Constitution d\'USS

pour les bateaux pareillement appelés, principes de gouvernement, et d'autres utilisations, voient la constitution de (désambiguisation) . Constitution de du USS, connue sous le nom de " ; Vieil Ironsides , " de ; est une frégate lourde mâtée par décortiquée par en bois trois de la marine d'Etats-Unis . Appelé après la constitution d'Etats-Unis , elle est le de bateau commissionné le plus ancien à flot dans le monde. La constitution de était une de que les six frégates originales ont autorisé pour la construction par l'acte naval de de 1794 et a été lancée en 1797. Joshua Humphreys les a conçus pour être les bateaux capitaux du de la marine et ainsi la constitution de et ses soeurs étaient plus grandes et plus fortement armées que les frégates standard de la période.

En 1917 elle a été retitrée constitution à la vieille, pour libérer le nom pour un nouveau la '' constitution '' , un croiseur cuirassé de de la classe de Lexington qui n'a été jamais accompli. Elle a repris la constitution nommée de en 1925 après que la nouvelle coque ait été décommandée. Début 1941, la constitution de a été assignée le IX-21 (le " du symbole de classification de coque de ; IX" ; le code de coque représente le " ; Miscellaneous" non classifié ;), mais était reclassifié par au " ; none" ; sur le 1975 du 1er septembre .

Histoire

Construction et service tôt

La constitution de a été établie au chantier naval d'Edmund Hartt dans le Boston, le Massachusetts du bois de charpente résilient de 2.000 arbres du chêne de phase (spécifiquement chêne de phase méridional ) coupés et fraisés au bluff de Gascoigne de dans la rue Simons, la Géorgie . Les planches du de la constitution de étaient jusqu'à sept pouces (178 millimètres) profondément. La conception de bateau était également unique pendant son temps en raison d'une croix-attache diagonale du squelette du bateau qui a contribué considérablement à la résistance de la structure du bateau. Le Paul Revere a forgé les transitoires de cuivre et les boulons qui ont jugé les planches in place et le de cuivre engainant cela ont protégé la coque. Elle a pris plusieurs tentatives abortives de lancer la constitution de en 1797 avant qu'elle ait finalement glissé dans le port de Boston. La constitution armée, de d'abord mise mer au 1798 du 22 juillet et a vu son premier service patrouiller la côte du sud-est du Etats-Unis pendant la Quasi-Guerre avec le France . Pendant son service en conflit, les marins et les marines de Constitution s de de ont participé à l'opération amphibie contre le Puerto Plata , Santo Domingo où le sandwich français à du Privateer du a été coupé et les pistolets du fort espagnol du local étaient pointus.

En la constitution 1803 de a été indiqué le navire amiral pour l'escadron méditerranéen sous le Edouard Preble de capitaine et est entré pour servir contre les états de Barbarie de de Afrique du Nord , qui exigeaient l'hommage des Etats-Unis en échange de permettre l'accès américain de navires marchands aux ports méditerranéens. Preble a commencé une campagne agressive contre le Tripoli , bloquant des ports et bombardant des fortifications. Enfin le Tripoli , le Tunis , et le Alger étaient d'accord sur un Traité de paix.

La constitution de a patrouillé la côte africaine du nord pour deux ans après que la guerre a fini, commandée par le Stephen Decatur et deux autres capitaines entre 1803 et 1805, d'imposer les limites du traité.

Elle est revenue à Boston en 1807 pendant deux années de remise en état. Le bateau a été remis en service comme navire amiral de l'escadron d'Atlantique nord de dans le de dessous John Rodgers du commodore 1809.

Guerre de 1812

le tôt 1812 , relations avec le Royaume-Uni avait détérioré et la marine a commencé à se préparer à la guerre, qui a été déclarée le 20 juin . Captain la coque d'Isaac de , qui avait été nommée commandant de Constitution s de en 1810, mis mer au 12 juillet , sans ordres, pour empêcher pour être bloqué dans le port. Son intention était de joindre les cinq bateaux de l'escadron de Rodgers.

