Charles John Napier

Le RN ( 1786 - du KCB de monsieur Charles (John) Napier de l'amiral du 6 mars 1860 du 6 novembre ) était un dirigeant naval britannique dont les soixante années dans la marine royale a inclus le service dans les guerres napoléoniennes , la guerre syrienne et la guerre criméenne , et une période commandant la marine portugaise dans les guerres de libéral de . Un innovateur concerné par le développement des bateaux de fer, et un avocat de réforme humanitaire dans la marine royale, il était également en activité dans la politique en tant que parlementaire de du libéral et était probablement le dirigeant naval le plus largement connu du public dans l'ère victorienne tôt.

Service napoléonien

Napier était le deuxième fils du capitaine le Hon. Charles Napier, RN, et fils de Francis, 6ème seigneur Napier ; il était ainsi un descendant direct du grand John Napier de mathématicien. Il était né au Merchiston Hall , près du Falkirk , sur le 1786 du 6 mars , et instruit au lycée royal , Edimbourg . Il est devenu un midshipman dans le 1800 ; et servi à bord du HMS Renown , navire amiral de John Borlase Warren de monsieur, et plus tard à bord du '' lévier '' de frégate sous le William Hoste de capitaine. Il était le lieutenant promu dans le 1805 . Il a été nommé au Courageux (74), et était présent dans elle dans les Antilles à l'action dans laquelle l'escadron sous amiral Warren a pris le français Marengo (80) et la belle Poule (40) de , sur le 1806 du 13 mars . Après renvoi de la maison avec Warren, il est revenu au les Antilles dans la rue George de et a été nommé commandant temporaire du Pultusk de 16 pistolets, autrefois le français Austerlitz de prison du Privateer . En août le 1808 il est devenu capitaine de la recrue (18) de de prison-sloop, et dans elle a combattu une action chaude outre du Antigua avec le français Diligente (18) de sloop, dans lequel on a heurté sa cuisse par un boulet de canon.

En avril le 1809 Napier a participé à la capture du la Martinique , et s'est plus tard distingué à la poursuite de trois bateaux français de évasion de la ligne, manipulant le petit puits de la recrue de ainsi que leur navire amiral, le D'Hautpoult (74), a été capturé, et en conséquence était le capitaine temporaire promu de poteau de . Son rang a été confirmé, mais il a été mis sur le demi-salaire, quand il est venu à la maison en tant que capitaine provisoire de Jason de HMS escortant un convoi . Il a passé une certaine heure à l'université de d'Edimbourg , et est puis allé au Portugal rendre visite à ses trois cousins, (toute la portion de colonels dans l'armée du de Wellington de , et un de qui était Charles James Napier , le futur conquérant de Sind ). Il a participé à la bataille de de Buçaco , pendant laquelle il a sauvé la vie de son Charles de cousin et lui-même a été blessé. Dans le 1811 , il a été nommé capitaine du la Tamise de frégate et servi dans le méditerranéen, perturbant l'expédition ennemie. Parmi ses principales exploits était la capture de l'île du Ponza , qui était un asile pour des corsaires. Dans le 1813 il s'est déplacé pour commander le HMS Euryalus (36) de frégate, opérant principalement outre de la côte méditerranéenne française et espagnole.

Guerre américaine et les « cent jours »

Après que la reddition de Napoleon à Napier 1814 et son bateau aient été transférés à la côte du Amérique , où la guerre de de 1812 était encore en marche. Il a participé à l'expédition vers le haut du Potomac au l'Alexandrie , en tant qu'en second lieu aux commandes pour captain le James Alexandre Gordon . L'escadron britannique a pris 10 jours pour voyager 50 milles d'upriver, avec beaucoup de strandings et dommages d'une tornade, mais sur le 1814 du 28 août après le bombardement ils a capturé le fort Washington ; la ville de l'Alexandrie a capitulé et l'expédition là a été saisie. L'escadron avec succès s'est retiré downriver avec leurs prix en dépit des attaques américaines à partir du rivage. Pendant ce retrait Napier a été enroulé dans le cou.

