Classe d\'USATC S160

La classe du S160 des corps de transport d'armée d'Etats-Unis de est une classe de la locomotive à vapeur de de la consolidation du 2-8-0 conçue pour l'usage dans le l'Europe pendant la deuxième guerre mondiale pour le travail lourd de fret.120 ont été construits et ils ont travaillé aux chemins de fer à travers le monde, y compris le Afrique , le Asie , toute l'Europe et le Amérique du Sud .

Conception

Pendant les années 30 , les corps de transport d'armée d'Etats-Unis de ont approuvé la mise à jour d'une conception locomotive de la Première Guerre Mondiale des travaux de Baldwin de dans l'éventualité pour le transport de guerre, pour créer la classe du S159. Au cours de la période de la deuxième guerre mondiale quand l'Amérique était neutre, le gouvernement du Franklin D. Roosevelt a approuvé le Prêter-Louent l'approvisionnement de au Royaume-Uni de la classe du S200, conçu spécifiquement pour s'insérer dans le gabarit de chargement britannique restreint .

Avec l'entrée des Amériques à la deuxième guerre mondiale, l'USTAC a eu besoin d'une conception élaborée dont pour créer un volume de puissance locomotive pour les chemins de fer détruits de l'Europe, qu'ils pourraient employer pour déployer les marchandises militaires de matériel et de civil. Par conséquent la conception créée par le commandant. de la branche ferroviaire des corps des ingénieurs a appris des deux locomotives précédentes, a conçu selon des principes de l'austérité et construit suivre les méthodes qui ont créé la vitesse efficace et rapide de construction au-dessus de la longue vie,

Continent l'Europe

Les locomotives britanniques, ainsi que ceux ont embarqué directement de l'Amérique ont été également pareillement déployées d'abord avec des troupes reprenant l'Europe, et alors englobées dans tous les chemins de fer nationaux européens comme des remplacements pour leurs actions détruites après la guerre :
Autriche , classe 956 - 30 exemples de

du ÖBB , tout ferraillés
Tchécoslovaquie , exemples de la classe du ČSD 456.1 - 80, bout de eux (456.173) retirés en 1972 et ferraillés l'année suivante
France , classe 140U - 121 exemples du SNCF ;
Allemagne - 40 exemples brièvement utilisés en 1947 dans des zones américaines et britanniques, basées dans le Brême . Tous se sont vendus à la Hongrie en août 1947 ;
Grèce , classe THg - 27 exemples de de SEK reçus en 1947 (Θγ 521 537 et Θγ 551 560), plus 25 exemples achetés des chemins de fer italiens de FS en 1959 (Θγ 571 595) ;
Hongrie , classe 411 du MÁV - 510 exemples, achetés au $ 100.000, dont 484 ont été mis dans des nombres de service assignés par utiliser-et à compter de 411.001, et 26 ont cannibalisé pour des pièces de rechange
Italie , exemples de la classe de FS 736 - 244, plus quatre récupérés d'un bateau submergé, tout sauf huit avec le chauffage au mazout. 25 se sont vendus à la Grèce en 1959, le repos ont été retirés dans les années 60 tôt
Pologne , PKP - reçu 75 S160s d'UNRRA et numéroté les Tr201.1 - 75 ; et des 500 plus encore d'USATC comme Tr203.
Turquie , classe du 45171 du TCDD - 50 unités, numéro 45171 à 45220
Chine , la classe KD6 de

- numéroter l'inconnu. Beaucoup ont été modernisés avec de plus grandes cabines, de plus hautes piles, certaines équipées de grands poussoirs de fumée avec les zones de courant horizontales. Ils plus tard ont été transférés aux opérateurs industriels, principalement mines de houille. Le dernier exemple vraisemblablement KD6 487 retiré probablement en 1997
Nord et Corée du Sud , classe Sori2 - on ne le connaît pas combien ou d'où les SI60s ont été déployés au Corée du Nord , mais leurs 2.210 décapodes de soeur ont été embarqués du Portland au Vladivostok sous le " ; Louer-Lend" ; dans 1944/5. Après la guerre, ces locomotives ont appelé le " ; Soyusnitzys" ; (IE - du russe pour le " ; Allies" ;), ont été déplacés au Sibérie . Ils se sont déplacés en Corée du Nord pendant la Guerre de Corée , portant les nombres 8xxx. Ironiquement, le S160 a combattu sur des les deux le côté du conflit.

Variantes

Il y avait trois variantes importantes de la classe S160, à l'exclusion du développement de conception d'inlife :
S161 - conçu pour le déploiement dans le Jamaïque sur les chemins de fer militaires britanniques employés par les Etats-Unis. Plus tard englobé par le Jamaïque Railway Corporation |- |2630 |Baldwin 69858 |L'armée américain de 612 |chemin de fer scénique de Cass de de | Cass , la Virginie Occidentale de | |- |1702 |Baldwin 64641 |chemin de fer de lecteur de de |chemin de fer de montagnes fumeuses de de grand | Dillsboro , la Caroline du Nord de |Operational |- |5197 |Lima 8856 |Chemin de fer industriel de Funshum de , #KD6.463 | |chemin de fer de vallée de Churnet de de |Operational |- |6046 |Baldwin 72080 | MÁV 411.144 | |chemin de fer de vallée de Churnet de de |restauration Awaiting |- |2253 |Baldwin 69496 | PKP Tr.208 | |Le Yorkshire du nord de amarre le chemin de fer | |- |5820 |Lima 8758 | PKP Tr.474 | | Keighley de et en valeur le chemin de fer de vallée | |- |3278 |Alco 71533 | FS 736.073 de ; SEK Θγ575 de | | Franklin Roosevelt du chemin de fer #701 de Hants de de mi | |- |5164 |Lima 8823 | PKP Tr.51 | Polskie Koleje Państwowe | Jaworzyna Śląska | |- |3540 |Baldwin 70497 | MÁV 411.118 | |musée ferroviaire hongrois , Budapest de |Operational mais aucun permis de chaudière |- |2781 |Lima 8434 | MÁV 411.264 | |gare de Hatvan de |Plinthed |- |6056 |Baldwin 72090 | MÁV 411.358 | |gare de Hegyeshalom de |Plinthed |- | | | TCDD 45172 |chemins de fer turcs d'état de de |musée ferroviaire de Çamlık de de | |- | | | TCDD 45174 |chemins de fer turcs d'état de de |musée ferroviaire d'Ankara de de | |- | | | FS 736.114 de | FS de |musée ferroviaire de Pietrarsa de de | |- |}

Spécifications

Galerie

.

Random links:

Trenton, Kentucky | Banlieue noire d'Ortonville, Minnesota | Bronchiseptica de Bordetella | Clase_de_USATC_S160