La constitution de a aperçu cinq bateaux outre du port d'oeufs de , le New Jersey , le 17 juillet . Par le matin suivant les surveillances les ont eues déterminé étaient un escadron britannique qui avait aperçu la constitution de et donnaient la chasse. Se trouvant accalminés, la coque et son équipage chevronné ont mis des bateaux au-dessus du côté pour remorquer leur bateau hors de la gamme. Par l'utilisation le kedge de ancre pour dessiner le bateau en avant, et en mouillant les voiles vers le bas pour tirer profit de chaque souffle de vent, décortiquer les progrès lentement faits contre les Anglais de poursuite. Après deux jours et nuits de travail dur dans la chaleur implacable de juillet, la constitution de a finalement éludé ses poursuivants.

Mais un mois plus tard 19 août , elle a rencontré l'un d'entre eux un plus petit HMS '' Guerriere '' de la frégate d'again-the outre de la côte du la Nouvelle-Écosse . La frégate britannique a ouvert le feu lors de la gamme entrante de la constitution de . Capitaine Hull a tenu les pistolets de son bateau en test jusqu'à ce que les deux vaisseaux de guerre aient été de seuls 25 yards à part, lesquels au point il a commandé un plein flanc. Au cours de l'enclenchement, les bateaux se sont heurtés trois fois mais le feu de mousquet des compléments marins sur le Guerriere et la constitution de a empêché des parties d'embarquement d'être envoyé. Pendant la troisième et finale collision, calage de s de constitution le de Guerriere de le 'beaupré de s est devenu empêtré dans '. Quand les deux bateaux ont séparé, la force d'extraire le beaupré a envoyé des ondes de choc par le calage de s de Guerriere « . Son mât de misaine s'est bientôt effondré et il a pris le mainmast vers le bas avec lui sous peu après. À la conclusion du Guerriere d'enclenchement était une carcasse DIS-mâtée, si gravement endommagée qu'elle n'était pas intéressant remorquer à mettre en communication. La coque avait employé ses flancs plus lourds et la capacité supérieure de la navigation de son bateau, alors que les Anglais, à leur étonnement, voyaient que leur projectile a semblé rebondir sans danger chêne de phase fort de s outre de de constitution » coque-lui donnant le " de surnom ; Vieil Ironsides" ;.

Sous la commande du William Bainbridge , " ; Vieil Ironsides" ; rencontré HMS '' Java '' , une autre frégate britannique, en décembre. Leur gauche Java d'enclenchement de trois heures incapable à la réparation, ainsi elle a été brûlé. Les victoires du de la constitution de ont donné un élan énorme au moral des personnes américaines.

En dépit de devoir passer beaucoup de mois dans le port, sous la réparation ou en raison des blocus, la constitution de a contrôlé huit capture davantage sous la commande du Charles Stewart , y compris une frégate britannique , le HMS '' Cyane '' , et un Sloop , Levant de S. Sloop, naviguant à la compagnie qu'elle a combattue et a défaite simultanément, avant qu'elle soit revenue au port en 1815 pour trouver la guerre avait fini. Après six ans de réparations étendues, elle retournée au devoir comme navire amiral de l'escadron méditerranéen. Elle a navigué de nouveau à Boston en 1828.

Service 1835 après reconstruction

Un examen dans 1830 l'a trouvée incapable à la mer, mais le public américain a exprimé la grande indignation à la recommandation qu'elle soit ferraillé, particulièrement après publication le " de poésie de Holmes Wendell Oliver de '; Vieux " de l'Ironsides ;. Le congrès passé une appropriation pour la reconstruction et en 1835 où elle a été placée en arrière dans la commission. Elle a servi de navire amiral dans le méditerranéen et le South Pacific et a fait un voyage de 30 mois autour du commencement du monde en mars 1844.

