Classe A4 de LNER

Le Londres et la classe du nord-est A4 du chemin de fer est une classe de la locomotive à vapeur profilée de du 4-6-2 , conçue par monsieur Nigel Gresley dans le 1935 . Un de la classe, 4468 '' Mallard '' , détient le record comme locomotive à vapeur la plus rapide dans le monde.

Vue d'ensemble

Monsieur Nigel Gresley a présenté les locomotives de la classe A4 du LNER dans le 1935 pour transporter un nouveau train appelé le jubilé argenté entre Cross et Newcastle de Londres de du Roi. Le nouveau service a été appelé dans la célébration le année de s de V George le Roi de la '25ème du règne.

Pendant une visite vers l'Allemagne en 1933, Gresley avait été inspiré par le " à grande vitesse et profilé ; " de l'hamburger de vol de ; les trains à unités multiples diesel, et en effet le LNER avaient envisagé d'acheter les trains semblables pour l'usage de Londres à Newcastle. Cependant, les unités diesel du temps n'ont pas eu la capacité de charge désirée de passager et l'investissement de capitaux en nouvelle technologie était prohibitif.

Gresley était sûr que la vapeur pourrait faire le puits du travail également et avec une charge de prix-paiement décente derrière la locomotive et ainsi, après des épreuves en 1935 avec une du papyrus , qui de du A3 Pacifics No.2750 de Gresley a enregistré un nouveau maximum de 108mph et a accompli le voyage dedans au-dessous de quatre heures, le LNER a donné le feu vert à Gresley pour produire un développement profilé de l'A3. Au commencement quatre locomotives ont été construites, tous avec le mot « argent » en tant qu'élément de leurs noms, premier être le 2509 '' le lien argenté '' ; les autres étant Fox 2510 mercure, 2511 roi argenté et 2512 argenté. Pendant une course de presse pour rendre le service public, le lien argenté a réalisé une vitesse de 112.5 M/H, cassant le disque britannique de vitesse.

Conception

Le pacifics A4 (avec l'arrangement de roue de de 4-6-2 ) ont été conçus pour des services de passager à grande vitesse. L'application de la rationalisation interne au circuit de vapeur, la pression plus élevée de chaudière et la prolongation du foyer de former une chambre de combustion tout contribuée à une locomotive plus efficace que l'A3, consommation du charbon et eau étant réduite. Une autre amélioration à la conception était le Blastpipe de Kylchap de double-échappement d'abord présenté sur 4468 Mallard, construits en mars 1938. Ce dispositif a amélioré les possibilités libre-steaming des locomotives plus loin, et les trois locomotives finales de la classe (4901 Capercaillie, Peregrine 4902 mouette et 4903) ont été également équipées de l'échappement de Kylchap de nouveau, et par la suite du reste de la classe ont été équipées de elle (par BR) vers la fin des années 50.

Cette classe de locomotive a été également notée pour sa conception de rationalisée par , qui a non seulement amélioré son aérodynamique, de ce fait l'augmentation de ses possibilités de vitesse, mais a également créé un updraught pour soulever la fumée à partir de la vision du conducteur, un problème inhérent à la conception A3 première. La conception distinctive lui a fait un sujet particulièrement attrayant pour des artistes, des photographes et des réalisateurs de film. Les locomotives de la classe A4 ont été connues affectueusement par les observateurs de train de comme " ; streaks" ;.

Les jupes de rationalisation de côté (draperies) qui ont été conçues par le Oliver Bulleid à la forme du profil aérodynamique , et adaptées à toutes les locomotives A4, ont été enlevées pendant la deuxième guerre mondiale pour améliorer l'accès à la vitesse de valve pour l'entretien et n'ont pas été remplacées.

Record mondial

Sur le 4468 '' Mallard '' du 1938 du 3 juillet ; le premier de la classe pour entrer dans le service avec l'échappement de Kylchap, a placé un disque de vitesse du monde de 126 M/H (201.2 km/h), tirant six autocars et une voiture de dynamomètre de .

Bien que la voiture de dynamomètre ait indiqué une vitesse supérieure de 126 M/H (202.8 km/h), monsieur Nigel Gresley n'a jamais accepté ceci comme maximum battant tous les records. Il a réclamé cette vitesse pourrait seulement avoir été atteint au-dessus de quelques yards (mètres), bien qu'il ait été confortable que le disque allemand de vitesse de 124.4 km/h) ait été surpassé.