Il s'est après distingué dans l'attaque sur la ville du Baltimore en une armée britannique et 16 vaisseaux de guerre, 12&ndash ; du 14 septembre 1814 , sous amiral Cochrane . Le Euryalus a été impliqué dans le bombardement du fort McHenry qui a commencé tôt le matin du 13ème. La période critique de l'attaque s'est développée peu de temps après un minuit où une force britannique sélectionnée dans des chaloupes sous la commande de Napier a pénétré la branche du fleuve au à l'ouest du fort avec l'intention de la donner l'assaut à du flanc. Avant qu'elles pourraient débarquer, cependant, elles ont été détectées et soumises à un feu withering des pistolets du fort McHenry et de deux fortins. Les Anglais ont battu en retraite fortement avec le canon et les fusées. (Observant la bataille d'une distance de sécurité, le Francis Scott principal a été inspiré pour composer le ' la bannière Star-Spangled '.) Par la suite la puissance de feu américaine a régné ; Napier a été obligé pour se retirer aux vaisseaux de guerre, et la flotte de Cochrane s'est retirée le matin du 14ème.

Le Euryalus a procédé au Halifax, la Nouvelle-Écosse pour remettent et ont puis participé en état au blocus continu du littoral oriental des Etats-Unis. Ennuyeux par de telles fonctions, Napier a fourni un défi à la constellation américaine , qui de de frégate se trouvait au Norfolk , la Virginie, pour sortir et combattre simple-embarquer le duel. Le défi a été accepté et des arrangements dus ont été pris à `de la mode la plus courtoise', mais le Euryalus a été fait à une partie de l'escadron qu'amiral Cochrane a pris la Floride et en Louisiane en décembre 1814 dans les opérations qui ont culminé dans la bataille de de la Nouvelle-Orléans sur le 1815 du 8 janvier , et avant qu'elle pourrait retourner pour accomplir son enclenchement avec des nouvelles de la constellation de du Traité de de paix de Gand a atteint les Etats-Unis.

Avec le de Napoleon « de s évasion du Île d'Elbe et le dossier reviennent à la puissance, (la » de jours cent '), Euryalus retourné en Grande-Bretagne. La dernière mission de Napier des guerres napoléoniennes était de débarquer des troupes à la bouche du Scheldt de fleuve pour garder contre l'avance française en la Belgique.

Mariage et famille

À la fin de la guerre Frances marié par Napier Elers, née Younghusband, qu'il avait connu et avait aimé à Edimbourg tandis que toujours un adolescent. Elle s'était mariée et avait été veuve en attendant, et a eu quatre fils que Napier a adoptés en tant que ses propres. De ces derniers le plus vieux, Charles Elers Napier, est allé bien à un dirigeant naval et la seconde, Edouard Elers Napier, a présenté l'armée, montant au rang du Major-General : il a également écrit des livres de voyage et de réminiscence, aussi bien que la biographie bien fondée de son père. Frances a également donné à Napier deux enfants de ses propres, un fils né dans le Rome et une fille soutenue par le lac Genève . Le fils, Charles, mort en raison d'un accident a vieilli cinq. Les premières années de ses loisirs Napier dépensé dans le Italie , le Suisse (où il a brièvement pris l'agriculture), et dans le Paris . Il avait hérité de la richesse considérable du côté de sa mère de la famille et l'avait dépensée librement.