Dans les 1850s elle a patrouillé la côte africaine à la recherche des Slavers et pendant la guerre civile américaine servie de bateau de formation aux midshipmans. Mais la constitution de , avec tous les bateaux de son type, devenait rapidement désuète comme navire de combat. Dès 1838, les navires à vapeur de que avait commencé à faire les croisements transatlantiques réguliers (voient le bateau à vapeur ) et la bataille du de guerre civile des routes de Hampton avait montré l'impuissance des vaisseaux de guerre en bois-décortiqués une fois confrontée aux bateaux faits de (ou plaqués dedans) fer .

Même lorsque limité de la ligne de front fonctions, cependant, la constitution de continue pour servir la marine et le pays, et après une autre période de la reconstruction en 1871, elle a transporté des marchandises pour l'exposition de Paris de de 1877 et a servi une fois de plus de bateau de formation. Désarmé en 1882, elle a été employée comme un bateau de réception au Portsmouth, New Hampshire. Elle est revenue à Boston pour célébrer son centennial en 1897.

restauration 1925

En 1905, le sentiment public l'a sauvée une fois de plus de la mise au rebut. En 1917 elle a été retitrée constitution la vieille, pour libérer son nom pour un nouveau prévu '' Lexington '' - classer le croiseur cuirassé de . La constitution (CC-5) de a été décommandée en 1923 (seulement 14 pour cent accomplis) dû au Traité 1922 naval de Washington . Dans 1925 le bateau, soutenant de nouveau la constitution nommée de , a été reconstitué par les donations des écoliers et des groupes patriotes. Après avoir été remis en service le 1er juillet , le 1931 , elle a visé dans le remorquage pour une excursion de 90 villes portuaires le long du atlantique, du Golfe , et des côtes Pacifiques du .6 millions de personnes lui ont rendus visite pendant le voyage de trois ans. Après avoir fixé sa position comme icône américaine, elle est revenue à son port à la maison de Boston. En 1940, elle a été placée dans la commission permanente, et une Loi de du congrès dans 1954 a fait le secrétaire de de la marine responsable de son entretien.

Le le 11 juillet , le 1976 , en tant qu'élément de sa visite bicentenaire vers les Etats-Unis, Elizabeth II du Royaume-Uni et prince Philip, duc de d'Edimbourg est venu à Boston et a voyagé le bateau avec le Tyrone G. Martin de commandant. William Middendorf de marine a présenté la reine avec un coffre de mer fait à partir du bois original qui avait été enlevé au début des années 70 de la coque de la constitution de pendant la rénovation.

1992-95 remettre et revenir en état à la voile

De 1992 à 1995, la constitution de a subi des 44 mois remettent et révisent en état que retourné le bateau à l'état entièrement sailable. Elle remettent en état était loin moins étendue et intensive constellation '' « s que la '', comme la constitution de était dans une forme bien meilleure. La remise en état a reconstitué plusieurs de ses éléments originaux de conception de coque qui avaient été omis pour épargner le temps et l'argent dans précédent remet en état, les cavaliers diagonaux uniques y compris Humphreys » qui résistent au accaparant .

le 21 juillet , 1997 , en tant qu'élément de sa 200th célébration d'anniversaire, voile réglée de la constitution de pour la première fois en 116 ans. Elle a été remorquée de sa couchette habituelle à Boston en route à un amarrage durant la nuit dans le Marblehead . La visite à Marblehead a marqué la première fois depuis 1934 que le bateau avait été absent durant la nuit de sa couchette dans Charlestown. Les honorables embarqués parmi les approximativement 450 personnels à bord ont inclus le secrétaire de de la marine , le chef de des opérations navales , le commandant auxiliaire de des corps des marines ( général Richard I. Neal ), le sénateur Kennedy , et le vénérable Walter Cronkite , un marin avide. Un peu plus de cinq milles marins d'en mer, la ligne de remorquage ont été abandonnés, et le commandant (commandant Mike Beck, USN) a commandé ses six voiles réglées -- ( Topsails de potences et conducteur ). La constitution de alors a navigué sans aide pendant 40 minutes sur un cours de sud-est du sud. Avec des vitesses du vent vraies d'environ 12 noeuds, le bateau a atteint une vitesse enregistrée supérieure de six des noeuds et demi. (Voir l'infobox décrire en haut.) Tandis que sous la voile, ses escortes combattantes navales modernes, et, rendues dépassement des honneurs à de vieux Ironsides. Le bateau a été survolé par les anges bleus, honorant la première voile du bateau dans sur 116 ans. D'arrivée à sa couchette permanente chez Charlestown la soirée suivante, elle a rendu un salut de pistolet du 21 à la nation, par le travers l'indépendance (île de fort de de château de ) dans le port de Boston de .

