Chrysler Cirrus
Le Chrysler Cirrus était une berline d'entrée de gamme du luxe 4 de de taille moyenne de porte du vendue dans le Etats-Unis de 1995 à 2000 ; Dans le Mexique , la berline de Sebring de courant est encore vendue sous le nom de Cirrus. On a connu lui et ses enfants de mêmes parents de la plate-forme du JA, le stratus de détour de et la brise de Plymouth de , comme " ; Nuage Cars" ;. Cirrus était voiture du du magasin de la tendance de moteur de de l'année pour 1995 et liste du Dix sur de de de voiture et de conducteur du magasin la meilleure pour 1996 et 1997.
Conception
À l'origine, la Chrysler Cirrus était une voiture de concept de qui debuted à l'exposition 1992 automatique internationale nord-américaine . Trois ans après, Chrysler a employé le " nommé ; Cirrus" ; pour leur variante de la nouvelle plate-forme de taille moyenne du JA pour remplacer le LeBaron . Cirrus a employé le " de Chrysler ; cabine-foward" ; conception. La Cabine-foward a été réalisée en poussant les roues aux coins de la voiture et du point de l'atterrissage du pare-brise étant près de la ligne centrale des roues avant. En faisant ceci, l'espace intérieur de carlingue a été considérablement amplifié.En tant qu'élément de ses sports/image de luxe, Cirrus est venu norme avec les miroirs de rearview jumeaux de poteau, foglights intégrés dans le butoir avant, passe l'équilibre de butoir avant et arrière, et un gril de verticle de chrome (parfois corps coloré).
Situation du marché
Cirrus était, dans la plupart des cas le " le plus classieux ; car" de nuage ;. Il aadvertised généralement dans son modèle top-of-the-line et cuir-équilibré de LXi. Cependant parce que le Plymouth n'a pas été à l'origine censé recevoir sa propre variante du JA , un modèle d'entrée de gamme de LX a été offert. Finalement, Plymouth a obtenu la brise dans le 1996 , mais le Cirrus continu pour offrir le LX par le 1997 . En plus de leurs modèles bas, de la brise et de l'autre voiture de nuage, le stratus de détour de , offert les modèles mieux équipés : Expresso et es (honorablement). Bien que le stratus es ait toujours offert plus de dispositifs que la brise Expresso, et le Cirrus LXi offraient toujours plus de dispositifs que le stratus es.
Niveaux d'équilibre
De 1995 à 1997, Cirrus est venu dans deux niveaux d'équilibre : le LX d'entrée de gamme et le LXi de luxe. Pour 1998, le modèle de LX a été abandonné mais est retourné dans 2000 comme compensent la brise de Plymouth de qui a été discontinuée à mi-chemin au cours des 2000 années modèles. LX • 1995-1997 ; 2000
LXi • 1995-2000
Moteurs
2.4 ; L I4 (option sur LX dans 1996 ) 2.5 ; L V6 (standard sur LX et LXi )
Changements d'année en année
1995 : La berline de Chrysler Cirrus a lancé. 1996 : Un moteur de cylindre du 4 du DOHC était disponible pour 1996.4 Chrysler-construit ; L 4 cylindre qui a produit était standard dans le LX. Il est seulement venu avec une transmission automatique de 4 vitesses de même qu'a fait le V6-powered Cirrus. Le V6 était facultatif sur des modèles de LX. Les appuis-tête arrière étaient également nouveaux cette année.
1997 : Une nouvelle console centrale avec le stockage et les accoudoirs integrated étaient disponibles pendant cette année. Le moteur de 4 cylindres était maintenant norme dans les deux modèles, avec le V6 comme option.
1998 : Pour 1998, le moteur de 4 cylindres et le niveau d'équilibre de LX n'étaient plus disponibles.
1999 : Un nouveau gril ouvert avec les nouvelles roues à ailes d'insigne et de chrome du gril de Chrysler étaient maintenant norme. Clef de sentinelle, un système que handicapé l'allumage à moins que la clef appropriée ait été employée pourrait maintenant être installé. Les roues d'alliage sont devenues une option sur LXi, avec des couvertures de roue de 15 pouces standard. Cirrus était le seul du " ; cars" de nuage ; pour recevoir toute forme de remontée du visage au cours de sa production.
2000 : Le moteur de 4 cylindres a été rapporté, ajoutant 4 un modèle du cylindre LX pour joindre la berline de V6-powered LXi. Les ancrages arrière de siège d'enfant étaient standard sur Cirruses 2000 et les roues en aluminium et stéréos de cassette du AM / FM des de 8 haut-parleur étaient maintenant norme, plutôt que facultatifs. L'année dernière de la production.
Remplacement
Le remplacement pour Cirrus était la berline 2001 de Chrysler Sebring , construite sur une version mise à jour de la plate-forme du JA connue sous le nom de JR . Le modèle bas pour la nouvelle berline de Sebring a également servi de remplacement à la brise de Plymouth. Il est intéressant de noter cela avec la berline 2001 de Sebring, la berline de taille moyenne de Chrysler et le coupé/convertible a partagé le même nom. Cela valait également pour le prédécesseur de Cirrus, le LeBaron, qui a été vendu dans une version de berline et un coupé/version convertible.
Cirrus au Mexique
La première génération Cirrus a été vendue dans le Mexique ; une version Turbocharged du de Cirrus de première génération a été vendue là, avec le 2.4 ; L moteur du DOHC I4 de et une transmission automatique de 4 vitesses avec AutoStick. Le moteur du des cirrus était évalué à 168 ; puissances en chevaux à 5200 ; T/MN et 216 ; pi•livre-force de couple à 2200 ; T/MN.Quand les voitures de nuage ont été remodelées, le nom de Cirrus a été abandonné dans le États-Unis , (la berline de Chrysler de Sebring était son remplacement) mais dans le Mexique le nom continu (Sebring a été déjà inscrit à un nom de produit là, et l'utilisation de Chrysler constituerait l'infraction de marque déposée .)
Les niveaux d'équilibre sur les 2001 versions étaient LX et LXi pour la berline, le convertible était disponible dans un équilibre de niveau seulement. Tous ont eu les transmissions automatiques.
La deuxième génération Cirrus mexicain vient dans deux versions : une berline avec le Turbocharged 2.4 de Chrysler ; L moteur du DOHC , et un convertible avec le Mitsubishi 2.4 turbocharged ; L moteur a obtenu une mise à niveau de puissance au 215 ; puissances en chevaux à compter de 2001.
Du mars 2004, la puissance a été grimpée jusqu'à à 5200 ; T/MN et 235 ; pi•livre-force (319 ; N•m) du couple à 4200 ; T/MN. Des modèles de Cirrus avec ce moteur peuvent être identifiés par un insigne sur le dos du véhicule qui indique le " ; " à haute production ;.
La berline de Cirrus de troisième génération a été libérée en 2007. Il y a trois moteurs disponibles : un 2.4 ; L moteur du DOHC I4 de qui se produit à 6000 ; T/MN, un 2.7L V-6 avec 189 puissances en chevaux ou un 3.5 ; L moteur du V6 de qui se produit à 6400 ; T/MN. Il est disponible dans la base, le voyageant , et les équilibres de limités par (les mêmes que le 2007 États-Unis et canadien - versions de spécifications). Le convertible continue, et les niveaux d'équilibre sont identiques que la version de berline.
Voir également
Chrysler Sebring Stratus de détour de
Brise de Plymouth de
.
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