Chippawa, Ontario
Le Chippawa est une communauté située dans la ville du Niagara Falls de , Ontario .
Le village a été fondé en 1850, et est devenu une partie de la ville du Niagara Falls, Ontario par l'amalgamation en 1968.
Le Laura Secord , héroïne de la guerre de de 1812 , a vécu dans la soi-disant maison de Rose située sur les banques du fleuve de Welland à une vieillesse mûre. Elle est morte en ville à 93. Pendant la guerre de de 1812 beaucoup de batailles célèbres ont été combattues dans le secteur connu sous le nom de Chippawa. La milice canadienne et les militaires de carrière britanniques ont perdu une de leurs premières batailles à la bataille de de Chippawa qui est vu en tant qu'une des victoires les plus importantes pour les États-Unis dans la guerre, mais la campagne américaine ne pouvait pas avancer plus loin après la bataille de de la ruelle de Lundy. La campagne de Niagara a aidé à stablize la frontière entre les États-Unis et le Canada, qui ont eu comme conséquence le bellum de mise de statu quo de du Traité de Gand.
Le fleuve de Welland est également connu localement comme crampe de Chippawa de . Le canadien célèbre James Cameron de réalisateur a vécu dans le village pour beaucoup de sa jeunesse. Ses parents continuent à résider là, vivant dans la même maison qu'il a été élevé dedans. La maison est sur le Dr. Le village est très fier d'avoir été la maison de cette célébrité, et des comemerates ceci sur tous les deux le signe de rue pour la commande de route express qui est décorée pour ressembler à une bande de film, et le signe bienvenu du village qui est décoré du " de mots ; Maison de James Cameron" ;. En dépit d'être dans très la grande proximité au Niagara Falls un des sites touristiques les plus populaires au monde, Chippawa de demeure toujours un secteur très tranquille de la ville.
Histoire de secteur
En 1678, Chippawa apparaît dans des rapports historiques. Tout au long des années il a été connu par un certain nombre de noms mais a été à l'origine connu comme Chippeway.
Le nom légendaire du fleuve de Welland était « Chemonda ».
En 1783, le premier colon dans Chippawa était loyaliste uni d'empire, Thomas Cummings. On a accordé Cummings qui était né en Ecosse une parcelle de 200 acres terrain à la bouche du fleuve de Chippawa au fleuve de Niagara le long de la banque du sud-est. Parmi la plantation treed lourde de pin, Cummings a établi sa maison.
James infantile Cummings était le premier bébé blanc né dans ce nouveau règlement.
En 1783, on a accordé John Burch une parcelle terrain du côté opposé de la crampe de Chippawa. Sa région de terre s'est étendue à l'ouest le long des banques du fleuve de Niagara l'île de cèdre. Ici, Burch a construit une plantation.
En 1786, John Burch a construit une scierie et un moulin de blé à moudre le long des banques du fleuve de Niagara où le bâtiment courant de centrale électrique de Toronto se tient maintenant. En 1791, Burch est allé bien à un membre du comité de panneau de terre et en 1785, il est devenu le juge local de la paix.
John Burch est mort en 1797 à l'âge 55, et il a été enterré au cimetière de colline de Drummond.
La propriété et les moulins de Burch ont été vendus au junior de rue de Samuel. La rue de Samuel a continué à actionner les moulins jusqu'à ce qu'ils aient été brûlés à la terre en retraitant les troupes américaines pendant la guerre de 1812.
D'ici 1791, la hameau de Chippawa a eu un certain nombre d'autre banc à dossier de familles ici. Elles ont inclus les noms de famille comme : McEwen, Dunbar, Harry Ramsay, Oldfield, Bealey, Heaslip, Stoneheap et John Rowe.
En 1791, le fort Chippawa a été construit sur la propriété expropriée de la plantation de John Burch.