Jour actuel

Le rôle moderne de jour du " ; Vieil Ironsides" ; est ce du " ; bateau de state" ;. La constitution de d'USS est aujourd'hui considérée le navire le plus célèbre dans l'histoire navale américaine. Sa mission est de promouvoir la marine aux millions de visiteurs et d'observateurs tous les ans. L'équipage de 55 marins participe aux cérémonies, aux programmes éducatifs et aux événements spéciaux (foret y compris de voile) tout en maintenant le bateau ouvert de visiteurs pendant toute l'année et fournissant des excursions libres. L'équipage sont tous les marins d'actif-devoir et la tâche est considérée devoir spécial dans la marine. Traditionnellement, la fonction du capitaine du navire est assignée à un commandant de marine de service actif.

Tandis que la constitution de est le navire à flot entièrement commissionné le plus ancien, elle n'est pas la plus vieille commissionnée. Le HMS la '' victoire '' tient l'honneur d'être le vaisseau de guerre commissionné le plus ancien par trois décennies, toutefois la victoire de est de manière permanente drydocked par .

La constitution de est l'un de seulement quatre bateaux actuellement commissionnés dans la marine des USA connue pour être descendu un navire ennemi. Les autres trois sont le USS '' Simpson '' (FFG-56) , le USS le '' bagagiste '' (DDG-78) et le USS '' Carter Hall '' (LSD-50) .

La constitution de est amarrée à quai au pilier 1 de l'ancienne cour de marine de Charlestown à une extrémité de traînée de liberté du de Boston. Elle est ouverte d'année publique ronde. Cependant, comme bateau de la Marine commissionné des USA, une visite au " ; Vieil Ironsides" ; est sujet aux dispositions de marine et au fait qu'elle éteint de temps en temps à la mer. Le musée privé de constitution du USS est voisin, situé dans un bâtiment reconstitué de chantier naval au pied du pilier 2.

En 2007, le commandant du de la constitution de , tombes de Thomas C. était allégé de la commande et a été attribué à nouveau après avoir été accusé de maltraiter ses subalternes. Les frais ont été arrangés à une audition privée de la marine américaine le 26 octobre , le 2007 .

