Couloir persan

Le couloir persan est le nom pour un itinéraire d'approvisionnement par le Iran dans le soviétique Azerbaïdjan par lequel l'aide britannique du et le américain Prêter-Louent des approvisionnements de ont été transférés à l'Union Soviétique pendant la deuxième guerre mondiale .

Fond

Note : La nation de l'Iran désigné sous le nom du " ; Persia" ; dans l'ouest depuis l'époque des guerres de Persan de . Les premiers peuples iraniens connus de l'histoire enregistrée sont le Parsua mentionné dans un texte d'Akkadian . Pour des centaines d'années, le Perse était la limite anglaise appropriée pour l'Iran, et le nom a collé dans les esprits de beaucoup d'étrangers longtemps après Reza Pahlavi demandé, en 1935, que son pays soit mentionné par son nom indigène. Les documents officiels de langue anglaise de la période persane de couloir continuent à faire le " de mot ; Persia" ; complètement interchangeable avec le nom de la nation en tant qu'État du " ; Iran." ;

Renversement de Shah le de de

voient l'invasion principale d'Anglo-Soviétique de d'article de l'Iran Après l'invasion du de l'Allemagne de du URSS en juin 1941, du Grande-Bretagne et de l'Union Soviétique sont devenus les alliés. Tous les deux ont tourné leur attention vers l'Iran. La Grande-Bretagne et l'URSS ont vu le chemin de fer Transport-Iranien nouvellement ouvert comme itinéraire attrayant pour transporter des approvisionnements du golfe Persique à la région soviétique. La Grande-Bretagne et l'URSS ont employé des concessions extraites dans des interventions précédentes pour faire pression sur l'Iran (et, dans la caisse de la Grande-Bretagne, le Irak ) dans permettre l'utilisation de leur territoire pour des buts militaires et logistiques. Les tensions accrues avec la Grande-Bretagne ont particulièrement mené aux rassemblements pro-Allemands dans Téhéran. En août 1941, parce que Reza Shah refusé pour expulser les ressortissants allemands et pour descendre clairement sur leur côté, la Grande-Bretagne et l'Iran envahi parURSS, arrêté le monarque et envoyé lui dans l'exil au Afrique du Sud , prenant la commande des communications et du chemin de fer convoité de l'Iran.

Dans 1942 le Etats-Unis , à ce jour un allié de la Grande-Bretagne et URSS dans la guerre, a envoyé une force militaire en Iran pour aider à maintenir et actionner des sections du chemin de fer. Les autorités britanniques et soviétiques ont permis au système de Reza Shah du gouvernement de s'effondrer et ont limité les interfaces de gouvernement constitutionnel. Elles ont permis au fils de Reza Shah, Mohammad Reza Pahlavi pour hériter du trône.

Nouveau Shah a bientôt signé un accord mettant en gage la pleine coopération logistique non militaire avec les Anglais et les Soviétiques, en échange de l'identification totale de l'indépendance de son pays et d'une promesse de se retirer dans les six mois de la conclusion de la guerre. En septembre le 1943 , Shah est allé plus loin et a déclaré la guerre sur l'Allemagne, et a signé la déclaration de par les Nations Unies ayant droit son pays à une tache dans le original les Nations Unies . Deux mois plus tard, il a joué le centre serveur à la conférence de Téhéran de .

La présence de tant de troupes étrangères a accéléré le changement social et a encouragé le sentiment nationaliste dans le pays. Dans le 1946 , le Hossein Gol-e-Golab a édité le nationaliste Ey Iran de chanson ; il a été censément inspiré par un incident pendant la guerre dans laquelle Golab était témoin d'un GI américain battant vers le haut un marchand de légumes iranien indigène dans un conflit de marché.

L'armée d'Anders

Le en attendant soviétique Joseph Stalin de chef, under pressure des Anglais et du Government-in-Exile de polonais de , a commencé à libérer quelques prisonniers de guerre polonais survivants capturés dans le 1939 et les citoyens polonais plus tard expulsés par les Soviétiques de occupation aux républiques soviétiques, par le but de former une armée polonaise pour combattre du côté allié. Le général Władysław Anders a été libéré de la prison de Lubyanka et a commencé à rassembler ses troupes ; cependant, le frottement continu avec les Soviétiques et leur refus pour fournir en juste proportion les troupes polonaises l'équipement et la nourriture, aussi bien que l'insistance des Soviétiques sur disperser les unités polonaises pas encore prêtes au combat le long de l'avant, a mené à l'évacuation certaine des troupes d'Anders, avec un contingent considérable des civils polonais, en Iran. Corps de polonais de les 2èmes ont continué pour servir dans d'autres théâtres de guerre, mais quelques civils se sont établis de manière permanente en Iran. Quelques réfugiés polonais qui continuent d'habiter en Iran aujourd'hui ont été décrits dans le film indépendant du 2002 , l'odyssée oubliée par A de .

Efforts d'approvisionnement

Les alliés ont fourni toute la façon de matière aux Soviétiques, des camions de Studebaker US6 aux bombardiers du B-24 . La plupart des approvisionnements dans le couloir sont arrivés par bateau aux ports du golfe Persique et ont été portés au nord par le rail ou dans des convois de camions. Quelques marchandises ont été rechargées sur des bateaux pour traverser la Mer Caspienne , d'autres de continus dans des camions.

