Christopher Draper

Le Christoper Draper , le DSC ( 1892 - de commandant d'escadron du 15 avril 1979 du 16 janvier ), était un as anglais de vol de de la Première Guerre Mondiale. Son penchant pour voler sous des ponts lui a gagné le " de surnom ; le Major." fou ; Après que la guerre il soit allée bien à une vedette de film par son travail en tant que pilote d'arrêt et en tant qu'acteur. Pendant les années 30 il a travaillé pendant un certain temps comme agent secret britannique, servant de double agent au Allemagne nazie . Il est revenu au RAF dans la deuxième guerre mondiale en tant que commandant d'escadron.

La vie tôt

Christopher Draper était né au Bebington , Merseyside , (puis Cheshire ) le Angleterre en 1892. Il est devenu intéressé à voler en juillet 1909 quand le Louis Blériot a volé à travers la Manche. Incapable d'avoir les moyens les honoraires de GBP 75 pour la formation pilote, Draper a écrit à son député local, monsieur Joseph Hoult, qui était une connaissance de son père. Hoult a fourni à Draper GBP 210 après fabrication lui de la promesse de ne pas dire n'importe qui au sujet du cadeau. Sur le du 6 octobre 1913 , avec un total de 3 heures 15 minutes d'expérience de vol, il obtenant le certificat #646 de l'aviateur aérien royal du club .

Tout en essayant de trouver un vol du travail, il a appris d'un cousin dans le service que la marine royale offrait les commissions courtes de service aux pilotes avec le certificat d'un aviateur. Après dépassement Draper médical a joint le naval royal du service aérien en janvier 1914 et a été commissionné en tant que secondaire-lieutenant de probation, le RNR .

De janvier à avril 1914 il a suivi le cinquième cours à l'école de vol centrale. Également sur le cours étaient le Hugh Dowding et le Wilfrid Freeman tandis que les instructeurs incluaient le John Tremayne Babington et le John Salmond - tout de qui étaient de plus défunts maréchaux d'air après dépassement de son cours, Draper a été affecté à la base aéronavale royale chez Eastchurch sous la commande du Charles Rumney Samson de commandant. le 20 juillet il a volé dans la revue navale chez Spithead. C'était la première revue pour inclure des avions.

Plus tard tandis que basé à Dundee, Draper a été commandé pour débarquer un avion sur le vert au terrain de golf de rue Andrews de . Il s'est arrêté bien devant le pavillion.

Première Guerre Mondiale

Service aérien naval royal

Dans le 1916 il a été signalé à l'aile 3 navale où, pilotant le Sopwith 1 ½ Strutter , il a marqué ses quatre premières victoires. Il plus tard a piloté le chameau de Sopwith de , d'abord avec l'escadron naval du 6 puis avec l'escadron 8 naval, dans lequel il a marqué cinq victoires supplémentaires.

Sur le 1917 du 7 juillet il est devenu la première personne jamais pour engager un avion ennemi au-dessus de Londres quand il était le premier pilote britannique pour entrer dans ce qui est devenu un énorme duel de 100 avions.

Fin octobre 1917 Draper est allé bien au commandant de l'escadron 8 naval.

Royal Air Force

Sur le le 1918 du 1er avril , l'escadron 8 naval est devenu l'escadron RAF du numéro 208 de quand le RNAS et les corps royaux de vol de ont fusionné pour devenir le Royal Air Force . Draper était notoire pour que refuser porte les nouveaux, bleus uniformes de RAF, préférant ses noirs navals.

Sur le 1918 du 13 octobre , il a été enroulé par le feu antiaérien du .

Un matin tandis que voler vers les lignes de front Draper volait accidentellement sous un pont tandis que dans à pleine vue d'un grand corps des troupes. Les troupes encouragées tellement chaleureusement que Draper a répété l'arrêt dans la mesure du possible. Ceci lui a gagné son de surnom le commandant fou . (En ses débuts l'armée utilisée par RAF se range.)

Pour son service dans la guerre il a été attribué la croix de service distinguée et le français Croix de Guerre .

Années d'entre-deux guerres

Arrêt et vol de film

Après la guerre, Draper a laissé le RAF mais il a continué à voler en tant que pilote d'arrêt aux fêtes aériennes et dans des films cinématographiques. En avril le 1919 il était le pilote pour le premier vol du British Aerial Transport Company 's F. C'était le premier avion spécifiquement conçu pour transporter des passagers.

Dans le 1930 , car une protestation au-dessus de la manière le gouvernement avait traité des combattants, il s'est mis à voler sous chacun des 14 des ponts de Londres de au-dessus du fleuve la Tamise . En raison du mauvais temps le jour où il est seulement parvenu à piloter au-dessous de deux des ponts. Ceci a été capturé sur le film et le " apporté ; Le Major" fou ; un degré de renommée.

Le travail de Draper comme un pilote d'arrêt en films l'a par la suite mené dans l'action. Il s'est tenu le premier rôle en beaucoup de productions théâtrales et plusieurs films. Il a joué un pilote dans roi de de s du 1935 'du Damned.

Travail d'espionnage

Dans le 1932 Draper a été invité à participer à un " ; As d'air Tour" ; du Allemagne . Les as de beaucoup de nations ont participé. En plus de divers as allemands de réunion, il a été présenté au Adolf Hitler de chancelier.

En raison de cette réunion et de la critique de longue date de Draper du traitement du gouvernement britannique des vétérans, il a été énuméré par la partie nazie du en tant que sympathisant potentiel. Après son retour vers l'Angleterre il a été contacté et invité à remarquer pour les Allemands. Il a convenu et puis a immédiatement entré en contact avec le MI6 . Ils ont décidé de l'employer comme double agent pour alimenter l'information fausse aux nazis. Cette situation a continué pendant environ quatre années jusqu'à ce que les Allemands aient cessé de répondre aux communications de Draper.

La deuxième guerre mondiale et années d'après-guerre

Dans la deuxième guerre mondiale Draper a rejoint le RAF. Il a commandé des escadrons en Afrique de l'ouest et en Extrême Orient. Il a piloté l'ouragan de colporteur de , mais a vu relativement peu d'action.

Après que la guerre Draper ait été dérangée de nouveau au traitement du gouvernement des vétérans. Dans le 1953 il a encore protesté en volant sous les ponts de la Tamise. Cette fois il a volé au-dessous de 15 des 18 ponts mais a été arrêté et chargé du vol si bas dans des zones urbaines. Il a été condamné à dix Guinée .

Son de mémoires le commandant fou ont été édités par les éditeurs aériens dans le 1962 .

Draper est mort dans le Camden , Londres en 1979.

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