Classe 180 de British Rail

Le " de la classe 180 de ; Adelante" ; est un type de britannique à unités multiples diesel établi par le Alstom entre 2000 et 2001 à la bruyère de Washwood de dans le Birmingham . Les unités sont les trains rapides construits pour le le premier Great Western pour compléter leur flotte du train à grande vitesse .

Elles font partie du famille 1000 de Coradia avec la classe 175 .

Détails

Moteur

Tous les entraîneurs sont équipés d'un moteur diesel de Cummins QSK19 de 560kW (750hp) à 1800rpm.

Exceptionnellement pour un train si rapide, ils comportent une transmission hydraulique, toutefois chaque unité a une centrale électrique de Cummins QSK19, identique à cela trouvée dans le comparatif mais famille beaucoup plus réussi de Voyager .

Formation

Il y a 14 trains de la classe 180 ; 180101-180114 numéro. Ils fournissent 42 sièges dans la première classe et 226 dans la norme plus le " 16 ; incliner-up" ; sièges et stockage pour 6 bicyclettes . Il y a cinq voitures par unité, avec différentes voitures numérotées :
50901-914 - Moteur d'entraînement
54901-914 - Moteur intermédiaire
55901-914 - Moteur intermédiaire
56901-914 - Moteur intermédiaire
59901-914 - Moteur d'entraînement

Opérations en cours

Premier Great Western

La flotte d'Adelante a été à l'origine déployée sur une large variété des premiers services de Great Western . Ceux-ci inclus :
Londres Paddington aux hydromels de temple de Bristol de par l'intermédiaire de la station thermale de Bath de
Londres Paddington au Oxford par l'intermédiaire de la route express (services locaux et à grande vitesse) de Didcot de
Londres Paddington au Exeter par l'intermédiaire de Pewsey
Londres Paddington au Cardiff central par l'intermédiaire de la route express de Bristol de
Londres Paddington au Gloucester et à la station thermale de Cheltenham de (par l'intermédiaire de la ligne d'or de vallée de ), prolongée au Worcester et au Hereford aux week-ends.

La flotte d'Adelante souffrent d'un certain nombre d'issues de fiabilité, en particulier issues avec les portes se fermant et fermant à clef rapidement. Ceci a résulté en remplacement d'Adelantes à la plupart des services ci-dessus, using les trains à grande vitesse déplacés du Mainline intérieur . L'Adelantes exploitent actuellement dessus des services exprès de banlieusard à partir de Londres Paddington au Oxford , au Exeter de Worcester, de Hereford (par l'intermédiaire de la ligne de Cotswold de ), au Gloucester , au Westbury et au Frome . La classe déplacée 166 Turbos de sont employées pour renforcer ces Londres aux services d'Oxford.

Futures opérations

Les issues de fiabilité ont éprouvé par le premier Great Western en opérant la classe 180 a mené à l'opérateur décidant de refourbir certains de ses ensembles de train à grande vitesse pour actionner le type de services exprès de communter pour lesquels le Adelante a été prévu. Par conséquent, le premier Great Western renverra la flotte entière à leurs trains d'ange de de propriétaires début 2008, une fois qu'assez ensembles interurbains refourbis du de 125 sont disponibles pour les remplacer. Des 14 unités de la classe 180 construites, 11 ont maintenant été ou sont dans les négociations à assigner à d'autres opérateurs.

Arriva forme le Pays de Galles

Les trains Pays de Galles d'Arriva de sont dans les négociations pour prendre un certain nombre d'unités d'Adelante de . Une fois qu'ils ont été retournés par le le premier Great Western , 9 la classe 180's doivent être assignée pour augmenter les services entre Cardiff et Holyhead/Chester. Ces itinéraires verront une réduction de la quantité de matériels de transport due à la rénovation de la classe existante 158 et unités de la classe 175 . Les unités de la classe 180 fourniront un niveau amélioré de service au-dessus des matériels de transport existants, dû à leur vitesse supérieure et �ère commodité de classe.

Trains de coque

Une fois que la flotte a été retournée à l'ange, les trains de coque de prendront deux unités de la classe 180 pour remplacer sa classe endommagée 222 le '' pionnier '' . Ceci permettra à des trains de coque de reconstituer sa pleine flotte tout en également fournissant la marge de sécurité si un quelconque de ses unités est endommagé. Les unités de la classe 180 pourront également transporter plus de passagers que les quatre unités de la classe 222 de voiture.

Voir également

premier Great Western
Classe 175

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