Combino supra

Le Combino supra (le dernier mot dans le nom est prononcé comme l'op'ra mot mais avec le « oo » dans le « livre » au lieu de la voyelle initiale et du « z » dans le « zoo » devant lui), le Combino MkII ou le Combino plus est un nouveau modèle de Combino est fait d'acier inoxydable au lieu des matériaux légers, et fabriqué à une nouvelle chaîne de montage dans le Vienne .

Différences de conception avec Combino original

À la différence de l'ancien modèle de Combino, le Combino supra est conçu dans neuf sections fixes par mètre. Chaque section a un charriot , actionné ou unpowered. La longueur de tram peut être n'importe où de deux sections (18 mètres) à huit (72 mètres). Dans les trams de Budapest et d'Almada, des modules sont placés dans deux blocs de voiture, chaque bloc jointif par une double articulation se joignent. Ce contraste avec le Combino original, et d'autres bas trams articulés de plancher, où des modules sont suspendus entre d'autres. Siemens réclame la charge d'axe de de cette conception est de 10 tonnes métriques pour une largeur de tram de 2.65 mètres, tels que le tram d'Almada.

Pour l'ordre de Budapest, le tram est allé de neuf modules du Combino original à six modules pour le Combino supra.

La conception de Combino d'original a comporté une porte à mi-largeur près de la cabine de conducteurs. Le Combino supra a changé ceci en pleine porte de double-feuille.

Budapest

La compagnie de transport de ville de de Budapest a commandé 40 unités supra de Combino Budapest N-F 12B. Les trams de six-module (trois unités de deux sections de carrosserie) sont de 53.99 mètres de long un record mondial, un record mondial pour des trams de passager (seulement dépassés par le 59.4 ; CargoTram de m de Dresde). Ils ont été surnommés óriáshernyó de géant Caterpillar de (signification « "). Les deux premières unités ont été fournies le 14 mars , le 2006 au Budapest , le repos ont été livrées d'ici l'été de 2007.

En été de 2006 problèmes a surgi avec la version de Budapest du Combino. Le le 1er août , Gábor Demszky de maire du 2006 Budapest a commandé chacun des six trams de Combino pour être retiré du service jusqu'aux problèmes techniques qui ont surgi en mois précédents ont été éclaircis. Les problèmes ont consisté la plupart du temps en problèmes avec les portes, causé par les systèmes de sécurité sensibles qui ont apporté des trams à une halte pour des raisons comprenant le bagage ou l'obtention impaire de jambe a collé dans une porte. Siemens AG a censément admis le problème de porte pour être un " ; fault" de conception ;.

Un autre problème était le système aérien de fil de la voie, qui a été reconstruite en avril et juin pour adapter aux nouveaux trams. La reconstruction a été faite dans une hâte et de qualité inférieure, entraînant le vieux Ganz ajuste le fonctionnement toujours sur la voie pour avoir des problèmes avec leurs pantographes . Le le 15 juillet un colonne du système aérien de fil est tombé à la route sur le pont de Margaret de , causant des services de tram d'être suspendus entre le tér de Jászai Maris de et le tér de Moszkva de jusqu'au 25 juillet. En semaine dernière d'août le système de fil a été ajusté pour empêcher de nouveaux problèmes de se produire.

Les problèmes de démarrage ont été par la suite triés, et chacun des 40 trams était dans le service régulier d'ici l'été de 2007. Mais Siemens réalise d'autres améliorations de la ventilation (les véhicules ont été commandés sans climatisation), et des signaux fermants de porte seront changés, après que les habitants des rues aient passé plaint qu'ils sont trop forts par nuit.

Almada, Lisbonne

La métro Transportes Sul de Tejo (MST) de compagnie de transport commande 24 Combinos à quatre modules pour le nouveau sul de métro de de réseau de tram font Tejo dans Almada, sud de Lisbonne . Bien que la première unité ait été fournie pour la fin mai 2005, après que les problèmes avec le Combino aient fait surface, l'ordre a été converti en Combinos acier-bodied inoxidable, pour être fourni d'ici 2007.

Siemens a acheté le tram C008 d'Almada au Melbourne, Australie pour fonctionner dans le service de passager sur le réseau du tram de Melbourne de , pour la recherche et développement. Cependant, quelques commentateurs ont cru qu'il a été motivé par le potentiel pour un ordre prochain de tram. C008 a fonctionné sur l'itinéraire de 16 , le long de côté le Combino classique, et d'autres modèles de tram. C008 est entré dans la première fois le service de Melbourne sur les navettes grandes de Prix sur l'itinéraire 96 en mars, et a fonctionné sur l'itinéraire 16 ensuite jusqu'à samedi, 16ème de juin.

Toronto

Le Combino est l'un de deux bas systèmes de transport de plancher dans le fonctionnement pour remplacer la flotte courante de tramway de s de la Commission de passage de Toronto de '. Il concurrence le perspectives de Flexity de de s de transport bombardier les '.

Voir également

Combino
BKV

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