Clé de rai

Un a parlé la clé ou la clef de rai de est une petite clé ou outil utilisé pour augmenter ou diminuer la tension dans les rais d'une roue de bicyclette , de la roue boudeuse, de la roue de fauteuil roulant, ou de semblable. Une clé de rai s'appelle parfois une clé de mamelon, car c'est le mamelon - pas le rai de rai de - qui est tourné en cours de changer la tension d'un rai.

Les mamelons de rai sont en général T-shaped dans le en coupe, avec une pièce courante de fil interne de la voie par le trou qui fonctionne le long de l'axe principal du mamelon de rai. Un mamelon de rai se repose dans un trou foré radialement par la jante de la roue, et le mamelon est fileté sur le fil externe d'un rai. Le rai lui-même est fixe, à son autre extrémité, par un trou dans le hub. Le rai et le mamelon sont fonctionellement équivalents à un boulon et à un écrou. Cependant, à la différence d'une paire typique d'écrou-et-boulon, un rai et un mamelon ne joignent pas deux parts (la jante et le hub) tellement comme pont ils, sous la tension.

Le secteur du mamelon autour duquel la clé de rai, ou de la clef, est adaptée en service est à angle droit dans la section transversale. Les clefs de rai peuvent être 3 - ou 4 dégrossis ; le dernier type a un petit coupe-circuit pour lui permettre d'être adapté au-dessus d'un rai, après quoi il peut être glissé le long pour engager chacun des quatre appartements du mamelon. Il est moins pour parachever le mamelon que le type dégrossi par 3, mais est plus lent pour employer.

Les tailles communes des rais (plat-à-plats) incluent :

  • 0.127" de
      ; (3.23 millimètres)
    • 0.130" de
      • ; (3.30 millimètres)
    • 0.136" de
      • ; (3.45 millimètres)

    Une clé de rai est utilisée dans la création, l'entretien, ou la réparation des roues spoked hand-built ou machine-construites. Le but dans une telle activité est d'apporter la roue (plus proche) à un état de vrai - à savoir, une roue en laquelle la jante est : un cercle parfait concentrique avec l'axe de l'axe dans le hub ; et, planaire, tels que le plan de la jante est centré latéralement entre les deux extrémités de l'axe où il est soutenu dans une armature.

    En augmentant ou en détendant différents rais, ou des groupes de rais, autour de la circonférence, un wheelsmith peut corriger pour des déviations locales de vrai - par exemple des shimmy, ou des houblon.

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