Chevrolet LUV
Le Chevrolet LUV (LUV représente le véhicule utilitaire de lumière de ) était un camion léger rebadged d'Isuzu le KB . Les ventes ont commencé aux Etats-Unis en mars de 1972 comme réponse au Salut-Lux de Toyota de et à la collecte de Datsun , comme le Mazda - le courier construit de s de Ford 'de . Le LUV a été remplacé aux Etats-Unis par le construit aux Etats-Unis Chevrolet S-10 après 1982.
Le LUV a employé un châssis traditionnel de camion avec une armature d'échelle et un ressort lame /la suspension arrière de phase axe . Dans l'avant, une suspension indépendante a utilisé les un-bras .6 m) empattements étaient semblables à ses concurrents, de même que le six-pied (m) lit 1. Le seul moteur était un 1.8 ; L Straight-4 du SOHC qui a produit 75 ; puissances en chevaux (56 ; kilowatt).
L'extérieur Du LUV a été mis à jour légèrement pour 1974, mais les premiers vrais régénèrent sont venus en 1976. On a ajouté une transmission automatique de 3 vitesses et les freins à disque avant qui année. La puissance était jusqu'à 80 ; puissances en chevaux (60 ; le kilowatt) pour 1977, et les ventes ont continué à monter. Un extérieur régénèrent et l'addition d'un 7.5 ; pi (m) option de lit 2.9 ; dedans (3 m) empattements, apportés des ventes vers le haut en 1978 à 71.
L'addition du lecteur à quatre roues dans 1979 a porté le LUV à la connaissance du magasin de la tendance de moteur de , qui lui a attribué leur deuxième camion de de la récompense de l'année . Les ventes ont fait une pointe à 100.
Le camion a été remodelé pour 1981 avec l'empattement étiré par 1.9 ; dans (48 millimètres) à 104. Le moteur de gaz est resté le même mais le LUV était maintenant disponible avec un moteur diesel d'Isuzu C223 faisant 58 puissances en chevaux (43 ; kilowatt) @ 4300 t/mn et 93 pi·livre-force @ 2200 t/mn. Ce nouveau moteur a donné au 2WD LUV diesel une estimation d'économie du combustible de 33 villes/44 hwy lui faisant un des camions les plus économiques jamais construits. Ce moteur renowned également pour son sérieux ; beaucoup de camions de LUV de ce cru ont réalisé plus de 500.000 milles avant d'exiger une reconstruction. Chevrolet a cessé de vendre le LUV aux Etats-Unis après 1982 en faveur de leur propre collecte compacte du S-10 , mais Isuzu a pris des ventes aux USA comme chiot d'Isuzu de qui même année.
Aujourd'hui
Le nom de LUV est encore employé aujourd'hui sur des versions de Insigne-machinées par du Isuzu D-Maximum. Cette version a été également vendue officieusement dans le R-U comme alternative au rodéo domestique d'Isuzu dans des marchands de collecte et de véhicules utilitaires.
Production sud-américaine comme Chevrolet Luv
Cette collecte d'Isuzu a été également faite dans le Chili à partir des ensembles japonais du CKD à l'usine de Chevrolet dans le Arica à partir de 1980 à octobre, 2005 (remplacé par LUV D-Maximum). Au début, les versions assemblées étaient les K-26 et les K-28. Dans 1988 est venu le modèle de TF, qui a atteint un 40% de pièces domestiques, et a été exporté avec succès vers la Bolivie, le Pérou, l'Argentine, le México, l'Uruguay, le Paraguay, la Colombie et le Venezuela, de 1993. Au total, plus de 220.000 unités ont été produites.
D'ici fin le 1980 il a été assemblé dans le Bogotá , le Colombie par le Colmotores . Cela a signifié l'introduction du camion pick-up léger sur le marché colombien, dans un paquet qui a inclus un 1., moteur de 4 cylindres, faisant en 80 puissances en chevaux, qui peuvent porter jusqu'à 1 tonne de cargaison.
Dans la voiture 1999 thaïe des syndicats d'échelon du Thaïlande a fourni l'usine de Chevrolet dans le Arica , parties du corps du Chili de leur modèle grand d'aventure pour faire le chariot de Chevrolet Luv et le Luv grand, vendues avec peu de succès.
Critiques
Tandis que les camions avaient (quoique) les boîtes de vitesse de faible puissance fiables et bien construites, le Luvs a eu des problèmes de rouillement sérieux. En dernières années de la moitié de production presque des camions qui ont été embarqués sur des bateaux aux Etats-Unis d'Amérique du Sud ont été trouvés avec les armatures rouillées dès l'arrivée due à la corrosion d'eau salée. Il n'est pas peu commun de trouver un kilomètrage élevé Luv qui a une boîte de vitesse dans l'ordre d'entretien parfait, mais avec une armature cassée dans la moitié de la rouille.
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