue de Hazelwick, la route de Gatwick et la ville placent le parc d'affaires à la borne de nord d'aéroport de Gatwick ; alors par l'intermédiaire du nord de route de périmètre, de la route en travers de Povey, de la route de Brighton, de la route de Massetts et de la route de Victoria au centre et à la station de ville de Horley ; alors par l'intermédiaire de la route de Balcombe, route de Smallfield à la manière de Wheatfield (Langshott).

Erreurs de construction

Un certain nombre d'erreurs de construction pleines d'humour ont été accentuées par les journaux locaux tôt pendant le procédé de construction. Celles-ci incluent :
Fautes d'orthographe sur de grands roadsigns
Fautes d'orthographe sur la peinture de route
Caractères Back-to-front dans la peinture de route Les critiques du projet ont indiqué des inquiétudes de sûreté soulevées par la qualité des travaux de construction.

Problèmes d'itinéraire

Fastway souffre de quelques problèmes de congestion au défilé d'achats de Broadfield Barton où la congestion actuelle de cause de beaucoup d'autobus en même temps au rond point .

Instigateurs

Le projet de Fastway a été favorisé et placé par une association entre le secteur public et le secteur privé . Le County Council occidental inclus par consortium du Sussex , County Council de Surrey , conseil municipal de Crawley , Reigate et conseil municipal de Banstead , BÊLEMENT Gatwick , British Airways . Il y a également appui du département BRITANNIQUE pour le transport.

Le projet a au commencement inclus une contribution £3 million par le Metrobus , l'opérateur d'autobus, et son maison mère mère, le groupe dynamique , mais ceci a été retiré après la construction avait commencé, et l'argent a été remplacé par le County Council de West le Sussex.

Le coût projeté a commencé à £27 million et plus tard a été mis à jour à £32 million, puis £35 million, avec entre £7.5 et £10 million à partir du County Council occidental du Sussex. Le coût final de l'arrangement est toujours inconnu, mais a monté des évaluations originales et a été décrit comme £6 million au-dessus de budget

Metrobus, a déclaré que les chiffres de passager sont en hausse 10%, avec 35% de tous les voyages étant à et de Gatwick. Un million de passagers ont été transportés dedans les sept premiers mois de l'opération. Elle a également indiqué que des retards ont été réduits par les nouvelles lignes de bus et porte d'autobus.

Sur le site Web de Fastway, il déclare que Metrobus prévoit cela d'ici Fastway 2008 augmentera l'utilisation quotidienne d'autobus de 29%.

Opposition

Le projet de Fastway a brusquement divisé l'opinion dans le local. Le souci s'est concentré sur un certain nombre de secteurs :
Conception des nouvelles lignes de bus, notamment quant à la sûreté
Bas secteur d'assurance - la majeure partie de Crawley n'est pas couverte
Peu utilisé des sections guidées d'autobus
Impact pendant la construction
Programme - la phase 1 a fini quatre mois d'en retard, la phase 2 déjà débordée
Perte de secteurs verts, de ruelles de cycle, d'espace de route et de routesc de piéton aux lignes de bus
Manque du projet de rencontrer des prévisions positives l'unes des faites par les instigateurs.

Par exemple, Eddie Reay, candidat de Democrat libéral pour la colline de livre, a dit en avril 2005 :

" de ; Il convient noter que la colline de livre n'a aucun service de transport en commun décent à l'aéroport ou au domaine industriel. Ce sont les centres principaux de l'emploi dans la ville et il est scandaleux que la colline de livre ne soit pas correctement served." ;

" de ; Avec une fraction de la promotion étant donnée à Fastway nous pourrions avoir un service régulier et fréquent. Ceci prendrait certainement la beaucoup de la pression outre de la route de Balcombe et les jonctions avec les routes dans les zones résidentielles de colline de livre. La route de Balcombe est une route que le County Council occidental du Sussex de course de Conservateur a fait peu pour s'améliorer au cours des années et un meilleur service de transport en commun le long de lui devrait être un priority." ;

Accident d'entraînement de Breezehurst

À 7h40 du matin sur le le 2005 du 31 octobre qu'un autobus de Fastway voyageant le long de Breezehurst conduisent à bien au-dessus de la limite 30mph signalée a laissé la route et a labouré dans le rez-de-chaussée d'une maison en terrasse. Les services de délivrance ont indiqué que les vieux couples endormis dans la chambre ci-dessus étaient « chanceux pour être vivants » après que l'autobus £150,000 ait croisé un sentier piéton, a détruit un mur de briques de six-pied, croisé un jardin et brisé dans la salle de séjour de leur maison. Six maisons contiguës ont été évacuées, et la maison endommagée devra être démantelée et reconstruite.

Voir également

Liste de de busways guidés et de systèmes LUMINEUX au Royaume-Uni
busway guidé par
Fastrack - arrangement classé semblable dans Kent du nord-ouest

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