En 1792, quand le Gouverneur Simcoe est arrivé chez Niagara il a commencé à retitrer des endroits pour refléter le gouvernement britannique. La crampe de Chippawa est devenue le fleuve de Welland et le fort Chippawa a été retitré fort Welland.
En 1794, William Canby et John McGill ont construit un moulin de scie et de blé à moudre sur la haute banque le long du côté sud de l'emplacement courant des îles de Dufferin. Un petit règlement s'est accumulé autour de ces moulins. Ce règlement est devenu notoire comme Bridgewater et était nord localisé d'approximativement 1 kilomètre de Chippawa.
En 1795, Chippawa s'est composé d'une auberge et d'un nombre semblable d'autres maisons. La crampe de Chippawa qui a coulé dans le fleuve de Niagara a fait couler peu et était stagnante.
En 1799, près du Canby - des moulins de McGill chez Bridgewater, un ressort brûlant ont été découverts. On lui a dit que si une bougie étaient tenues sur elle, le ressort mettrait à feu et continuerait à flamber pendant longtemps.
En 1799, Robert Randall du Maryland a acquis un intérêt pour les moulins de Canby - de McGill. Randall a ajouté un moulin à farine et a donné le nom de la propriété entière comme moulins de Bridgewater. Randall plus tard a construit une fonderie de fer et est allé bien à la première personne dans la province pour faire des objets de fer travaillé.
Robert Randall est devenu l'un des plus grands propriétaires de terre au Canada supérieur. Il a été cependant emprisonné à Montréal pendant la guerre de 1812 en raison de grandes dettes qu'il a dues. En conséquence Randall perdu la majeure partie de sa richesse.
Le tourisme dans Chippawa et le Niagara Falls se sont épanouis.
Plusieurs nouveaux hôtels ont été établis dans Chippawa. En 1796, éventer de John a actionné un hôtel et en 1801, la taverne de Macklem a été ouverte pour des affaires.
Le fleuve de Welland à l'entrée vers le fleuve de Niagara a eu un banc de sable déloyal qui a limité la navigation de navire.
En 1798, des sorts sur les terres réservées militaires chez Queenston et le Chippawa ont été indiqués aux négociants : Hamilton, Clark et Dickson pour construire des entrepôts pour leurs marchandises.
Éventer de John a commencé les passagers de transport et le courrier du premier service de diligence entre Newark (Niagara sur le lac) et Chippawa. Il a bientôt augmenté ses opérations pour inclure le service entre Chippawa et fort Erie. Son service d'entraîneur a actionné trois fois par semaine : chaque lundi, mercredi et vendredi.
En 1798, un deuxième service de diligence a été commencé par J. Fairbanks et Thomas de derrière. Fairbanks a possédé une maison près du fort Chippawa.
En 1801, le troisième service de diligence a été commencé par James Macklem. Il a fonctionné de la taverne de Macklem dans Chippawa.
En 1803, Chippawa est devenu un port des coutumes. James Muirhead était le premier collecteur des coutumes.
En 1802, un bureau de poste a été ouvert dans Chippawa. Tous les courrier étaient maintenant par la poste les autocars principaux portés d'étape.
D'ici 1806, Chippawa a eu trois moulins.
D'ici 1809, Chippawa a un règlement de 10-12 maisons avec deux tavernes. Les tavernes ont été possédées par John Fanning et M.
La guerre de 1812 a placé chacun et tout nuit dedans à la manière. Une des batailles principales de la guerre a eu lieu le 4 juillet 1814 des au sud du village. Quatre mille troupes américaines ont été campées le long du côté sud de la crampe de la rue (la crampe d'Ussher). Les Anglais ont eu quatre cents et quatre-vingt-dix hommes protégeant le fort Welland. La terre entre la crampe de la rue et le Chippawa avait été dégagée et a cultivé cette bande de terre a prolongé approximativement un demi- mille des banques du fleuve de Niagara et a été rayée le long de la frontière occidentale par une grande et épaisse forêt.