Vapeur et fer

Pendant ces années Napier a commencé une correspondance volumineuse et infatigable par l'Amirauté sur l'urgence pour la réforme navale, qui a duré le reste de sa carrière. Il a cherché à persuader les administrations civiles successives du besoin d'innovateur embarquer-conçoivent et la tactique, le développement des bateaux de vapeur et de l'utilisation du fer dans la construction de bateau, la formation appropriée des dirigeants, et des conditions vivantes décentes pour les marins ordinaires. Il a soutenu que l'utilisation de la troupe de presse et du flagellant devrait être supprimée, et que les marins devraient recevoir les salaires et les pensions appropriés. En tout ceci il était lointain en avance sur son époque. Sa recommandation a eu peu d'effet : sur les administrateurs contraires et successifs l'a considéré un ennui excentrique. Il avait été intéressé à la navigation de vapeur depuis ses commencements, et a commencé à investir ses ressources considérables dans un service de navire de vapeur qui manierait habilement le long du Seine de fleuve. En 1821 il a financé et a participé à la construction d'un des premiers navires fer-décortiqués jamais construits, et à l'entreprise d'abord conçue dans l'eau libre. Le Aaron Manby a été baptisé du nom du maître de la ferronnerie , Tipton , le Staffordshire de Horseley de , où elle a été préfabriquée à une conception formulée par le fils Charles de Napier, de Manby et de Manby et alors compilée au Rotherhithe sur la Tamise. Après des épreuves en mai 1822, le Aaron Manby a croisé la Manche au le Havre sous la commande de Napier sur le 1822 du 10 juin , et a procédé vers le haut du Seine à Paris, où elle a causé un grand stir et où elle a été basée pour la décennie suivante. Ceci a été réclamé comme le premier passage de France vers la Grande-Bretagne en le bateau de vapeur, qui elle n'était pas : mais c'était le premier passage direct de Londres à Paris par le bateau de vapeur et le premier voyage de mer en un bateau de fer n'importe où. La compagnie de Napier a construit cinq navires à vapeur semblables mais en 1827 il a fait faillite, laissant le famille dans la difficulté financière grave. (Liquidé, les bateaux ont donné 30 ans davantage de service.)

Le Portugal

Au début de 1829 il a été nommé pour commander le Galatea (42) de frégate, et a été donné la permission de l'équiper des palettes de sa propre conception, fonctionnées à côté des treuils sur le pont principal, et effectué des épreuves avec elles qui ont avec succès montré que les bateaux pourraient voyager indépendamment du vent. Cette innovation n'a pas été adoptée par l'Amirauté. Au début des guerres de libéral du du Portugal à Napier 1832 était au Açores , qui était la seule partie du territoire portugais toujours tenue pour le Maria de reine II du Portugal contre l'usurpation de son oncle, les DOM absolutistes Miguel . Il a tellement impressionné les chefs constitutionnels, particulièrement le compte De Vila Flor (mieux connue par le sien titre postérieur de duc de de Terceira ), qu'ils l'ont prié de prendre la commande de leur petite flotte. Il a accepté en février le 1833 après que le Galatea ait été épongé. Naviguant au Portugal avec des renforts de troupe et en utilisant l'incognito de « Carlos DA Ponza », il est arrivé dans le Porto , où les DOM Pedro , ex-Empereur du Brésil, et les forces libérales de de père de la Reine Maria étaient assiégés par les armées de Miguel. Il a assumé la commande de la flotte libérale, réussissant son Sartorius britannique précédent de George Rose de de commandant. Avec lui il a alors transporté l'armée libérale à l'Algarve pour ouvrir un deuxième avant dans les sud du pays, et sur son voyage de retour a détruit la flotte beaucoup plus grande de Miguelite dans la bataille de du cap St Vincent sur le 1833 du 5 juillet . Ces deux courses ont permis aux libéraux de capturer le Lisbonne , qui a été abandonné par le Miguelites, bien que l'escadron de Napier ait été maintenant ravagé par le choléra. Sur la demande du France il a été frappé outre de la liste anglaise de marine. D'une part les DOM Pedro l'ont nommé amiral de la marine portugaise le 10 juillet ; et sa victoire, avec une flotte en grande partie équipée par les marins britanniques, a été regardée en Grande-Bretagne comme crédit à la marine royale, bien qu'elle ait considérablement ennuyé le William IV de roi, qui a détesté Napier et DOM Pedro. Continuant ses services de Portugais, il a commandé des forces terrestres dans la défense réussie de Lisbonne, du septembre 1833, quand il a été fait à commandant grand de de la tour et de l'épée , et de compte de du cap du saint Vincent dans la pairie de du Portugal . En 1834, avec une petite armée composée en grande partie des marins britanniques, il a reconquis la région de Minho pour la cause constitutionnelle. Après la défaite finale de Miguel et la mort des DOM Pedro peu après, Napier s'est trouvé frustré dans ses tentatives de reformer l'administration navale du Portugal et retourné en Angleterre. Son départ a été suivi d'une voix des mercis à lui dans les deux maisons du parlement portugais reconstitué. Il s'est occupé jusqu'en 1836 avec écrire une histoire de la guerre portugaise et de sa propre partie dans elle.

