Classe 508 de British Rail

Les unités multiples électriques de la classe 508 de British Rail ont été établies par BREL aux travaux de York en 1979-80. Elles étaient la quatrième variété de la conception alors-standard du BR pour les EMUs suburbains, par la suite entourant 755 véhicules et cinq classes ( 313 / 314 / 315 / 507 /508). Elles ont la plupart du temps travaillé au réseau de Merseyrail depuis 1983, et continuent à faire ainsi, maintenant refourbi par les travaux d'Eastleigh du d'Alstom.

Description

Les EMUs de la classe 508 ont été développés pour Merseyside suivant des épreuves étendues et l'essai du courant du 4Pep/2Pep construit dans l'essai tôt des années 70 des actions de la classe 313 a eu lieu dans Merseyside, using 313003 et 313005. Cependant, après la planification et le bâtiment, British Rail a décidé de détourner le 508s pour fonctionner à côté des EMUs de première génération beaucoup plus anciens 4Sub dans la région de Londres Waterloo. Basé au dépôt de colline de fraise, ils sont bientôt devenus très inpopulaires dans la région méridionale due à leur être non standard. Par le passé une nouvelle construction des EMUs de la classe 455 étaient complète, le 508s ont été lentement envoyées au leur à l'origine prévu à la maison sur le réseau de Merseyrail, pour travailler à côté de la flotte déjà bien établie d'EMUs de la classe 507 travaillant là depuis 1978.

Chacun des 43 508s est maintenant constitué de trois voitures, bien qu'ils aient été des ensembles de quatre-voiture sur la région méridionale. Une fois envoyée à Merseyside, une des voitures de bas de page a été enlevée et incorporée à la construction de 455/7 des EMUs. Également les différentes commandes de porte de passager qui avaient été un dispositif de ces unités ont été plaquées plus d'avant que les unités aient été envoyées au nord. Des plans originaux ont été élaborés pour que 58 508s soient construits, bien que les issues de calcul des coûts aient limité le nombre certain à 43. La numérotation de chariot est comme suit :
64649-64691 - DMSO
71483-71525 - TSO
64692-64734 - BDMSO

Opérations en cours

Merseyrail actionnent 27 508s, qui sont employés l'un pour l'autre entre la ligne nordique et la ligne de Wirral de .

Le Connex oriental du sud a loué l'excédent 12 508s aux conditions de Merseyrail (508101/105/106/107/109/113/116/119/121/129/132/133) en 1996, pour l'opération aux services spécifiques de Kent. Cette flotte est due utilisé au manque de Networkers (466s), en particulier sur la ligne de vallée de Medway et l'île de la ligne de Sheppey. En septembre 2006 le nouveau du sud-est d'opérateur a annoncé qu'une cascade de matériels de transport verrait que le classer des unités de 466s remplacent le 508s sur les lignes de vallée de Sheerness et de Medway dans l'horaire du décembre 2006. Après que ce changement d'horaire, là soient maintenant seulement six unités laissées dans l'opération du sud-est du basée au dépôt de Gillingham. Il y a 5 unités dans « chauffent le magasin » au diagramme Leacon d'Ashford, et une unité 508212, est fortement revêtue d'une robe pour maintenir les unités de service de survie en fonction. Elle a récemment permuté son entraîneur de TSO avec un à partir d'une unité de service qui a fonctionné dans un arbre sur la ligne de Redhill-Tonbridge.

Silverlink a loué trois 508s des trains d'ange en 2003 pour l'opération sur Londres Euston - la ligne de jonction de Watford pour aider sa flotte d'EMUs de la classe 313.

Pour leurs opérateurs respectifs, généralement le travail 508s :

Merseyrail

Southport - le chasse la ligne en travers de
Ligne d'Ormskirk
Ligne de Kirkby
Nouvelle ligne de Brighton
Ligne occidentale de Kirby
Ligne de Chester
Ligne gauche d'Ellesmere

Trains du sud-est

Ligne de Sheerness de
Les puits de Tunbridge de et le Tonbridge au Londres jettent un pont sur (par l'intermédiaire de Redhill )
Ligne de vallée de Medway de

Londres Overground

Londres Euston - ligne de jonction de Watford

L'information de flotte

à l'origine le 508s numéro 508001 - 508043.
Quand ils se sont déplacés à Merseyside, ils ont été renumérotés 508101-508143 pour éviter la confusion avec la classe 507s.
La liste courante d'unités de Merseyrail est 508103/104/108/110-112/114/115/117/120/122-128/130/131/134/136-141/143
Merseyrail 508s ont été refourbis en 2003-2004, la première unité pour réintroduire le service étant 508110. L'unité finale à partir pour les travaux pour la rénovation était autrefois 508137 noir-rayés.
PLACER les unités ont été renumérotés 508201-508212 quand elles ont été refourbies en 1996. Un refurbushment par Wabtec est en cours, 508205 étant les premiers pour recevoir ceci.
Des unités de Silverlink ont été renumérotées 508301-508303 quand elles ont été refourbies en 2003.

Écuries

508s sont apparus dans beaucoup de couleurs au-dessus de leurs vies, plus ainsi que n'importe quel EMU de type semblable.
bleu et gris de BR de (1979-1994) : l'écurie initiale a tenu l'essai du temps, durant jusque bien après le début de leurs carrières sur Merseyside. Les unités ont également porté le " de MPTE ; 69" ; logo et Merseyrail stigmatisant du côté du conducteur des extrémités externes des véhicules moteurs.
Merseyrail original (1993-2001 ; peint 2001-2004) : l'écurie jaune originale était exclusive aux EMUs de Merseyside ; c'était un basecoat jaune avec le blanc autour des fenêtres et des raies noires et grises.
révisé par Merseyrail (1999-2004) : une variation simple de l'écurie originale de Merseyrail - aucune raie noire, et un jaune bas plus léger.
refourbi par Merseyrail (2003-) : radicalement différent aux autres, il implique un basecoat argenté, de l'addition des raies jaunes qui ressemblent à ceux d'un tigre. Additionnel « M » stigmatisant est évident sur les embouts avant et des côtés, de même que fait un vinyle de « Merseyrail ». Puisque le vinyle a été acheté sans protection de graffiti, ceci ne porte pas bien si vandalised, en tant que plusieurs ensembles sont rond courant le réseau avec des disparus de Mme.
jaune et blanc de Connex (1996-2006) : un basecoat blanc avec un certain jaune effectue en bas des côtés.
Trains orientaux du sud (2005-) de : la plus nouvelle écurie - un fond blanc, avec les raies latérales jaunes et noires. L'unité 508208 était une de la première pour recevoir ceci, en mai 2005. Un autre changement est en cours, avec les portes étant peintes dans le lilas de corporation, les côtés de corps sera le blanc, le noir et le gris portés par la 465/466 flotte
Métro (2004-) de Silverlink de : L'écurie pourpre, verte et argentée du 508s'de Silverlink était appliquée quand ils ont été modifiés en 2003.

Nomination

Dans le en retard 2004 , pour marquer le succès de Liverpool en étant appelé le capital européen du 2008 de la culture , Merseyrail a appelé 508136 « capital de culture ». Ce nom a été apposé using des transferts de vinyle par opposition aux plaques signalétiques appropriées.

Incidents

Déraillement de Crowhurst

Le 6 mars 2007 une classe 508 (placer 508210), formant les 0500 puits de Tunbridge au service d'aéroport de Gatwick, déraillé près de Crowhurst, Kent, après avoir frappé un arbre tombé sur la ligne. Rien les huit personnes a été blessée à bord.

Voir également

Classe 507
Merseyrail

rail EMU de ritish

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