Classe d\'IE 201

Les locomotives de la classe du 201 d'Iarnród Éireann (IE) de sont les plus nouvelles et les plus puissantes locomotives diesel fonctionnant en Irlande, et ont été construites entre 1994 et 1995 par le General Motors . Elles sont le type modèle JT42HCW, équipé d'un moteur du 12-710G3B d'EMD de 3200 puissances en chevaux, pèsent 112 tonnes et ont une vitesse maximum de 164 km/h (102 M/H). Une version de fret, la série du EMD 66 , avec le même moteur est employée sur des fonctions mainline britanniques et européennes en privé actionnées de fret.

Détails techniques

Assemblée de générateur principale de

: AR8PHEH/CA6
Alternateur d'extrémité principale (AFFRANCHI) : Dayton-Phoenix, E7145 modèle, 438 KVAs, 220/380VAC, triphasé, 50 hertz
AFFRANCHI de réserve : 220 kilovolts·A d'AR8, disponible seulement si stationnaire
Générateur auxiliaire : 5A-8147, 18 kilowatts
Compresseur d'air/ventilateur : Gardner Denver, WLPA9B

Fonctionnement de multiple : Tous les fous de GM d'IE et de NIR
Fonctionnement va-et-vient : Locos 206-209 et 215-234
Possibilités de négociation de courbe :
Yard : 80 m (262 pi)
Ligne courante : 115 m (377 pi)
Couplé pour s'exercer : 141 m (463 pi)

Équipement nouveau aux fous d'IE

Dessiccateur d'air
Enregistreur d'événement de de Teloc 2200 [HTTP //www.php ? act=content&rec=3]
Pare-brise électriquement de chauffage
Lutte contre le bruit active dans des les deux cabines
Carrosserie incluse, bout vu sur des classes du A et du C de Métro-Vic des années 50
Puissance de fin principale de (AFFRANCHI) utilisée sur 201-205 et 211-214 seulement jamais utilisés pour les essais MK3 statiques sur 210
Ce courant alternatif D'approvisionnements de système au train pour le chauffage, la batterie chargeant, etc. et a été destiné pour remplacer des fourgons du générateur Mk2 et Mk3 existant. En cas AFFRANCHI est seulement employé au service frontalier du De Dietrich. Les trains postérieurs du MK4 du CAM incluent leurs propres générateurs dans le DVT .
Ordinateur numérique de la traction EM2000
La radio et le AWS [HTTP //www.html] de train du NIR pré-se sont adaptés (206 à 209, 230 et 233)
Commande de porte de train (autocar)
Moteurs de la traction D43
Série superbe de roue de commande de fluage Mesures de carburant montées par cabine *Electronic
Système de suppression des incendies, extincteur du FM200

Variantes

Il y a trois versions dans la classe 201 :

201 à 205 et 210 à 214

moteur de traction

215 à 234
Appui de moteur de traction de roulement à rouleaux, amortisseurs escamotables, accouplement électronique de mesures de carburant, automatique ou de dispositif d'accrochage
206 à 209, 230 et 233
Appui de moteur de traction de roulement à rouleaux, amortisseurs escamotables, accouplement électronique de mesures de carburant, automatique ou de dispositif d'accrochage, équipés de la radio et du TPWS / AWS de train de NIR pour le service frontalier

Attributions régionales

Enterpise
Les numéros 206 209, 230 et 233 sont consacrés pour l'usage au service de passager de l'entreprise entre le Dublin et le Belfast , et sont peints dans une écurie spéciale de ((raie de gris ( NCS 8502-Y), gris-clair (NCS 5502-Y), vert-foncé (NCS 9005-G20Y), pourpre (NCS 5040-R40B) et en bronze foncée ( 3M 180-229)).

En raison de la nature partagée de ces services, 208 et 209 sont possédés par les chemins de fer de l'Irlande du Nord de . Ceci explique les différents arrangements de nomination pour ces deux locomotives. Les services d'entreprise exigent le courant électrique d'être fourni à partir de la locomotive - la puissance de fin principale de .

du Des membres équipés par va-et-vient de de la classe 201 sont peints dans une nouvelle écurie de vert de fougère ( NCS 4550-G), gris ( RAL 7000), jaune (RAL 1021), noir (RAL 9005), vert (NCS 7020 - B70G), vert jaune (NCS 1070 G60Y) et argent (761) à coïncider avec le déploiement des nouveaux chariots du MK4.

Liste de noms locomotifs

La classe entière est baptisée du nom des fleuves irlandais , avec les locomotives d'IE portant deux plaques signalétiques, une dans le irlandais et une dans le anglais, de chaque côté de la locomotive. Pendant que 208 et 209 sont possédés par des chemins de fer de l'Irlande du Nord, ils portent des plaques signalétiques d'anglais seulement.

Modèle

En 2001, les modèles de Murphy ont commissionné LIMA pour produire un « 00 » modèle de la mesure de ces locomotives. Ils ont été produits dans IE (201, 216, 217, 219, 230) et écuries de l'entreprise (206, 207, 208, 209), tous dans les séries de 300 (l'exception étant 500 de #207).

Les chemins de fer irlandais modèles produisent un kit de coquille de corps de résine qui inclut des plaques signalétiques, la numérotation, des grils en laiton et ligne transferts jaune/noire standard d'écurie

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