La Syrie

Bien qu'il ait édité son un compte de la guerre au Portugal en tant que « amiral Charles Napier », il était seulement un amiral en ce qui concerne le Portugal. Il a été reconstitué à son ancien rang de capitaine dans la marine royale en 1836, et dans 1838 a reçu la commande du bateau de de la ligne le puissant (84) de HMS. Quand les ennuis ont éclaté dans le Syrie et le Mehmet Ali , règle de l'Egypte, l'ont envahi et ont détruit une armée turque, il a été commandé au méditerranéen, mais là a suivi une accalmie environ d'une année. En été de 1840 les chrétiens de Maronite du Liban se sont levés dans la révolte contre les Egyptiens de occupation et Mehmet Ali dans la revanche a envoyé le Ibrahim Pasha avec 15.000 troupes aux villes et aux villages de brûlure le long de la côte libanaise. Par le le du 1er juillet 1840 Napier, avec un escadron isolé et le rang du commodore , patrouillait la côte pour protéger des intérêts britanniques. Bien qu'en août il soit apparu outre du Beyrouth et ait invité le Suleiman Pasha , le gouverneur de Mehmet, pour abandonner la ville et pour quitter la Syrie, il y avait peu qu'il pourrait faire jusqu'à septembre, quand il a été joint par la flotte alliée sous le Robert Stopford d'amiral : principalement les Anglais, mais également comprenant les vaisseaux de guerre turcs et autrichiens. La guerre ouverte a éclaté le 11 septembre. En raison de la maladie du commandant d'armée, Charles Smith , Napier de Brigadier-General monsieur a été chargé de mener la force terrestre, et a effectué un atterrissage au Junieh avec 1.500 Turcs et soldats de marine pour fonctionner contre Ibrahim, qui a été empêché par la révolte de faire plus qu'essayant de tenir les villes côtières. En attendant Stopford, réclamant son drapeau de trêve avait été mis le feu dessus, Beyrouth bombardé, tuant beaucoup de civils. Napier après s'est distingué en menant une attaque par voie de terre et la mer sur le Sidon , la base méridionale de l'armée égyptienne, qui a capitulé le 28 septembre .

Les Egyptiens ont abandonné Beyrouth le 3 octobre . Tandis que la préparation pour les attaquer à Nahr-EL-Kelb , Napier de a été commandée pour abandonner la commande de l'armée de se retirer et remettre les forces terrestres au now a récupéré Brigadier-General Smith. Pour faire ainsi aurait signifié abandonner l'initiative tactique, et Napier a en conséquence désobéi l'ordre et a continué l'attaque contre l'armée d'Ibrahim. La bataille suivante de de Nahr-EL-Kelb , ou Kelbson, le 10 octobre , était une victoire âprement disputée, une très des peu de batailles terrestres gagnées par un dirigeant naval. Vers la fin du mois la seule position côtière toujours tenue par les Egyptiens était l'acre , que Stopford a été chargée pour reprendre. Le le 3 novembre la flotte méditerranéenne, avec ses alliés turcs et autrichiens, a pris position contre les côtés occidentaux et méridionaux de la ville. Le feu des bateaux (48.000 séries en tout) était dévastateur précis. Une coquille a pénétré le magasin principal dans les sud de la ville, qui a éclaté des hommes du massacre 1. Cette acre de nuit a été occupée. Les pertes britanniques étaient seulement 18 hommes tués et 41 ont blessé. Pendant l'action, Napier manouvred indépendamment contre les ordres de Stopford et sa division, accidentellement et malentendus mutuels, ont laissé un espace dans le déploiement de la flotte, pas que ceci a affecté les résultats. Quelques capitaines ont voulu que Napier fût traduit en conseil de guerre pour l'insubordination, mais Stopford n'a pas poussé l'issue.

L'effondrement rapide de la puissance de Mehmet Ali, avec la perspective du chaos sanglant en Egypte, n'était pas une partie des alliés' prévoient, et Stopford a envoyé Napier pour commander l'escadron au l'Alexandrie et pour observer la situation. Ici, agissant de nouveau sur sa initiative, il est apparu avant la ville le 25 novembre et a imposé un blocus. Alors sans référence à son amiral ou au gouvernement britannique il était en pourparlers personnellement une paix avec Mehmet Ali, garantissant lui et ses héritiers la souveraineté de l'Egypte, et mettant en gage pour évacuer l'armée beleauguered d'Ibrahim de nouveau à l'Alexandrie, si Mehmet renonçait à leur tour à toutes les réclamations en Syrie, soumise au sultan et retournée la flotte de tabouret. « Je ne sais pas si j'ai fait bien en réglant la question orientale », Napier ai écrit à seigneur Minto , le premier seigneur de de de l'Amirauté . Stopford a nié l'arrangement immédiatement quand il avait entendu les nouvelles, le sultan et l'ambassadeur britannique étaient furieux, et plusieurs des puissances alliées les ont déclarées vides. Néanmoins le traité formel plus tard conclu et confirmé le 27 novembre était essentiellement une ratification de l'original de Napier, et il a été félicité par son seigneur Palmerston d'ami. (Le dernier héritier de Mehemet, Farouk de roi, ordonnait toujours l'Egypte en 1952.)

Flotte du Parlement et de la Manche

Dans la reconnaissance de ses services distingués pendant la campagne Napier était adoubé par sur le 1840 du 4 décembre , et a été également inclus dans la voix des mercis par les Chambres du Parlement. Il a été également présenté par les empereurs de la Russie et de l'Autriche et le roi de la Prusse avec l'ordre de de la rue George de la Russie ; l'ordre de de Maria Theresa de l'Autriche ; et l'aigle rouge de de la Prusse . En janvier 1841, Napier il a mené à bien une mission spéciale à l'Alexandrie et au le Caire pour voir que le traité était adhéré à avant le renvoi en Grande-Bretagne en mars. Il a été invité à se tenir en tant que candidat parlementaire dans deux collèges électoraux et ainsi à sa propre demande a été placé sur le demi-salaire. Il a été retourné en tant que MP du parti libéral pour le Marylebone à l'élection générale du 1841. Il a parlé principalement des matières navales, particulièrement conditions pour des marins et augmenter la force de la marine. En novembre 1841, il a été nommé Aide-de-Camp naval à la Reine Victoria . Il a plus tard écrit et a édité la guerre de en Syrie , son compte personnel de la campagne. Sur le 1845 du 4 décembre il a été investi avec la liberté de la ville d'Edimbourg.

Napier a continué à être intéressé à la conception de vaisseau de guerre et était responsable de la conception du HMS Sidon de palette-frégate lancé en mai 1846. En même année il a perdu son siège parlementaire mais était Contre-Amiral promu de du bleu le 9 novembre. En mai 1847 il a été nommé à la commande de la flotte de la Manche de , levant son drapeau dans le St Vincent (120) de HMS. À cette heure il était peut-être la personnalité navale la plus célèbre au grand public : son niveau de nom-identification journalière est montré par l'allusion de dépassement dans le plein d'humour célèbre de ballade de s de William Makepeace Thackeray 'peu de Billee (" ; l'un-équitation britannique de flotte à l'ancre/avec amiral Napier, K.

