Commande de la mer
Une force navale a la commande de de la mer quand il est si fort que ses rivaux ne puissent pas l'attaquer directement. Avec la commande de la mer, un pays (ou l'alliance) peut s'assurer que ses propres navires marchands militaires et peuvent se déplacer autour à la volonté, alors que ses rivaux sont forcés de rester dans le port ou d'essayer de l'éluder. Le plus célèbre, la marine royale britannique a tenu la commande de la mer pendant de longues périodes de la 18ème sur le début du 20ème siècle, permettant à la Grande-Bretagne et à ses alliés de commercer et déplacer des troupes et des approvisionnements facilement en temps de guerre alors que ses ennemis ne pourraient pas (par conséquent la chanson patriotique britannique célèbre, règle Britannia , qui de contient le refrain, " ; Règle Britannia ! Règle de Britannia le waves" ;). Par exemple, la Grande-Bretagne pouvait bloquer la France pendant les guerres napoléoniennes , le Etats-Unis pendant la guerre de de 1812 , et le Allemagne pendant la Première Guerre Mondiale .
Contre-mesures
Pendant l'âge de de la voile , il y avait deux contre-mesures primaires à une autre commande de possession de puissance de la mer : Contrebande , et Privateering . La contrebande a aidé à s'assurer qu'un pays pourrait continuer de commercer (et d'obtenir la nourriture et d'autres approvisionnements essentiels) même lorsque sous le blocus, alors que privateering permettait la puissance plus faible de perturber le commerce de la puissance plus forte. Des contre-mesures plus modernes, semblables à privateering, étaient l'utilisation de la guerre submersible par le Allemagne pendant la Première Guerre Mondiale et la deuxième guerre mondiale d'attaquer des navires de commerce alliés principalement en l'Océan Atlantique , mer Méditerranée , et mer baltique .Pendant la deuxième guerre mondiale , les avions également sont devenus des contre-mesures efficaces à la commande de la mer, puisque les bateaux ne pourraient pas se défendre bien contre l'attaque aérienne. La bataille de de la Grande-Bretagne était en grande partie une tentative par l'Allemagne d'éliminer le Royal Air Force , de sorte qu'il ne puisse pas défendre la marine royale de l'attaque aérienne et permettre même à un l'invasion maritime de la Grande-Bretagne proprement dite.
Mers ouvertes
Historiquement, beaucoup de puissances essayées pour prolonger la commande de la mer dans le temps de paix, impôts imposants ou d'autres restrictions à l'expédition using des régions de mer ouverte. Par exemple, Venise a réclamé le l'Adriatique , et a exigé un péage lourd des navires dirigeant ses eaux nordiques. Gênes et France chaque parties réclamées du méditerranéen occidental. Le Danemark et le Suède ont prétendu partager le baltique entre elles. Le Espagne a réclamé le dominion au-dessus du Pacifique et du Golfe de du Mexique , et le Portugal au-dessus de l'Océan Indien et tous les sud atlantiques du Maroc (Hall, 148-9).Graduellement, cependant, les pays ont convenu que les mers ouvertes devraient être libres à toute l'expédition en temps de paix et à l'expédition neutre en temps de guerre. Le Grande-Bretagne a accepté le principe en 1805 ; Russie , en 1824 ; et le Etats-Unis (tacitement) en 1894. Beaucoup de traités, y compris le Traité de de Versailles , ont traité les mers ouvertes, et actuellement la convention des Nations Unies de sur le droit de la mer formalise cette liberté.
Les références ont cité
de
NOUS Hall , traité de sur le droit international , 4ème ed.
911
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