Le 5 juillet 1814, une des batailles les plus sanglantes de la guerre a eu lieu sur cette bande dégagée de terre entre les forces britanniques et américaines. Les Anglais avec une force de 1.000 hommes ont confronté l'armée américaine loin supérieure. Pendant la bataille les Américains ont soutenu 328 tués, enroulé ou des disparus dans l'action. Le britannique soutenu 415 accidents. Les Anglais ont souffert une défaite importante et ont été forcés de retraiter au fort Welland et de cette manière afin d'empêcher des Américains de les poursuivre, ils ont détruit le pont du roi qui a permis le seul accès à travers le fleuve de Welland.
Après la guerre de 1812-1814, la majeure partie de la configuration de frontière de Niagara dans les ruines de même que Chippawa.
Tous les moulins et maisons de règlement chez Bridgewater ont été brûlés à la terre par les troupes américaines. Le règlement chez Bridgewater n'a été jamais reconstruit. Dans Chippawa beaucoup de bâtiments ont été endommagés ou détruits. Ceci a inclus Bridge de bureau de poste et de Roi.
Des ressorts brûlants, capitaine Richard Langslow a écrit « les ressorts brûlants a bouillonné vers le haut sous les ruines des moulins de Clark. Ce gaz a été employé tandis que les moulins existaient pour allumer les travaux ci-dessous. »
En 1816, on a accordé Thomas Clark la possession de 14.5 acres de la réservation à chaînes entre Bridgewater et île de cèdre.
La rue de Samuel a construit un nouveau pont à travers la crampe de Chippawa à ses propres frais. Le gouvernement avait réparé du vieux le pont roi mais c'est un endroit était jusqu'ici descendant qu'il a été rarement employé. et colonel Clark de rue de Samuel ont acheté les moulins de Bridgewater de Robert Randall avant la guerre de 1812.
En 1817, colonel Thomas Clark a été donné une adhésion de vie au Conseil Législatif du Parlement du Canada supérieur.
Il a marié Margaret Kerr. Margaret était la petite-fille de monsieur William Johnson et aquarium populaire Brant.
Après son mariage, Clark a construit un manoir donnant sur les îles ci-dessous (des îles de Dufferin) sur la haute banque appelée la colline de Clark.
En 1837, Thomas Clark est mort. La colline de Clark a été passée dans les mains de la rue de Thomas Clark, le fils du JR de rue de Samuel.
Rue de Thomas reconstruite sur la colline de Clark. La rue jamais non mariée et suivante la mort de sa mère, la soeur Caroline (la veuve de la rue de Dr. Macklem) a contrôlé le ménage.
Caroline a eu deux fils. Un de ses fils s'est noyé tragiquement à l'âge de 8 années. Son fils Sutherland Macklem a hérité de la colline de Clark et de toutes les propriétés contiguës.
Les îles au-dessous de la haute banque avaient été la propriété privée de la rue de Thomas. Il a appelé les îles - îles de Cynthia après le nom d'une de ses soeurs.
Tout sauf une des îles ont disparu quand le premier projet de développement hydraulique a commencé. Les îles minuscules vues aujourd'hui sont synthétiques.
Monsieur Harry Oakes acheté le manoir de colline de Clark et après exécution des rénovations importantes a retitré le manoir « chêne Hall ».
Pendant la deuxième guerre mondiale, le chêne Hall a été employé comme maison de convalescence par le corps d'aviation canadien royal.
D'ici 1819, Chippawa a eu peu de maisons. Les ventes de bois de charpente étaient devenues une industrie importante et de grandes régions de terre ont été dégagées pour des buts agricoles.
En 1820, la première église a été construite dans Chippawa. C'était l'église de trinité.
En 1824, une décision pour construire le premier canal de Welland a été prise. Le fleuve de Welland chez Chippawa était le terminus oriental du nouveau canal. Le canal a été ouvert en 1829.