Forces des Etats-Unis dans le couloir à l'origine sous la commande de service du l'Iran-Irak de , plus tard retitrée le commande (PGSC) de service de golfe Persique ; c'était le successeur à la mission iranienne militaire originale des Etats-Unis, qui avait été mise en place pour livrer Prêter-Loue le d'approvisionnements avant que les Etats-Unis avaient écrit le conflit. La mission a été à l'origine commandée par le Don G. Shingler de colonne, qui a été remplacé tard en 1942 par Brig. Connolly de générateur. La commande de service du l'Iran-Irak et les PGSC étaient subalternes aux forces de l'armée américaine De dans le Moyen-Orient (USAFIME) .

Statistiques

Les efforts alliés d'approvisionnement étaient énormes. Seuls les Américains ont fourni 175.5 millions de longues tonnes (178.3 millions de tonnes métriques aux Soviétiques pendant la guerre, par l'intermédiaire de nombreux itinéraires, y compris l'Arctique de convoys aux ports du Mourmansk et du Vladivostok . Le couloir persan était l'itinéraire pour 4.117 longues tonnes (4.858 tonnes métriques) de ces derniers ; cependant, ce n'était pas la seule contribution américaine, sans compter ceux de tous les autres alliés comme la Grande-Bretagne, Inde britannique , Afrique du Sud , Bahrain et nombreux d'autres nations et colonies et protectorats indépendants des nations alliées. Tous ont indiqué, environ 7.000 longues tonnes (8.000 tonnes métriques) de cargaison embarquée des sources alliées ont été déchargés dans le couloir, la plupart liés pour la Russie, mais certains de eux les forces britanniques sous la commande de Moyen-Orient de ou pour l'économie iranienne, qui soutenait l'afflux des dizaines de milliers de troupes étrangères et de réfugiés polonais du et du développement de nouveaux équipements de transport et de logistique. Le chiffre n'inclut pas des transferts des avions ni de la cargaison livrés par avion, qui s'est élevé à plusieurs millions de tonnes de plus.

Itinéraires d'approvisionnement

Les approvisionnements sont venus aussi de lointain que le Inde et ont été déchargés dans des ports du golfe Persique dans le Iran et le Irak . Les ports principaux dans le couloir pour des approvisionnements d'arrivée en Iran étaient : dans le Iran ,
Bushehr
de Bandar Shahpur (maintenant Bandar Imam Khomeini) ; et dans le Irak ,
Bassora
Umm Qasr . Les itinéraires de force sur terre étaient des ports au Téhéran , et puis de
Téhéran - Askhabad ou
Téhéran - Bakou ou, alternativement,
Bassora - Kazvin ou
Dzhulfa - Beslan . Le port principal pour les approvisionnements en partance (par l'intermédiaire de la Mer Caspienne ) était Nowshahr . Les bateaux ont transporté en bac des approvisionnements de ce port au Bakou ou au Makhatchkala .

D'autres endroits

Les plus petits ports et points importants de passage sur les itinéraires ont inclus :

en Azerbaïdjan

Lenkoran ;

en Arménie

Yerevan ;

en Géorgie

Tbilisi ;

dans Ossetia-Alania du nord

Beslan ;

en Iran

Le met en communication le
Le Anzali met en communication
Bandar Abbas gauche
Chabahar gauche
Nowshahr gauche
Bandar-e Shah (maintenant Bandar Torkoman )
Amir Abad gauche
Khoramshahr gauche
Bousher gauche
Asaloyeh gauche
Mahshahr gauche
BIK gauche
Fereydonkenar gauche

dans Turkmenistan

Le met en communication le
Turkmenbashi ( Krasnovodsk )

s villes Ashgabat
Kizyl Arvat
Kizyl Atrek .

Personnel

Cargaison principalement manipulée par les unités de transport britanniques et américaines spéciales des branches respectives de soutien des forces au combat des nations, telles que les corps royaux et Quartermaster corps de service d'armée de de . Beaucoup d'ouvriers civils du allié comme les dockers et les ingénieurs de chemin de fer ont été également employés sur le couloir. Beaucoup le habile machine les comptables de et d'autres professionnels qui ont offert ou ont été rédigé dans les forces armées ont été faits aux adjudants qui ont aidé à surveiller les opérations complexes d'approvisionnement.

En plus de fournir le soutien logistique aux Iraniens, les alliés ont offert d'autres services aussi bien. Les Américains en particulier, vu comme plus neutres puisqu'ils n'ont eu au delà aucun colonial dans le pays de même qu'ont fait les Anglais et les Russes, expertise spéciale contribuée des jeunes au gouvernement shah. Le Norman Schwarzkopf, le Sr , qui de colonne à la manifestation de la guerre servait de surveillant de la police d'état de New Jersey de était en août, le 1942 mis responsable de former la gendarmerie iranienne impériale , gagnant par la suite une promotion au général. Son fils, Norman Schwarzkopf, le JR ferait à sa propre marque sur le Moyen-Orient presque cinquante ans après.

Voir également

Histoire de de l'Iran
Campagne de Moyen-Orient de
Histoire militaire de de l'Union Soviétique
Contribution polonaise de à la deuxième guerre mondiale
Invasion d'Anglo-Soviétique de de l'Iran
Traité Anglo-Russe de de 1907
Route royale
Chemin de fer Transport-Iranien
Commande de golfe Persique de ---- WIITheatre ---- WIIHistory

Random links: