Citroën C2

Le Citroën C2 est un supermini produit par le français de fabricant du Citroën depuis le 2004 . Une voiture complètement différente, basée sur le Peugeot 206 , est vendue en Chine comme C2.

Avec le Citroën C3 , le C2 a été prévu pour remplacer le populaire Citroën Saxo . Les deux voitures ont des conceptions relativement différentes permettant à Citroën de saisir différents marchés partiels de la classe de supermini. Le C2 a été conçu par Donato Coco. Le C3 a été à l'origine conçu comme plus grand " ; friendly" de famille ; vehicle" ; étant 5 portes, tandis que le C2 est vu comme " ; nouveau driver" ; image avec 2 portes et dénommer plus plat, cependant toujours avec la puissance faible.

Versions

Le L modèle est le " ; aucun-frills" ; la version du C2 et vient avec l'équipement de base, y compris les butoirs en plastique noirs et aucunes lampes de brouillard. Le modèle de LX, produit à partir de 2003 à 2005, est venu avec le butoir et les poignées de porte inférieures noires, le lecteur de CD, la modulation de siège arrière et aucunes lampes de brouillard. La conception de inclut les butoirs corps-colorés et les fenêtres électriques. Le SX est le luxe Spec. Il comporte « la peinture de code à couleurs de butoir » et la climatisation, ce dernier dont a un effet malheureux sur l'exécution de 1.1 SX, augmentant le temps de km/h 0-100 de 3 secondes à 17.

Le Furio , le VTR et le VTS sont les modèles de sports qui ont fait le prédécesseur du C2, le Saxo, célèbre en tant qu'accessible, sportif-regard et « fusée pocket » très rapide. Le Furio a exactement le même kit de corps de sports que les modèles plus chers de VTR et de VTS mais manque des roues d'alliage de ces modèles.

Le VTR a également à moteur proportionné de 110 BHP, tandis que le VTS est les sports de la meilleure qualité modèle, avec un moteur de 125 BHP capable de l'accélération de 0 à 60 M/H en 8.2 secondes, vu comme lent par des normes chaudes modernes de trappe, où la trappe chaude la plus rapide réalise le Clio V6 de 5.3 secondes, ceci est évidemment conçue pour être assurance amicale. D'autres additions qui ont aidé le modèle de VTS pour réaliser une basse estimation d'assurance (au R-U) étaient sécurité basée comprenant des impasses et un système d'alarme de la catégorie 1 de Thatcham qui inclut le périmètre et la détection volumétrique aussi bien que l'immobiliser de moteur.

le GT de l'édition 2004's limitée que modèlent a offert un bodykit sportif, avec la peinture rouge, bleue, argentée et noire lumineuse et les roues blanches uniques d'alliage. Tout le GTs a eu un certificat de nombre pour montrer leur authenticité.

2006 ont vu un certain nombre de petites révisions au C2. Extérieurement la voiture semble identique sauf les modifications mineures aux roues d'alliage (sur le VTR), aux demi des miroirs de porte de code à couleurs, aux objectifs latéraux clairs d'indicateur, et aux objectifs blancs d'arrière d'indicateur. Les changements internes ont vu un nouveau système électrique, un nouveau stéréo avec l'intégration d'ordinateur de véhicule et quelques changements cosmétiques aux affichages de conducteur et à la console de centre.

VTR et VTS sont des abréviations de Vitesse Tres Rapide (vitesse très rapide) et de Vitesse Tres Sportif respectivement (vitesse très sportive).

Le manuel de VTR Sensodrive et de VTS sont les deux options courantes d'essence disponibles pour le C2 australien.

Technologie

Le Citroën C2 apporte avec lui deux nouvelles technologies principales, le système environnemental d'arrêt de et de début , et la transmission semi-automatique de vitesse de SensoDrive cinq de .

l'arrêt et le début est un système hybride, avec le moteur à combustion interne complété par un petit moteur électrique. Le " ; Arrêt et Start" ; le système désengage automatiquement le moteur quand vous apportez le véhicule à un arrêt complet, avec de la pression étant appliquée à la pédale de freinage. Le moteur se remet en marche rapidement quand de la pression sur la pédale de freinage est soulagée. La technologie a été développée par le Valeo et les résultats dans la consommation de carburant urbaine inférieure. Le système, cependant, exige la pression sur la pédale de freinage si stationnaire pour que le système travaille - tenir le véhicule sur le frein à main (frein à main) seul ne sera pas suffisant pour que le système pour fonctionner. Le système d'arrêt et de début est monté à la boîte de vitesse de SensoDrive. La technologie semblable au système d'arrêt et de début a été précédemment vue dans les années 80, avec le " du polo de VW de ; Formel E" ; et VW jouent au golf le " de MKIII ; Ecomatic" ;.
La transmission semi-automatique de vitesse de SensoDrive cinq de est une boîte de vitesse manuelle électroniquement commandée, avec l'embrayage et vitesse-change des fonctions électroniquement contrôlées. En conséquence, le véhicule n'a aucune pédale d'embrayage et le levier de vitesse - qui reste présent - n'a aucun lien mécanique avec la boîte de vitesse. La boîte de vitesse de SensoDrive est contrôlée par un boîtier de commande, qui commande deux déclencheurs. Un déclencheur change des vitesses tandis que l'autre, qui est équipé d'un système de compensation d'usage de revêtement, ouvre et ferme l'embrayage. Le boîtier de commande de boîte de vitesse dialogue également avec le boîtier de commande de moteur. La boîte de vitesse de SensoDrive a deux options de décalage du mode entièrement automatisé, ou mode manuel palette-décalé/vitesse-décalé.

base de roue 2315mm/ poids de bord 1055kg/ taille 1461mm/ longueur 3666mm/ largeur 1569mm/ Citroen relatif Saxo

Moteurs disponibles

1.1 L I4 , 60 picosecondes (59 du TU1 (1124 cc) kilowatts hp/44)
1.4 L I4 , 75 picosecondes (73 du TU3 (1360 cc) kilowatts hp/55)
1.4 L I4 , 90 picosecondes (88 d'arrêt et de début du ET3 SensoDrive (1360 cc) kilowatts hp/66)
1.4 L diesel I4 du DV4 HDi (1398 cc), 68 picosecondes (67 kilowatts hp/50) et 111 pi·livre-force (150 N·m)
1.6 L I4 , 110 picosecondes (108 du TU5 SensoDrive VTR (1587 cc) kilowatts hp/80)
1.6 L I4 , 125 picosecondes (123 du TU5 VTS (1587cc) kilowatts hp/91)

Niveaux d'équilibre

L
LX
Conception
SX
Arrêt et début
Furio
VTR
VTS
Le GT (édition limitée 2004)
Loeb (édition limitée 2007)
Coder (édition limitée 2007)

" de Citroën C2 ; China" ;

Commençant en octobre 2006, le Peugeot 206 sera vendu par PSA , pour le marché chinois seulement, sous la marque de Citroën , avec un corps avant et arrière modifié ; c'est semblable à la manière que le Citroën LN a été dérivé du 104 . La voiture sera vendue sous le nom de Citroën C2, bien qu'elle n'ait aucun dispositif commun avec le modèle vendu sur d'autres marchés, dû au positionnement du modèle dans la ligne de Citroën Chine.

Selon des prévisions, plus de 40.000 unités de ce nouveau véhicule seront produites en Chine à l'emplacement du DPCA de Wuhan sur une année complète.

" de Citroën C2 ; China" ; communiqué de presse

Citroen C2 dans Motorsport

Après que le succès de Xsara de Citroen dans le championnat de rassemblement du monde (WRC), Citroen ait augmenté leurs intérêts de dominer non seulement le WRC mais le championnat de soeur - le championnat junior de rassemblement du monde (JWRC) en 2004. La voiture superbe de Citroen Saxo 1600 JWRC était fortement - réussi vers la fin de 90s (Sebastian propulsé par voiture Loeb aux attentions de l'équipe du WRC de Citroen), mais avec le nouveau C2 remplaçant le Saxo de vieillissement, Citroen s'est concentré lors de faire à leur nouvelle voiture un gagnant. Using un C2 fortement modifié pour créer « Citroen C2 1600 superbe », les travaux team réussi à gagner le championnat qui année et en 2005. Le C2 1600 superbes concurrence toujours dans le championnat des équipes de privateer, et demeure toujours dominant en dépit de plus nouveau et les machines plus techniquement avancées de Suzuki, de Renault et de Fiat fonctionnent des équipes.

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