Coque (navire)

Une coque est le corps d'un bateau ou du bateau . C'est un concept central dans des navires de flottement car il fournit la flottabilité qui garde le navire de la descente.

Dispositifs généraux

Presque tout le navire , de petits bateaux aux plus grands bateaux, adhèrent à une forme générale qui sert les besoins de la stabilité et de la propulsion efficace, comportant :
sections transversales horizontales qui ont l'étroit, habituellement aiguës, avants (à l'arc),
lisser l'élargissement de l'arc jusque rudement au milieu de la longueur (milieu du navire), et souvent le rétrécissement sans à-coup mais habituellement de manière significative à l'extrémité (la poupe), dont la largeur peut s'étendre d'un grand à une fraction insignifiante de la largeur de faisceau.

Forme de coque

Les coques viennent dans beaucoup de variétés mais sont groupées principalement comme suit : le bilged ou soft- moulé et rond de * chined le de de
de défini en tant que
doux des courbes * Chined ou Dur-chined de de
ont au moins une articulation prononcée dans tous toute ou la majeure partie leur longueur

Après que ceci ils puisse être classé par catégorie comme : le * de de
de déplacement la coque est soutenue exclusivement ou principalement par la pression de l'eau déplacée par le
de la coque * Semi-déplacement, ou le de semi-rabotage de de
la forme de coque est capable de développer une quantité modérée de force ascensionnelle dynamique, cependant, la majeure partie du poids du navire est encore soutenue par le
du déplacement * le de rabotage de de
la forme de coque de rabotage est configuré pour développer la pression dynamique positive de sorte que son ébauche diminue avec l'augmentation de la vitesse. (voir : (navigation) de rabotage).

La forme de la cloche inversée par de la coque, avec une plus petite charge utile la section transversale de la ligne de flottaison est moins, par conséquent le resisitance est moins et la vitesse est plus haute. Une plus haute charge utile la courbure extérieure fournit à une exécution plus douce dans les vagues.

Beaucoup de coques ont la forme composée, forme vers l'avant et inversée par exemple, d'une entrée fine de cloche à l'arrière.

Annexes de

* une saillie au-dessous de la ligne de flottaison vers l'avant s'appelle un arc à bulbe et est adaptée sur quelques coques pour réduire la vague de faisant le de la résistance traîner et augmenter ainsi le rendement du carburant. Les ampoules montées à la poupe sont moins communes mais accomplissent une tâche semblable. (voir également : Architecture navale ) de

* une quille peut être adaptée sur une coque pour augmenter la stabilité transversale (si rempli de poids lourd), la stabilité directionnelle ou pour créer l'ascenseur comme dans un bateau à voile .

* des dispositifs de commande tels qu'un gouvernail de direction , des volets compensateurs ou des ailerons de stabilisation peuvent être adaptés.

Limites

l'arc de de est la partie frontmost de la coque

la poupe de de est la partie dernière de la coque

le Portside est l'aile gauche du bateau en faisant face à l'arc

le droit est le côté droit du bateau en faisant face à l'arc

la ligne de flottaison de de est une ligne imaginaire entourant la coque qui assortit la surface de l'eau quand la coque ne se déplace pas.

Le milieu du navire est le point médian du LWL (voir ci-dessous). Il est à mi-chemin du point forwardmost sur la ligne de flottaison au point dernier sur la ligne de flottaison.

Ligne de base une ligne de référence imaginaire utilisée aux distances verticales de mesure de. Elle est habituellement située au fond de la coque.

