Charles Momsen

" de tonnelles de Charles de ; Swede" ; Momsen ( 1896 - du 21 juin 1967 du 25 mai ) était né dans le rinçant, New York . Il était un pionnier américain dans la délivrance du sous-marin et a inventé le dispositif sous-marin d'évasion appelé le poumon de Momsen de , pour lequel il a reçu la médaille de service distinguée dans le 1929 . En mai 1939, il a dirigé la délivrance de l'équipage du le '' squale '' (SS-192) .

Années tôt de marine

Momsen a présenté l'Académie Navale des Etats-Unis de dans le 1914 , et a été éjecté pour les catégories pauvres pendant le ressort de son plebe, ou l'étudiant de première année, année. Mais Momsen a avec tenacité poursuivi une autre nomination à l'académie, répétée son année de plebe, et reçue un diplôme dans le &mdash du 1919 ; une année tôt, en raison du commencement de la Première Guerre Mondiale .

Du 1919 au 1921 , Momsen a servi sur le cuirassé le '' Oklahoma '' (BB-37) . Dans le 1921 , il est allé à l'école submersible de la marine américaine Dans le nouvelle Londres, le Connecticut , recevant un diplôme en janvier le 1922 . Une année et demie plus tard, il a pris la commande du '' O-15 '' (SS-76) , un sous-marin de vieillissement. Quelques années après cela, il a été donné l'instruction du '' S1 '' (SS-105) , le plus nouveau des bateaux Marine-conçus par États-Unis.

Plongée et délivrance

Intérêt tôt

Il était à bord du S1 que l'attention de Momsen est devenue rivetée sur les besoins urgents pour qu'une manière sauve les sous-mariniers avalés.

Sur le 1925 du 25 septembre , un sous-marin de soeur, '' S-51 '' (SS-162) , heurté un cargo et est entré vers le bas en 130 pieds de l'eau. Momsen a été commandé pour enlever le S1 pour rechercher le sous-marin estropié. Le S1 a trouvé l'inscription luisante d'huile la tache où le sous-marin descendu, mais sans sonar , là n'était aucune manière de localiser l'équipage désespéré sur le fond. Ni y avait il une manière pour que les marins emprisonnés s'échappent. L'incident a montré pourquoi le devoir submersible a été doublé le " ; Cercueil Service" ; ; entre 1929 et 1939, 700 marins des États-Unis ont été perdus dans des 20 sous-marins.

Momsen a commencé à rechercher des manières de sauver des sous-mariniers. Il a conçu une cloche de plongée, qui pourrait être abaissée à un sous-marin dans la détresse, être fixée par des boulons au-dessus d'une issue de secours et ouvrir pour permettre aux sous-mariniers emprisonnés de s'élever dedans. Un joint imperméable à l'eau au sous-marin pourrait être réalisé en plaçant une garniture en caoutchouc autour du fond de cloche de plongée et en réduisant la pression atmosphérique une fois que la cloche était au-dessus de l'issue de secours. Puis, la trappe pourrait être ouverte, et les sous-mariniers emprisonnés pourraient s'élever à bord.

Momsen diagrammed son idée et l'a envoyée vers le haut de la hiérarchie de commandements. Il a attendu davantage qu'une année une réponse, n'a entendu rien, et a conclu qu'il doit y avoir eu quelque chose techniquement mal avec le concept.

Le prochain tour de service de Momsen l'a porté à la Division submersible du bureau de de la construction et de la réparation . Peu de temps après qu'il rapportait à bord, il trouvait ses schémas de cloche de plongée. Ils avaient été désapprouvés comme impraticables. Il a énoncé son cas encore, mais en vain.

Sous peu ensuite, en décembre le 1927 , un autre sous-marin, le '' S-4 '' (SS-109) , est descendu outre de la morue de cap . Quarante hommes sont morts. Six membres d'équipage survécus pendant trois jours dans la salle de torpille, mais les marins n'ont eu aucune manière d'échapper au sous-marin.