Chronologie

21 octobre , 1797 - la constitution de d'USS a lancé et a baptisé au chantier naval d'Edmond Hartt, Boston.
Août 1798 - commandé dans l'action dans la Quasi-Guerre avec la France.
1803&ndash ; 1806 - Navire amiral, escadron méditerranéen, guerres de Barbarie de .
1812&ndash ; 1815 - guerre de de 1812 avec le Royaume-Uni .
19 août , 1812 - les défaites 38 lancent le britannique HMS '' Guerriere '' de frégate. L'équipage l'accorde avec le " ; Vieil Ironsides" ; surnom en raison des boulets de canon rebondissant outre de ses côtés.
29 décembre , 1812 - britannique HMS '' Java '' et cinq plus petits navires de frégate de captures.
20 février , 1815 - navigation britannique de de HMS '' Cyane '' de de frégate de captures à la compagnie avec le Levant de S.
1828&ndash ; 1830 - Étendu vers le haut à Boston et condamné par les commissaires navals, elle a été sauvée par le " de poésie ; Vieux " de l'Ironsides ; par le Oliver Wendell Holmes .
Mars 1844 - commence le voyage de 30 mois autour du monde.
1920 - retitré vieille constitution en vue de la construction d'un croiseur cuirassé tout acier tout neuf à appeler constitution de USS (CC-5) .
1923 - la constitution (CC-5) de est décommandée avant accomplissement et ferraillée. Le " de mot ; Old" ; est laissé tomber du nom de la vieille constitution de , la reconstituant à son nom original.
1931&ndash ; 1934 - La croisière nationale prend le " ; Vieil Ironsides" ; à 90 villes américaines, les retours à son endroit d'honneur à Boston hébergent.
1957 - Les marins norvégiens de cadet du '' Radich chrétien '' sont venus à bord de la constitution de à Boston pendant le pelliculage d'été du " de cinéma en format large ; " de Windjammer ;. Le film a été libéré en Amérique en 1958. Des scènes du film ont été également filmées à Portsmouth, New Hampshire.
19 décembre , 1960 - la constitution de a indiqué un la borne limite historique nationale .

Dans le film, maître et commandant de le '' : Le côté lointain du monde '' , l'Acheron français frégate du fictif était ordinateur modelé après la constitution de , using une tige au balayage sévère d'image numérique du vrai vieil Ironsides. L'Acheron fictif de a été construit dans le Boston par les Américains. Dans le original '' le côté lointain du monde '' , l'Acheron de n'est pas apparu ; La carrière du de la surprise de était le américain fictif Norfolk de la frégate USS, basée sur le réel USS '' Essex '' .

La glace originale du feu de de s de Clive Cussler d'auteur 'implique la constitution de d'USS dans une scène de bataille.

Urban legend

Le le 6 août , le 1997 , secrétaire de du John H. Dalton de la marine a donné un discours concernant l'Ironsides de . Il a décrit en détail un voyage en tant qu'élément de la guerre de de 1812 , celui l'a portée de Boston au Jamaïque au portugais Açores du au Angleterre , défaisant cinq men-of-war britanniques et courant précipitamment 12 navires marchands anglais, avant de se diriger, sans armes, vers le haut du Firth de Clyde dans le Ecosse pour piller une distillerie de du whiskey , et finalement renvoi au port de Boston le 23 février . Le point de l'histoire était que la marine et les corps des marines ont eu le " ; spirit" ; , et n'étaient pas beaucoup pour boire les boissons sans alcool. Cependant, en dépit des détails apparemment spécifiques, et du fait que l'histoire est souvent expédiée autour de l'Internet par l'intermédiaire de l'email, et semble dans les plusieurs " personnel ; history" naval ; sites Web (souvent suffixés avec le " traditionnel ; Vont la marine ! " ; ou " ; Armée de battement de ! " de ;), il est presque certainement faux. Il n'y a aucun disque historique de la navigation de bateau n'importe où près de l'Ecosse, ni d'engager dans la bataille avec cela beaucoup de vaisseaux de guerre. En plus, la légende aurait exigé de chaque membre d'équipage de consommer plus de deux gallons d'alcool par jour.

Quelques versions de l'histoire ont le voyage 1812-1813, certains l'ont 1779-1780 (particulièrement peu probable, puisque le bateau n'a pas été mis à l'eau jusqu'en 1797). L'origine exacte de l'histoire n'est pas claire. Quelques rapports indiquent qu'elle a été imprimée dans un périodique de l'océanographe de la marine , les bateaux océanographiques de , longitudinalement des USA de , bien que ceci ait pu avoir simplement été un embellissement sur l'urban legend . Une autre source est citée comme " ; LES États-Unis Commande atlantique, formation commune, analyse et simulation Center." ;

Voir également

USS '' constitution '' (CC-5)
Navette spatiale de '' entreprise '' (OV-101)
USS '' constitution '' (NCC-1700) (fictive)

Random links:

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