Métrique

Des formes de coque sont définies comme suit : * le bloc de mesure qui définissent les principales dimensions. Elles sont : le * de façon générale de longueur ( LOA ) est la longueur extrême d'une extrémité à l'autre (voir également le O/a )
* longueur sur la ligne de flottaison ( LWL ) est la longueur du point forwardmost de la ligne de flottaison mesurée dans le profil au point de poupe-plus de la ligne de flottaison. (voir également le W/l )
* la longueur entre les perpendiculaires (LBP ou le LPP ) est la longueur de la ligne de flottaison de charge d'été du poteau sévère du au point où elle croise la tige. (voir également le P/p )
* le faisceau ou la largeur ( B ) est la largeur de la coque. (ex : BWL est le faisceau maximum au
de ligne de flottaison) * la profondeur ou la profondeur moulée ( D ) est la distance verticale mesurée du dessus de la quille au dessous de la plate-forme supérieure sur le côté.
* l'ébauche ( d ) de ou ( T ) est la distance verticale du fond de la coque à la ligne de flottaison.
* Freeboard ( FB ) est la différence entre la profondeur et l'ébauche . * dérivés de forme de qui sont calculés à partir de la forme et des mesures de bloc. Elles sont : * le volume ( V ou ∇ ) est le volume de l'eau déplacé par la coque.
* le déplacement ( Δ ) de est le poids de l'eau équivalent au volume immergé de la coque.
* le centre de la flottabilité longitudinal ( LCB ) est la distance longitudinale d'un point de référence (souvent milieu du navire) au centre du volume déplacé de l'eau quand la coque ne se déplace pas. Noter que le centre de la gravité longitudinal ou le centre du poids du navire doit aligner avec le LCB quand la coque est dans l'équilibre.
* le centre de la flottabilité vertical ( VCB ) est la distance verticale d'un point de référence (souvent la ligne de base) au centre du volume déplacé de l'eau quand la coque ne se déplace pas.
* le centre de la flottaison longitudinal ( LCF ) est la distance longitudinale d'un point de référence (souvent milieu du navire) au centre du secteur du waterplane quand la coque ne se déplace pas. Ceci peut être visualisé en tant qu'étant le secteur défini par la surface et la coque de l'eau.

de
* l'aide des coefficients comparent des formes de coque aussi bien : le coefficient de bloc du

de
de
1) ( C_b ) est le volume (v) divisé par LWL x BWL x T. Si vous dessinez une boîte autour de la pièce submergée du bateau, c'est le rapport du volume de boîte occupé en le bateau. Il donne un sens de quelle quantité de bloc défini par le L_wl, le B_wl et l'ébauche (t) est rempli par la coque. Les pleines formes telles que des pétroliers auront un haut C_b où les formes fines telles que des bateaux à voiles auront un bas C_b.

$} \ cdot B_ {} de plan horizontal \ cdot T}$ le coefficient du

de
de
2) Midship ( C_m ou C_x ) est l'ébauche de B_wl X divisée par la section (A_x) de la tranche au milieu du navire (ou à la plus grande section pour C_x). Il montre le rapport de la plus grande section sous-marine de la coque à un rectangle de la mêmes largeur hors-tout et profondeur que la section sous-marine de la coque. Ceci définit la plénitude du dessous de la carrosserie. Un bas cm indique qu'une section médiane coupée et un cm élevé indique une forme boxy de section. Les bateaux à voiles ont une section médiane coupée avec bas C_x tandis que les navires de cargaison ont une section boxy avec haut C_x à aider à augmenter le C_b.

$C_m = \ frac {A_m} {B_ {} de plan horizontal \ cdot T}$ le coefficient prismatique du

de
de
3) ( C_p ) est le volume (v) divisé par L_wl x A_x. Il montre le rapport du volume sous-marin de la coque à un bloc rectangulaire de la même longueur totale que le dessous de la carrosserie et avec la section égale à la plus grande section sous-marine de la coque. Ceci est employé pour évaluer la distribution du volume du dessous de la carrosserie. Un bas Cp indique une pleine section médiane et les extrémités fines, un haut Cp indique un bateau avec de plus pleines extrémités. Les coques de rabotage et d'autres coques à grande vitesse tendent vers un plus haut C_p. Les coques efficaces de déplacement voyageant à un bas nombre de Froude tendront à avoir un bas C_p.

$horizontal \ cdot A_m}$
le coefficient du

de
de
4) Waterplane ( C_w ) est le secteur de waterplane divisé par L_wl x B_wl. Le coefficient de waterplane exprime la plénitude du waterplane, ou le rapport du secteur de waterplane à un rectangle de la mêmes longueur et largeur. Un chiffre bas d'onde entretenue indique que les extrémités fines et un chiffre élevé d'onde entretenue indique de plus pleines extrémités. L'onde entretenue élevée améliore la stabilité aussi bien que manipuler le comportement en conditions approximatives.

$C_w = \ frac {A_w} {L_ {} de plan horizontal \ cdot B_ {plan horizontal}}$

note de de

de
de
:

$C_b = {C_ {} de p \ cdot C_ {m}}$

Histoire

Les radeaux ont une coque des sortes, cependant, des coques de la première conception sont pensées pour avoir chacun composées dehors creusé un tronc de l'arbre : en effet la première forme de coque des canoës a alors procédé à la forme du Coracle et dessus à des formes plus sophistiquées pendant que la science de l'architecture navale avançait.

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