Poumon de Momsen

Tout en servant avec le banc d'essai submersible de sûreté, Momsen commençait à travailler à un dispositif pour aider de tels marins apprêtent. A officiellement appelé le poumon d'évacuation sous-marine, il s'est composé d'un sac en caoutchouc oblong qui a réutilisé l'air exhalé. La presse a avec enthousiasme reçu le dispositif et l'a doublé le poumon , un nom de Momsen de qui a collé.

Le poumon a contenu une boîte métallique d'à chaux sodée, qui a éliminé l'anhydride carbonique toxique de l'air exhalé et a puis complété le niveau de l'air avec l'oxygène. Deux tubes ont mené à partir du sac à une embouchure : un pour inhaler l'oxygène et l'autre pour exhaler l'anhydride carbonique. Le dispositif accroché autour du cou et attaché autour de la taille. Sans compter que fournir l'oxygène pour la montée, elle a également permis à un sous-marinier de monter lentement sur la surface, de ce fait évitant la maladie des caissons (" ; le bends" ;).

Entre le 1929 de juin et 1932 de septembre, alors-Lt. Momsen a développé le poumon avec le en chef Tibbals de compagnon de canonnier et le civil Frank Hobson . En 1929, Momsen a reçu la médaille de service distinguée pour examiner personnellement le dispositif à une profondeur de 200 pieds.

Le poumon a sauvé ses premières vies en octobre 1944, quand huit sous-mariniers l'avaient l'habitude pour atteindre la surface ensuite Le la '' saveur '' (SS-306) est descendu en 180 pieds de l'eau en mer de Chine orientale de .

Le poumon a été par la suite complété par le capot de Steinke de et des techniques de libre-montée.

Plongée Bell

Momsen est revenu à son idée de cloche de plongée dans le 1930 , a établi un prototype, construit d'un hangar imperméable à l'eau d'avions qui a été employé pour examiner les avions se déployants d'un sous-marin, et l'a examiné outre du Key West, la Floride . Momsen a déclaré que la cloche de Momsen/McCann était instable, a incliné et a coulé, et a eu plusieurs changements d'esprit pour la cloche, mais a été envoyé au bureau de la construction et de la réparation pour enseigner à des sous-mariniers comment utiliser le poumon de Momsen avant qu'il pourrait apporter les modifications. Le Allan Rockwell McCann de lieutenant le commandant a été mis responsable des révisions sur la cloche de plongée de Momsen/McCann. Quand la cloche remodelée a été accomplie dans le en retard 1930 , elle a été présentée comme chambre submersible de délivrance de McCann de . Le nom donné a été vu par beaucoup comme acte d'une marine jalouse pour la publicité donnée au poumon de Momsen. Momsen a déclaré que la conception était une amélioration significative au-dessus du prototype. La conception a incorporé une cloison étanche de plancher, un treuil pneumatique, et un joint d'étanchéité qui permettrait le transfert direct des survivants à la cloche dans un environnement sec.

Mélanges de gaz

À partir du 1937 au 1939 , Momsen a mené une unité expérimentale de plongée sous-marine à la cour de marine de Washington qui a réalisé une percée importante en physiologie des mélanges du gaz du poumon humain sous la pression. Aux fonds, l'oxygène tourne le toxique. À 200 pieds, l'azote entre dans le sang, puis le tissu, causant l'étourderie appelée le " ; " de la narcose d'azote de ;. Les plongeurs qui montent trop rapidement peuvent obtenir la maladie des caissons , généralement connue sous le nom de " ; les courbures, " ; ce qui se produit quand l'azote dans le sang forme des bulles. Ces bulles peuvent bloquer le flux de sang et causer la douleur intense, même la mort.

Dans les expériences souvent exécutées par Momsen lui-même, l'équipe a remplacé l'azote par l'hélium non-toxique et l'a mélangé aux niveaux de variation de l'oxygène selon la profondeur. Les plongeurs d'aujourd'hui emploient la connaissance pour actionner sans risque plus profondément que 300 pieds.