Afin de préparer le fleuve de Welland pour le canal, le banc de sable à la bouche du fleuve de Welland et du fleuve de Niagara a été enlevé par le dragage. Une coupe mesurant 15 chaînes longtemps a été faite dans la péninsule étroite qui a formé la banque est du fleuve de Welland et le bras de la terre sur lequel l'extrémité de Bridge du Roi et ses défenses se sont tenues. En conséquence, une île a été créée. En raison du dragage, les eaux de la crampe de Chippawa ont commencé une inversion d'écoulement. L'eau a maintenant découlé du fleuve de Niagara dans la crampe de Chippawa.
Cette île synthétique est devenue notoire comme île de Hogg. On le croit que l'île a été baptisée du nom d'un des ouvriers, Thomas Hogg.
Le cours du canal a fonctionné de la crampe de douze milles à Chippawa.
D'ici 1824, Chippawa a eu un règlement de 150 citoyens.
En 1827, le transport de diligence a commencé à fonctionner encore.
En 1841, suivant la mort de son mari James Secord, Laura Ingersoll a acheté une petite maison de James Cummings. Il a été situé sur la banque du sud de la crampe de Chippawa à l'ouest de la place courante de Cummington. Laura Secord est morte en 1868 à l'âge de 93. Elle a été enterrée au cimetière de colline de Drummond. En 1871, la maison de Laura Secord plac sur la rue de l'eau a été achetée par Ernest Peters.
En 1831, un groupe d'hommes d'affaires comprenant la rue de Samuel et James Cummings ont formé une compagnie pour construire un chemin de fer entre Chippawa et Queenston. Ils se sont appliqués pour une charte. En 1835, on a accordé une charte et la construction sur leur chemin de fer a commencé. Elle était d'être le premier chemin de fer au Canada. D'ici 1845, le chemin de fer était en fonction. Des voitures transportant des passagers étaient roulées autour par une équipe de trois chevaux le long d'une chaussée en bois. Les rails ont été construits avec du bois et attachés avec du fer. Des chariots de passager ont été dessinés par trois chevaux accrochés l'en tandem.
Les chariots étaient boîte comme des compartiments avec des portes de chaque côté avec les conseils courants pour permettre un accès plus facile. Les sièges ont fonctionné à travers et chaque chariot a eu la pièce pour environ 20 passagers. Le bagage a été continué le toit et le conducteur a eu un siège extérieur au niveau de toit. Le chariot a eu quatre roues et a été tiré le long à 5 Miles par heure (mph).
Le chemin de fer a fonctionné d'une station au pied de tailles de Queenston juste au-dessus du quai. La ligne a suivi une direction au nord-sud générale le long d'un itinéraire qui est aujourd'hui avenue de Stanley. Approximativement nord de mille de ¼ de la rue courante de bac que le chemin de fer a tournée à une direction south-easterly et a suivi le chemin de la moraine à la vue d'automnes. Le chemin de fer a alors voyagé le long de la haute banque après la colline de Clark et dans Chippawa où le terminus a été situé à un quai de bateau à vapeur situé sur l'intersection courante de la rue avant et de la rue de Norton.
Ce chemin de fer n'a pas pu fonctionner pendant l'hiver. Ce chemin de fer est devenu notoire comme Erie et autocar de chemin de fer d'Ontario.
Les bateaux à vapeur ont amené des voyageurs à Queenston de York (Toronto). Chez Chippawa, les passagers pourraient prendre le bateau à vapeur « émeraude » à Buffalo quotidiennement.
Le samedi 24 septembre 1853 tandis que les cheval-voitures de Chippawa - de Queenston croisaient la rue Catharines - la route de pont de suspension, une goupille lâche d'accroc faisait couler la voiture de la route. Une dame a soutenu un collier rompu.