La flotte de la Manche était parfois une sinécure, mais c'était nullement le cas au cours de la période de Napier de la commande. La zone d'opérations de la flotte n'était pas simplement la Manche mais plus ou moins de dans tous ce qui au 20ème siècle s'appellerait les approches occidentales . Le Portugal était aux étapes fermantes de sa petite' guerre civile de `, du Patuleia , et des intérêts britanniques pour cette protection nécessaire par pays. On a craint l'Irlande, au lendemain de la famine de pomme de terre de , pour être insurrection proche. D'ailleurs il y avait des considérations d'expérience et de formation avec de nouveaux bateaux, rendues nécessaires par les progrès technologiques rapides tels que la propulsion de la vis . Pendant 1848, la flotte était principalement outre de la côte de l'Irlande, où la situation politique a dicté qu'exposition de Napier le drapeau et le train pour l'éventualité des soldats de transport et de débarquement sur pratiquement n'importe quelle partie de la côte irlandaise. En décembre il a pris la flotte de la Manche plus loin qu'elle avait jamais fonctionné avant, quand elle a été envoyée au Gibraltar et puis sur la côte marocaine, en vue de limiter les activités des pirates du riff . Il a obligé l'empereur du Maroc , Muley Abderrahman , pour accorder la compensation pour les dommages qu'il avait infligés sur le commerce britannique.

Napier est revenu à la Grande-Bretagne en avril 1849 et a été commandé pour heurter son drapeau. Sa déception que sienne s'est attendue que trois ans de limite avaient été abrégés a mené aux lettres amères au les temps critiquant la politique de l'Amirauté. Quand il a sollicité la commande méditerranéenne vide, le gouvernement et l'Amirauté ont convenu qu'il ne pourrait pas être fait confiance et il a été rejeté, James Dundas de Contre-Amiral monsieur étant nommés à la place. Ceci a mené Napier écrire des lettres plus fâchées aux journaux et directement à seigneur John Russell la revendication qu'il avait été fraudé à lui juste redresse. Il a sans succès contesté le siège parlementaire pour la ville du Lambeth . Le 28 mai 1853 il a été promu au Vice-Admiral du bleu.

Campagne baltique

Sur la manifestation de la guerre russe, mieux connue comme guerre criméenne , il a reçu la commande de la plus grande flotte que la marine royale avait assemblée depuis les guerres napoléoniennes, destinée pour agir en mer baltique . Ce n'était pas sans craintes de la part de l'Amirauté, mais il était le dirigeant le plus aîné et le plus expérimenté disponible. Napier a levé son drapeau en février 1854 dans le bateau de de vapeur de la ligne duc de HMS de de Wellington (131), ses commandants subalternes étant les Contre-Amiraux Arthur Lowry Corry , en second lieu aux commandes, Henry Ducie Chads , troisièmement aux commandes, et James Hanway Plumridge , commandant les forces de surveillance. Elles étaient toutes de vieux hommes, tout au plus une année ou si plus jeune que Napier lui-même. La force de Napier, qui a été augmentée en juin par une flotte française a envoyé par le Napoleon III , cependant impressionnant sur le papier, était radicalement peu adaptée aux opérations en Baltique et il a été entravé par les ensembles contradictoires d'ordres de l'Amirauté. Néanmoins il a avec succès bloqué tous les ports russes, overawed suffisamment la flotte baltique russe qu'il n'a jamais remuée de ses amarrages, et a effectué beaucoup d'opérations de bombardement jusque le point le plus au nord du Golfe de de la Finlande . Pendant la campagne la première croix de Victoria a été gagnée par un midshipman du HMS Hecla canonnier qui a jeté une coquille explosive russe par dessus bord avant qu'elle pourrait détoner. Pendant le Contre-Amiral de campagne Corry invalided à la maison en raison de la santé pauvre ; il a été remplacé par le Henry Byam Martin de Commodore (un plus défunt Contre-Amiral). Le succès principal de la campagne était la capture et la destruction, dans une opération combinée presque parfaite par les soldats et les marins français et britanniques, de la forteresse russe du Bomarsund sur les îles d'Aland de , qui ont été temporairement libérées de la règle russe et que Napier a offert en Suède (elles ont été diminuée). Mais il a refusé d'attaquer les grandes bases navales au Sveaborg (souvent cité incorrectement comme " ; Gibraltar du north" ;) et le Kronstadt , que l'observation avait établi étaient probablement irréfutable sans navires de bombe de peu profond-ébauche qu'il n'a pas eus ; et un grand tollé (mené par le chronomètre le journal de ) a été augmenté contre lui par son manque apparent de détermination. (Son inaction a été complètement justifiée par la suite : en 1855 une flotte franc0-britannique meilleur-équipée a bombardé Sveaborg, mais en dépit d'une énorme dépense des munitions a causé les dommages structurels futiles de forteresse seulement.) Napier a jugé qu'il continuellement second-guessed par l'Amirauté, et particulièrement par le premier seigneur de de l'Amirauté , monsieur James Graham . En fait les seigneurs navals réagissaient à l'assurance de presse défavorable et peu disposé à accepter l'évaluation du commandant sur place, et les relations entre eux ont détérioré pendant que ses bateaux maintenaient le blocus par temps atroce, tout à fait incapable de donner l'assaut à ou détruire les forteresses russes irréfutables dans l'affaire. Jamais un pour hacher ses mots ou à soumettre à ce qu'il s'est senti pour être critique imméritée, la tonalité « irrespectueuse » de Napier dans ses expéditions, dont l'Amirauté s'est plaint, a scellé son destin professionnel.

