Condor de gaze

Le condor de gaze de est réussi l'avion Humain-actionné le premier par . C'était le premier avion actionné humain capable du vol commandé et soutenu, capable gagner le prix de Kremer.

Histoire

Le prix de Kremer avait été installé en 1959 par Henry Kremer, un industriel britannique du , et offert 50.000 livres en prix en argent au premier groupe qui pourrait piloter un avion humain-actionné au-dessus d'une figure-huit couvert de cours un total d'un mille (1. Les tentatives tôt de construire humain-ont actionné des avions s'étaient concentrées sur les conceptions en bois, qui ont prouvé trop lourd.

Au début des années 70, et Dr. Lissaman, tous les deux de Dr. MacCready's de AeroVironment inc., ont jeté un coup d'oeil frais au défi, et ont fourni un avion peu orthodoxe, le condor de gaze.

Le condor de gaze était fondamentalement une aile de vol, a modifié avec l'addition d'une gondole pour le pilote dessous et d'une gouverne de bobard prolongée dans l'avant, et a été la plupart du temps construit des plastiques légers.

Les avions, pilotés par le pilote d'amateur Bryan Allen de cycliste et d'accrocher-planeur, ont gagné le premier prix de Kremer de le 23 août , le 1977 en remplissant une figure cours de « 8 » spécifique par la société aéronautique royale , au champ de monnayeur dans Shafter, la Californie.

L'avion a été préservé à l'air national et au musée d'espace de Smithsonien.

Paul mené par succès MacCready et AeroVironment à aller sur les avions expérimentaux : l'albatros , qui de gaze de a croisé la Manche ,
le challengeur solaire , une version électrique solaire qui a également fait un croisement de la Manche, série de de l'orienteur du de la NASA de
/Hélios des avions solaire-actionnés non-pilotés.

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