En 1854, le chemin de fer d'original a été reconstruit pour l'opération de vapeur. L'itinéraire a été changé pour prévoir une catégorie plus douce chez Queenston et pour être situé plus près du pont de suspension ferroviaire dans le Niagara Falls. Le chemin de fer était prolongé de Queenston à Niagara sur le lac.
En 1860, le chemin de fer a été prolongé encore, de Chippawa au fort Erie. Ce chemin de fer a été actionné par le chemin de fer d'Erie et de Niagara avant la pièce devenante du chemin de fer de central du Michigan.
Un cairn situé au coin de l'avenue de Stanley et de la rue de Morrison commémore ce premier chemin de fer au Canada supérieur et le 3ème dans la province.
En 1832, la banque de pont de suspension de Niagara de New York s'est ouverte dans Chippawa.
En 1832, le premier chantier naval a été construit le long des banques de la crampe de Chippawa par M.
Les bateaux construits au cours des années ont inclus : l'émeraude (1844), l'éclipse, la ville de Londres et le Clifton (1854).
Des moteurs et les chaudières pour ces derniers et d'autres bateaux ont été construits chez Foundry & Steam Engine Manufacturers Company de Macklem's. Macklem a également possédé une tannerie et une entreprise manufacturière de fourneau. La fonderie de Macklem a brûlé à la terre en 1842 mais a été reconstruite. Tous ont été situés sur la rue de fleuve (maintenant rue de Macklem).
En 1852, une distillerie a été construite dans Chippawa. Elle a employé trente-cinq (35) personnes et a produit 1.200 gallons de whiskey par jour. Elle a été située le long de la rue principale aux limites occidentales de la hameau.
Le 13 décembre 1837, la rébellion de MacKenzie sur l'île de marine (juste sud de Chippawa) a eu lieu.
Le 6 octobre 1849, le village de Chippawa a été incorporé. En 1850, James Cummings est devenu le premier reeve de Chippawa. Il était le fils de Thomas Cummings.
D'ici 1850, le pont du roi a été allé de même que les fortifications du fort Chippawa. Une nouvelle route a été construite de Bridgewater à Chippawa et est devenue notoire comme rue de Bridgewater.
D'ici 1850, la rue principale Chippawa a eu la tannerie et le M.T Davidson de John Bartleys un moulin de planification.
La place de village s'est appelée la première fois la « place de Pelham » baptisée du nom de Charles A. Pelham qui était un parlementaire en 1792. Pendant que le village de Chippawa se développait dans la taille le nom de la place de village a été retitré » place du marché » et puis à la « place de Cumminton » courante en l'honneur du premier colon dans Chippawa.
Willoughby Hall a été possédé par James Cummings et a été situé au coin de la rue principale et de la route express courantes de Niagara.
La maison de Laura Secords a été située du côté sud de la rue de Bridgewater à l'ouest de la place de Cummington.
Le village du premier docteur de Chippawa était docteur Robert Aberdein.
D'ici 1853, Chippawa moulin a eu un bureau de poste, un marchand, un magasin de tailleur, une usine de coffret de vapeur et de chaise et de John Thomas' blé à moudre.
Le bateau « Clifton » était vapeur actionnée et a eu côte à côte deux entonnoirs. Il avait été construit par M. En 1860, le « Clifton » a été désarmé. Le « Clifton » a été converti en utilisation comme chaland de bois de charpente.
D'ici 1858, presque les auberges une douzaine et les tavernes ont été dispersées dans tout le village de Chippawa. John Flett a ouvert une épicerie générale, Adam Herbold a eu une épicerie et une boulangerie. Thomas Davidson a eu un moulin de rabotage actionné par vapeur aussi bien qu'une usine de ceinture, d'abat-jour et de porte.
