Colporteur Nimrod

le de cet article est environ un chasseur des années 30. Pour les avions de patrouille maritime modernes, voir le Colporteur-Siddeley Nimrod .

Le colporteur Nimrod était un chasseur à fil porteur de du britannique construit entre la première guerre mondiale et la deuxième guerre mondiale en les avions de colporteur de .

Ce qui deviendrait Nimrod a été développé comme entreprise privée en tant que colporteur Norn . Le ministère d'air a écrit à des spécifications de 16/30 pour le modèle de série qui a été donné Nimrod nommé.

Conception et développement

Nimrod a provenu du besoin d'avions plus modernes dans la marine royale. Par 1932 tel était l'état de l'aéronavale du de la marine , ce son combattant principal, le FLYCATCHER de Fairey de que était devenu si désuet en termes de sa vitesse, que les dirigeants de RAF ont souvent plaisanté qu'une mouche vive pourrait réellement donner à l'avion par course pour son argent. En conséquence le ministère d'air a éteint une offre pour un nouveau combattant naval. Nimrod, comme ses contre-parties sur terre la fureur de colporteur de , était parmi le plus en retard dans une longue file des combattants remontant aux conceptions de Sopwith qui ont combattu dans la Première Guerre Mondiale. Conçu par le Sydney Camm Nimrod a suivi la philosophie de conception standard du temps en étant un biplan monoplace avec l'habitacle ouvert, le train d'atterrissage fixe, et les mitrailleuses de jumeau using la vitesse d'interrupteur de au feu par le propulseur. Avec une vitesse supérieure de 193 ; M/H c'était une vaste amélioration au-dessus du FLYCATCHER, cependant marginalement plus lent que la fureur de colporteur. Comme celui des avions cependant il avait été remplacé par des conceptions plus modernes telles que le gladiateur de mer de Gloster de avant que la guerre ait été déclarée.

Histoire opérationnelle

La première production Nimrod est service écrit dans le 1933 avec l'escadron d'air naval du 801 , l'escadron d'air naval du 802 et l'escadron d'air naval du 803 de l'aéronavale . Le Nimrod II avec la vitesse d'intercepteur, les moteurs plus puissants, et les surfaces accrues de queue de secteur a suivi en septembre le 1934 , Un avion a été fourni au Japon, un au Portugal, et deux sont allés au Danemark, où ils ont été connus comme Nimrodderne .

Variantes

; Chasseurs de Simple-siège de de Nimrod I pour la marine royale . Actionné par 477 un moteur à piston de milliseconde de la crécerelle II de Rolls Royce de des puissances en chevaux (356-kW). ; Chasseurs de Simple-siège de de Nimrod II pour la marine royale. Actionné par un moteur à piston de la crécerelle V de Rolls Royce de 608 puissances en chevaux. ; Chasseurs de Simple-siège de de Nimrodderne pour la marine danoise royale .

Opérateurs

; NK
Le Marinens Flyvevæsen (aviation royale de marine danoise ) a reçu le appelé 2 par avions Nimrødderne . Des 10 plus encore ont été construits localement sous le permis 1934-35 au Orlogsværftet ; L.V appelé (biplan sur terre 5). Les 8 survivants étaient les corrompre allemands de la guerre en 1940. ; PN
Le service aérien d'armée de Japonais impérial a reçu un avion. ; OU
L'Armée de l'Air portugaise a reçu un avion. ; K
L'aéronavale
Escadron d'air naval du 759
Escadron d'air naval du 780
Escadron d'air naval du 781
Escadron d'air naval du 800
Escadron d'air naval du 801
Escadron d'air naval du 802
Escadron d'air naval du 803