Combattant de nuit

Un combattant de nuit de (aussi combattant tous temps ) est un chasseur adapté pour l'usage la nuit ou en d'autres fois de mauvaise visibilité.

Les combattants de nuit ont hérité leurs propres pendant la deuxième guerre mondiale , rendue possible avec l'arrivée du radar . Avant cela, les composants principaux de la défense aérienne la nuit étaient les projecteurs et l'artillerie antiaérienne , avec des précautions de la panne d'électricité . Après guerre les combattants de nuit ont diminué dans l'importance comme une classe séparée due à une augmentation générale des possibilités de nuit-combat parmi tous les combattants.

Ce rôle a typiquement exigé l'utilisation du radar , les balises d'aérodrome de aussi bien que les radiogoniomètres de trouver la base aérienne à la nuit et au divers équipement de communications et éclairage de à l'intérieur de l'habitacle . Cette beaucoup de vitesse a normalement exigé d'un avion bimoteur de le soulever, notamment parce que cette gauche le secteur de nez de l'espace libre d'avion pour l'installation de radar, où le moteur serait dans une conception monomotrice. Le marine américain De a adapté des ensembles de radar aux ailes de ses combattants monomoteurs du Hellcat du F6F par la fin de la guerre, les actionnant avec succès dans le Pacifique.

Beaucoup de combattants de nuit ont été convertis des conceptions lourdes du combattant plus tôt et certains des exemples des bombardiers incluent le Bristol Beaufighter et le De Havilland Mosquito . Certains sont conçus spécifiquement comme nightfighter, comme dans la veuve noire du P-61.

Pendant la deuxième guerre mondiale le Luftwaffe a également expérimenté avec les avions monomoteurs dans ce rôle au lequel ils se sont référé comme Wilde Sau (sanglier ). Dans ce cas-ci les combattants, typiquement Focke-Wulf FW 190s ont été équipés seulement d'un radiogoniomètre et des projecteurs d'atterrissage. Afin de trouver leurs cibles d'autres avions, des guides de la terre laisseraient tomber des cordes des fusées devant les bombardiers ou les attendraient simplement pour voler au-dessus des villes brûlantes.

Les combattants de nuit ont existé comme une classe séparée dans les années 60. Pendant que les avions se développaient dans les possibilités, les intercepteurs radar-equipped pourraient prendre le rôle des combattants de nuit et la classe est entrée dans le déclin. Les exemples des ces intercepteur d'aujourd'hui/nuit-combattants incluent la flèche d'Avro de , le dard de delta de Convair F-106 de et la foudre électrique anglaise .

Le développement d'avions a brouillé cette ligne plus loin, à un point où des combattants de nuit ont été supplantés par des conceptions conventionnelles. La seule conception demeurant en service dans cette place est le russe MiG-31 du . Jusqu'à sa retraite le Tomcat du F-14 de s de la marine USA le le ' a rempli rôle semblable. Dans les deux cas ils doivent soutenir des opérations au &ndash de termes très longs ; hors de la chaîne du missile pour les Américains et à travers le Sibérie pour le &ndash de Russes ; ce qui ne peut pas être rempli en de plus petits avions.

Première Guerre Mondiale

Chameau Nightfighter (comique) de Sopwith de

La deuxième guerre mondiale

L'Allemagne

Le Dornier font 217J, 217N
Focke-Wulf Ta 154
Heinkel il 219
Junkers Ju 88C, Ju 88G
FB 110F-4, 110G-4 de Messerschmitt de
Messerschmitt je 262

Le Japon impérial

Nakajima J1N Gekko (月光)

Union Soviétique

Yakovlev Yak-9M PVO

Le Royaume-Uni

Pré-radar :
Boulton Paul provoquant

Radar d'AI :
Bristol Blenheim
Bristol Beaufighter (1940)
De Havilland Mosquito (1942)
Météore (1944) de Gloster de

Les Etats-Unis

Hellcat du F6F-5N
Grumman F7F-2N, F7F-3N
" du P-38M ; Nuit Lightning" ;
Veuve noire du P-61

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