Chemin de fer de Windsor et de Hantsport

Le Windsor et le chemin de fer de Hantsport, également désigné formellement sous le nom de Windsor et Hantsport Railway Company (WHRC), est des 56 opérations ferroviaires de mille dans le la Nouvelle-Écosse entre la jonction (nord de Windsor de de Bedford ) et le nouvelle Minas avec une dent au Windsor qui court plusieurs milles est, servant deux carrières de gypse chez la crique et le Mantua de Wentworth.

Le mainline (et les dents relatives) ont été autrefois possédés par le chemin de fer atlantique du chemin de fer de dominion subsidiaire Pacifique canadien de et ont été vendus aux chemins de fer de route de fer de de société de holding de shortline. WHRC a commencé des opérations samedi, le 27 août , le 1994 , lui faisant le chemin de fer du shortline de la Nouvelle-Écosse deuxièmes après Breton de cap de et le chemin de fer central de la Nouvelle-Écosse a été formé un an plus tôt.

L'itinéraire de WHRC entre la jonction de Windsor et la nouvelle Minas fait partie de l'ancienne Halifax subdivision de CPR (et DAR). La section à l'est de Windsor a été établie comme branche de Windsor du chemin de fer de la Nouvelle-Écosse de , s'ouvrant en 1858, tandis que la section à l'ouest de Windsor au Hantsport et de fin chez la nouvelle Minas a été établie en tant que le Windsor et chemin de fer d'Annapolis entre 1867-1872. La section à l'est de Windsor aux carrières de gypse a été établie comme chemin de fer intérieur et ouverte en 1901. C'était subdivision de CPR/DAR Truro, toutefois la ligne à l'est des carrières de gypse a été abandonnée au milieu des années 80.

Aujourd'hui le WHRC n'a aucune source du trafic sur la plus longue partie de son réseau, la ligne entre Windsor et la jonction de Windsor, où il échange avec le chemin de fer national canadien sur le Halifax - mainline de cette compagnie de Montréal . La majorité du trafic de WHRC commence aux deux carrières de gypse sur la dent fonctionnant à l'est de Windsor, par lequel le gypse soit transporté en trains d'unité de au port chez Hantsport. Il y a plusieurs la fabrication et les sources agricole-connexes du trafic en nouvelle Minas, davantage d'ouest de Hantsport.

Hantsport a actuellement un des chargeurs de bateau les plus rapides dans le monde. Son endroit sur le fleuve d'Avon et affecté par la gamme de marée incroyable du compartiment de de Fundy , signifie que les vraquiers ne peuvent pas rester en plus long que 3-4 heures gauches par crainte du fond émouvant.

Voir également

Description de NC du shortline d'associé - WHRC

classe 2 d'anada

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