En 1853, le couvreur de Robert, un médecin anglais était également un propriétaire d'hôtel. Il a eu deux fils : James et Jonathan. Robert a arrangé dans la banlieue noire de Willoughby le long des banques du fleuve de Niagara, approximativement 11/2 mille de sud de Chippawa. Le voici qui a construit une maison, des entrepôts et un dock. Le domaine s'est appelé la « plantation de Willoughby ». Son dock serait appelé « Dock" du couvreur ; et c'est devenu un dock préféré pour des touristes arrivant de et/ou allant à Buffalo.
En 1853, Chippawa a eu deux écoles communes.
D'ici 1871, Chippawa a eu sa première modiste, Mme Rozina Bothrell. Le village a revendiqué à ce jour six épiceries générales, deux épiceries, deux boulangeries, deux boucheries, un tailleur, un certain nombre d'ébénistes, un tapissier, des cordonniers, un étameur, des fabricants de chariot, des armuriers et un fabricant de montre. D'autres nouvelles entreprises ont inclus le fabricant de cigare - prise de bec de Hiram, chapelier - K. Emmons, une deuxième distillerie et plusieurs tannerie.
En 1861, James Macklem mort.
En 1865, Oliver Macklem mort.
En 1865, une usine d'asheries de potasse a été ouverte.
En 1864, la population de Chippawa avait devenu 1.
En 1870, deux écoles d'Etat ont été ouvertes. Elles étaient l'école #8 - la banlieue noire et l'école #3 de Stamford - banlieue noire de Willoughby.
En 1871, la population de Chippawa avait plongé à 972 personnes. Chippawa n'était plus le terminus du canal de Welland et le pont de suspension construit au Niagara Falls en 1846, a pris beaucoup de touristes et de citoyens à partir du village. L'arrivée du chemin de fer de Great Western au Niagara Falls dans 1853 a détourné le trafic loin.
En 1874, des sapeurs-pompiers ont été formés et le premier morceau d'équipement de lutte contre l'incendie a été acheté. Ils ont eu 57 volontaires.
En 1875, James Cummings mort.
D'ici 1881, la population de Chippawa avait diminué à de seules 642 personnes.
En 1881, un des plus grands feux dans l'histoire du village s'est produit. En conséquence 26 maisons du côté Ouest de la crampe de Chippawa ont été détruites. Les étincelles d'un bois de dépassement locomotive brûlante ont débarqué sur le toit d'un fret voisin jeté commençant le feu. Vanderbilt du chemin de fer central de New York regardait achetant Erie et chemin de fer d'Ontario.
En 1886, Kaumeyer chrétien a ouvert un magasin d'impression.
D'ici 1899, la population de Chippawa s'était rétrécie à seulement 446 personnes. Les trottoirs de ciment remplaçaient lentement les trottoirs en bois existants.
En 1903, Ontario Power Development Company a commencé à établir deux centrales électriques, la centrale électrique de Toronto et la centrale électrique canadienne de Niagara (usine de Rankine).
En 1910, l'usine de carbure de silicone de Norton ouverte.
En 1917, la construction du canal hydraulique pour creuser des rigoles l'eau vers la centrale électrique de Chippawa-Queenston a commencé. La saleté de la vieille coupe a été vidée du côté opposé de l'île de Hogg et a formé une barrière à travers la bouche de la crampe.
Le phare à la bouche de la crampe, était tombé en délabrement et n'était nécessaire plus. La crampe a été de nouveau draguée pour tenir compte d'une inversion d'écoulement du fleuve de Niagara dans la crampe pour alimenter le canal hydraulique en amont.
En 1919, les sapeurs-pompiers ont acheté un nouveau camion de pompiers à moteur à essence. En 1938 un nouveau camion d'ouvrier chargé des pompes a été ajouté. En 1961, tout l'équipement de lutte contre l'incendie a été amélioré et une nouvelle caserne de pompiers a été établie.
En 1925, les approvisionnements de moulin de bois de charpente de Weightman et de bâtiment se sont ouverts pour des affaires.
En 1926, l'usine de papier de produit de Kaumeyer a été ouverte pour des affaires.
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