Retraite

Sur son retour en décembre 1854 il a été commandé transporter en bas de son drapeau et a informé sa commande a été terminé, la flotte étant donnée pour la campagne de 1855 à l'amiral le Hon. Richard Saunders Dundas , seigneur de mer de deuxièmes. (Aucun des dirigeants de drapeau de la campagne 1854 n'a été permis de retourner à la Baltique en 1855, mais le Michael Seymour , capitaine de monsieur du de Napier de la flotte , a été favorisé au Contre-Amiral et a été fait à deuxième au commandement à Dundas.)

L'Amirauté a essayé de faire à Napier un bouc émissaire pour l'échec perçu de la campagne (qui, dans les limites du possible, avait été plutôt réussie) et a suborné plusieurs capitaines pour témoigner à leur manque de confiance en lui, sa timidité, son âge, son manque d'arrangement de la tactique de vapeur, et son boire lourd. Néanmoins certains des principaux marins dans la flotte, telle que le Bartholomew Sulivan de capitaine (le plus défunt amiral) monsieur, maintenu avec lui que la stratégie de Napier avait été sage et les défauts s'étendent avec l'Amirauté eux-mêmes.

Après la guerre les Russes ont témoigné que, sachant la réputation de Napier, leur espoir principal avait été à lui faisant une attaque imprudente sur leur flotte sous les pistolets de Kronstadt, où ils étaient confiants il aurait échoué. Napier a été élu MP pour le Southwark en février 1855, et porté son conflit avec l'Amirauté au plancher de la Chambre des communes . Il n'a été jamais donné une autre instruction. Il a continué à faire campagne vigoureusement pour l'amélioration de la manière des marins que communs ont été traités pendant et après le service, et a maintenu son siège parlementaire, cependant cassé dans la santé, jusqu'à sa mort sur le 1860 du 6 novembre . Son tombeau est dans la cimetière de tous les saints, le Catherington au Hampshire. Les bateaux de la marine portugaise sont entrés dans huit jours de deuil pour leur ancien commandant.

Juste avant sa mort il espérait persuader le Giuseppe Garibaldi pour acquérir une flotte pour la libération de l'Italie, qu'il commanderait.

Caractère

Selon l'entrée d'encyclopédie de 1911, " ; Monsieur Charles Napier était un homme d'énergie et du courage incontestables, mais sans moins d'excentricité et de vanité. Il a causé la grande offense à plusieurs de ses dirigeants de frère par son comportement à son supérieur, amiral Stopford, dans la guerre syrienne , et a été embrouillé toute sa vie dans les querelles avec l'Admiralty." ; Napier était un grand, désordonné homme de la pierre environ 14 qui a marché avec un mou et un pencher dû à ses blessures de jambe et de cou. Son surnom commun dans la marine était « Charlie noir » en raison de son aspect basané et côté-favoris foncés. Il a été également connu en tant que « Charlie fou » en raison de son comportement et enthousiasmes excentriques, et « Charlie sale » de son habitude de porter les vêtements les plus peu convenables et les plus ill-fitting tout en insistant sur le fait que ses dirigeants ont été correctement habillés à tout moment.

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