À la fin de la tentative record, la tête de bielle moyenne (une partie du mouvement pour le cylindre intérieur) s'est avérée pour avoir chaud couru, le métal de roulement ayant fondu, qui a signifié que la locomotive a dû s'arrêter au Peterborough plutôt que continuent dessus à Londres. Les insuffisances dans l'installation du Gresley-Holcroft ont dérivé le mouvement ont signifié que le cylindre intérieur de l'A4 a effectué plus de travail à la vitesse que les deux cylindres extérieurs, et ce surchargeant était la plupart du temps responsable de l'échec. Cependant, étant donné que les roues d'entraînement se sont attaquées par 500 révolutions par minute à son à toute vitesse, c'est peut-être pardonnable.

Les méthodes améliorées d'aligner le Gresley ont conjugué la vitesse de valve dans les années 50 menées à des tolérances plus serrées pour les roulements utilisés dans elle et pour se monter par conséquent presque à l'extirpation de la surcharge du cylindre moyen.

Données locomotives

Conservation

Un total de six A4s ont survécu à la conservation, les rendant plus nombreuses dans la conservation que n'importe quelle autre classe de LNER. Deux de ces derniers sont en Amérique du Nord ; 60010 '' dominion du Canada '' dans le musée ferroviaire canadien et 60008 '' Dwight D Eisenhower '' dans le musée national de chemin de fer américain du .

Dans la culture populaire

A4s ont de nombreuses périodes apparues dans la culture populaire :
Le exprès élisabéthain film de transport des 1954 Anglais suit la renaissance d'après-guerre de Londres directe aux courses d'Edimbourg. Il tient le premier rôle Fox argenté de d'A4 No.60017, et comporte la longueur de l'en service tendre de cuvette et de couloir de l'eau.
La version 1959 du les trente-neuf étapes comporte la photographie en couleur du dominion de d'A4 No.60010 du Canada dans l'écurie verte de Brunswick .
le continuent insouciant de 1961 a parodié cette scène, comportant brièvement un autre A4.
Plus récemment, un A4 animated stylisé est vu aux titres d'ouverture des adaptations tôt de Poirot de de David Suchet . Ceci est assurément basé sur les affiches originales de l'art déco pour le service de jubilé argenté.
Un A4 animated semblable a été vu en crédits d'ouverture du de programme du ITV l'exposition du sud de la banque , dans laquelle on le voit à la tête d'un train du pullman emballant sous le Marilyn Monroe 's borde. Ceci semble être inspiré par une affiche de l'art déco pour l'Ecossais de couronnement de .
Deux machines à vapeur de ces type, Mallard et Spencer , ont semblé dans le Thomas de les livres et la série télévisée du moteur de réservoir , lancés par le Rev. Mallard est fait référence à dans le " de livre ; Gordon l'Engine" à grande vitesse ; par Christopher Awdry en tant qu'un du " de Gordon ; Cousins" de Doncaster ; qui a fait 126 milles à l'heure, avant d'apparaître réellement dans le " postérieur de livre ; Thomas et le grand chemin de fer Show." ; Spencer, qui soutient une ressemblance forte pour argenter le lien, apparaît de temps en temps dans la série télévisée (jusqu'ici trois aspects), et est dépeint comme caractère plutôt arrogant.
Le locomotif 2509 '' le lien qu'argenté '' apparaît dans une scène tôt dans le fera les foins le film de , oh ! M. Porter , dans lequel le foin ruine accidentellement sa cérémonie de nomination.
Une peinture de 22 '' Mallard '' par Paul Gribble apparaît sur la couverture de la vie moderne de d'album de la tache floue du 1993 est les déchets .
La locomotive apparaît dans les diverses versions du jeu d'ordinateur, du brasseur d'affaires de transport de et de sa locomotion de Chris Sawyer de de suite.
La classe A4 est également apparue dans tous les jeux d'ordinateur de la série du brasseur d'affaires de chemin de fer de , indépendamment de l'édition de luxe.
Un A4 apparaît dans une annonce animated de Noël 2006 d'Irn-Bru , une parodie de le bonhomme de neige , où il est dépassement vu au-dessus du viaduc de Glenfinnan de , malgré le fait que la classe est trop lourde pour la ligne des montagnes occidentale .
Le Mallard apparaît dans une annonce animated du thé de Yorkshire de .

L'autre A4s notable

monsieur Ralph Wedgwood du LNER 4469 de

Lien argenté du LNER 2509

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