La délivrance du squale de

Momsen, déjà célèbre pour son poumon, réalisé bien plus de renommée pour diriger la délivrance et le rétablissement des 33 membres d'équipage du '' squale '' (SS-192) , qui est descendu en mai le 1939 en 243 pieds de l'eau outre des îles de des bancs , New Hampshire. Travail du bateau de récupération Le le '' faucon '' (ASR-2) , Momsen a instruit l'équipe de plongeurs pendant qu'ils plongeaient au sous-marin et attachaient des câbles à la chambre de délivrance. Commandant McCann a dirigé les opérateurs de la chambre de délivrance pendant qu'ils faisaient quatre voyages pour amener les sous-mariniers à du voyage extérieur et final examiner la section arrière inondée pour assurer les survivants. Le voyage final pour sauver des survivants a été troublé par une confiture de câble, et la chambre a dû être transportée sur la surface à la main au-dessus de la main tirant par tous à bord. Chacun des 33 membres d'équipage survivants a été sauvé.

Momsen a mené la récupération du squale de , qui a pris 113 jours pour cela apporter au dock sec à la cour de marine de Portsmouth .

Avec commandant McCann, Momsen a reçu une lettre de Belobigung du du Président des États-Unis Franklin D. Roosevelt pour l'effort du squale de .

WWII et là-bas

Pendant la deuxième guerre mondiale , Momsen a servi de commandant, d'escadron submersible 2 et de commandant, l'escadron submersible 4. Tandis que Momsen était l'escadron 2 dans la flotte du Pacifique, les capitaines submersibles ont continué à rapporter que leurs torpilles ne se comportaient pas correctement. Une fois mises le feu de l'angle perpendiculaire prescribed, les torpilles n'ont pas toujours éclaté. Une fois mises le feu des angles non-perpendiculaires, les torpilles ont éclaté. Quand le propre escadron de Momsen s'est plaint, il a décidé de découvrir pourquoi. Il a pris des torpilles aux eaux peu profondes et aux falaises fines de l'île hawaïenne du du Kahoolawe et les a mis le feu jusqu'à ce qu'il ait obtenu une fringue. Puis, risquant sa propre vie, il a plongé dans l'eau pour trouver la torpille non explosée. Avec l'aide, il a récupéré la torpille de phase dangereuse et l'a apportée à bord. Un petit problème avec la goupille à l'intérieur du chapeau d'amorce posait les problèmes.

Momsen a gagné une croix de marine comme commandant d'un groupe d'attaque submersible dans les eaux Japonais-commandées de la mer de Chine orientale de . Using un modèle d'attaque il s'est développé, les sous-marins sont descendus cinq bateaux japonais et ont endommagé huit autres. Momsen a également reçu la légion de du mérite pour commander le le paquet de loup de de s premier de marine Etats-Unis le ' dans les eaux ennemies à partir du de février 1943 au 1944 de juin. La version Des USA du wolfpack s'est composée de trois sous-marins voyageant ensemble. Quand ils ont approché un convoi ennemi, un sous-marin attaquerait du tribord, d'un du port et du bout de la poupe.

Momsen a commandé le USS le '' Dakota du Sud '' du cuirassé du décembre 1944 à l'août 1945. Pour son service distingué aux commandes, Momsen a été attribué une étoile d'or au lieu d'une troisième attribution de la légion de du mérite avec le " de combat ; V" ;.

En novembre le 1945 , il a dirigé une flotte presque de 200 armée et bateaux de la Marine en surplus, équipée par les équipages japonais, qui ont évacué le premier de presque six millions de Japonais de Manchuria , de Formose , et d'îles dans le Pacifique.

En plus de la croix de marine et de la légion de du mérite avec deux étoiles d'or, il a gagné à une marine de la médaille de service distinguée et une médaille de Belobigung de marine de . Des étoiles d'or sont données pour chaque récompense suivante d'une décoration.

Il a servi de chef auxiliaire de des opérations navales pour la guerre sous-marine du 1948 au 1951 , puis est devenu commandant de la flotte du Pacifique de force de sous-marins.

Amiral vice Charles B. Momsen mort du cancer et a été enterré au cimetière national d'Arlington de .

Le quarante-deuxième '' Arleigh Burke '' - classer le destroyer , le USS '' Momsen '' (DDG-92) de missile de est appelé dans son honneur.

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